Leyes de casco de ciclista por país

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Obligatoria a nivel estatal; Obligatorio, pero no se aplican multas; Sólo niños;
Rutas interurbanas; Se aplican algunas leyes locales; No hay restricciones legales;

El uso del casco de ciclista, y las actitudes hacia su uso varían en todo el mundo. El uso obligatorio del casco se ha propuesto a menudo y es objeto de gran controversia (ver Leyes de casco de ciclista), basado en gran medida en consideraciones de salud pública en general. Sólo dos países (Australia y Nueva Zelanda) requieren en la actualidad cumplir el uso universal del casco de ciclista. En algunas otras jurisdicciones, las normas se aplican parciales - para los niños, en ciertos estados o áreas sub-nacionales, o bajo otras condiciones limitadas.[1]

Uso[editar]

Dinamarca y Holanda tienen una fuerte cultura de la bicicleta y tienen los niveles más bajos de uso del casco.[2]

En los países de la Unión Europea, la Directiva Europea 89/686/EC establece las normas para cascos de ciclista.[3]

En Estados Unidos no todos los estados tienen una ley del casco y aquellas que las tienen por lo general sólo se aplican a los ciclistas menores de una edad determinada.[4] Cuando las leyes se aplican a los menores de edad, los padres o tutores por lo general son responsables del pago, la sanción por no usar un casco de bicicleta es generalmente una pequeña multa.[5]

Controversia[editar]

Con la introducción de una legislación del uso obligatorio del casco para ciclistas en Australia en 1991, se informó de que se ha dado una reducción del 25-38% en las personas que practican el ciclismo en el oeste de Australia.[6] Mientras tanto una revisión de lesiones en la cabeza y el uso de la bicicleta en cuatro estados australianos (Victoria, Nueva Gales del Sur, Australia del Sur, Australia Occidental) y Nueva Zelanda concluyó que no había pruebas de que las leyes habían reducido las lesiones de la cabeza.[7] [8] [9] [10]

La legislación por países[editar]

Australia fue el primer país en aprobar el uso obligatorio de casco para todos los ciclistas.[11] La Ciudad de México ha derogado las normativas y leyes de casco de ciclista, y en Italia, la Federazione Italiana Amici della Bicicletta (FIAB) logró bloquear una propuesta de ley sobre el casco de ciclista.[12] Si bien la ley en el Reino Unido no obliga a llevar cascos ciclistas, la British Medical Association aboga por el uso obligatorio del casco.[13] El Cyclists' Touring Club, la organización más grande en defensa del ciclismo en el Reino Unido, considera el uso del casco como una opción personal más que sea obligatorio por la legislación.[14] En 2002 se hizo un intento de introducir la legislación del casco de ciclista en Polonia, pero éste fue rechazado por las organizaciones de ciclistas.[15] Ningún país europeo obliga a los usuarios de la bici a llevar casco en las ciudades.[16]


Legislación del casco ciclista
País Fecha promulgación Notas
Alemania No se requiere [17]
Argentina Se requiere Ley no se aplica. Para fines del año 2004, la Ley Nacional N° 25965 modificó varios artículos y estableció una cantidad de requisitos para las autoridades, los ciclistas y sus vehículos. [18]
Australia 1991 Obligatorio
Canadá

1995 - New Brunswick
1995 - Ontario*
1996 - British Columbia
1997 - Nova Scotia
2002 - Alberta*

*En Alberta y Ontario sólo se aplica a ciclistas menores de 18 años de edad.[19] [20]

En 2007 el ayuntamiento de Saskatoon (Saskatchewan) votó contra el uso obligatorio del casco.[21]

Colombia Obligatorio[22]
Croacia 2008 Sólo para menores de 16 años.[23]
Eslovenia 2000 Sólo para menores de 15 años.[15]
España 2004 Hasta el 9 de mayo de 2014, necesario en vías interurbanas excepto en subidas pronunciadas o con calor excesivo, o para ciclistas profesionales.[15] [24]

La Ley de Tráfico y Seguridad Vial del 8 de abril de 2014, en vigor desde el 9 de mayo, obliga a los ciclistas menores de 16 años a llevar casco en todas las vías, y al resto en vías interurbanas, a la espera de que el Reglamento posterior pudiera extender estas obligaciones. Se eliminan las exenciones particulares anteriores.[25]

Estados Unidos Varía en cada estado Por lo general para menores de 12-18 años.[4]
Finlandia 2003 No se aplica (sin multa).
Francia No se requiere [17]
Hong Kong No se requiere En 2009, la Secretaria de Transportes anunció que el gobierno no tenía intención de introducir la ley del casco obligatorio, basado en parte en "estudios internacionales que apuntaban a que la obligatoriedad puede conducir a una reducción en las actividades ciclistas".[17]
Islandia 1998 Sólo para menores de 15 años.[26] Islandia ha considerado, -pero no persigue-, la ampliación de su ley del casco para adultos.[27]
Israel 2007 No se aplica.[12] A partir de 2011, sólo se aplica a menores de 18 años, en vías interurbanas y durante eventos deportivos.
Italia No se requiere
Korea del Sur 2006 Sólo para menores de 13 años
Japón 2008 Sólo para menores de 13 años.[26]
Malta 2004
México Ciudad de México rechazó las leyes de uso obligatorio del casco en 2010.

