Lyulka AL-7

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Lyulka AL-7F.

El Lyulka AL-7 era un turborreactor diseñado por Arkhip Mikhailovich Lyulka y producido por mesa de diseño Lyulka . El motor fue producido entre 1954 y 1970.[1]

Diseño y desarrollo[editar]

El AL-7 tiene un flujo de aire supersónico a través de la primera etapa del compresor. El prototipo TR-7 desarrolló 6500 kgf (14330 libras f, 63,7 kN) de empuje cuando fue probado en 1952, y el motor fue inicialmente destinado al bombardero Ilyushin Il-54 . La versión de postcombustión AL-7F fue creada en 1953. En 1957, Su-7 equipados con AL-7F superaron los Mach 2 a 18.000 m (70.900 pies), lo que condujo a la producción del Su-7B y los Su-9 'Fishpot' equipado con este motor. El motor fue aprobado para el Tu-128 "Fiddler" en 1960, y fue utilizado en el misil de crucero AS-3 'Canguro' . El bote hidroavión jet Beriev Be-10 usó unos AL-7PB sin postcombustión con palas del compresor de acero inoxidable .

Versiones[editar]

  • AL-7: prototipo, marzo de 1953.
  • AL-7F-1: primera versión de serie con cámara de postcombustión. Equipaba a los Sukhoi Su-7 , Su-7B. 1959.
  • AL-7F-2: segunda versión de serie, venía con una segunda etapa de la turbina y las etapas octava y novena del compresor. Venía en los Sukhoi Su-9 y Sukhoi Su-11 1960.
  • AL-7PB: La cámara de poscombustión se substituyó. Motorizaba los Beriev Be-10 y Tupolev Tu-110. 1961.
  • AL-7F-4: 1962.
  • AL-7FK: 1958.

Especificaciones (AL-7F)[editar]

Características generales[editar]

  • Tipo: postcombustión turborreactores
  • Longitud:
  • Diámetro:
  • Peso en vacío:
  • Compresor: compresor axial 9-etapas

Rendimiento[editar]

  • De empuje:
    • 67,1 kN (15.075 lbf),poder militar
    • 98,1 kN (22.050 lbf) con postcombustión
  • Presión general: 9.5:1
  • temperatura de entrada de Turbina : 860 ° C (1.580 º F)
  • Consumo específico de combustible: 98,9 kg / (kN h) (0,97 lb / (lbf h))
  • Potencia-peso:

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Notas[editar]

  1. Gunston 1989, p.100.

Bibliografía[editar]

Enlaces externos[editar]