En México el uso de casos por ciclistas depende de la legislación estatal. Por ejemplo Nayarit señala que los ciclistas deberán usar casco protector (art. 61, frac. IV).

Nueva Zelanda 1993 Obligatorio[28]
Polonia No se requiere [15]
Portugal 2013 No es obligatorio el uso del casco (pero es obligatorio casco para los ciclistas que usen bicis eléctricas -artº82/n.º5 del «Código da Estrada» [2]).[15]
Puerto Rico 2010 Obligatorio para todos los ciclistas pero en la práctica la ley no se aplica (ley muerta). Multa impuesta es de cincuenta (50 $) dólares estadounidenses.[29]
Reino Unido No se requiere [17]
República Checa Sólo para menores de 15 años.[15] Ampliado para menores de 18 con efecto desde Julio de 2006[30]
Singapur Sólo para bicicletas de asistido eléctrico en carretera[17] [31]
Sudáfrica 2004 Obligatorio para todos los ciclistas pero en la práctica la ley no se aplica. Ninguna multa ha sido impuesta.
Suecia 2005 Sólo aplicable a niños menores de 15 años. Sin multa para niños circulando en bici solos que no obedezcan la ley. También se aplica al uso de Segway.[32]
Suiza No se requiere [17]
UAE 2010 - Dubai [26]
Uruguay 2012 Obligatorio; Ley 19.061 capítulo IV artículo 33: «casco protector de ciclista: los conductores de bicicleta deben usar un casco protector de seguridad que cumpla con la norma técnica reconocida, de conformidad con lo dispuesto en el anexo I que integra el presente decreto reglamentario»[33]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Helmet Laws for Bicycle Riders, (pro-obligatorio) Bicycle Helmet Safety Institute (en inglés)
  2. «Safety in numbers». Homepage. Bicycle Helmet Research Foundation (en inglés).
  3. «Normas de tráfico y regulaciones para ciclistas y sus vehículos (en inglés)». Europa.eu. European Commission. Consultado el 8 de enero de 2011.
  4. a b www.helmets.org Helmet Laws for Bicycle Riders (en inglés) - Consultado el 2012-08-22
  5. www.livestrong.com Penalties for Failing to Wear a Bicycle Helmet - (en inglés) - Consultado el 2012-08-22
  6. www.elpais.com I Love Bicis - El casco de Damocles - Consultado el 2012-08-22
  7. www.ncbi.nlm.nih.gov No clear evidence from countries that have enforced the wearing of helmets, No hay pruebas claras de los países que han aplicado el uso del casco - (en inglés) - Consultado el 2012-08-22
  8. www.bicycleaustralia.org Repeal Mandatory Bicycle Helmet Laws, Derogación de las normativas obligatorias y leyes casco de bicicleta - (en inglés) - Consultado el 2012-08-22
  9. www.helmetfreedom.org Helmets Are Good. Helmet Laws Are Not, Los cascos son buenos. Leyes de casco no lo son - (en inglés) - Consultado el 2012-08-22
  10. www.youtube.com Helmet Freedom TV ad 2012 - (Video - No copyright infringement intended or implied.) - Consultado el 2012-08-22
  11. Curnow, W. J. "Bicycle Helmets: A Scientific Evaluation" in Anton De Smet (2008). Transportation Accident Analysis and Prevention (en inglés). Commack, N.Y: Nova Science Publishers. ISBN 1-60456-288-9. 
  12. a b «Examples of successful campaigns (en inglés)». European Cyclists Federation. Consultado el 8 de enero de 2011.
  13. «Legislative and non-legislative interventions (en inglés)». British Medical Association (17 de febrero de 2010). Consultado el 8 de enero de 2011.
  14. «CTC policy handbook (en inglés)». Cyclists' Touring Club (March 2004). Consultado el 8 de enero de 2011.
  15. a b c d e f Avenoso, Antonio; Beckmann, Jörg (2005). The Safety of Vulnerable Road Users in the Southern, Eastern and Central European Countries (The “SEC Belt”) (en inglés). Brussels: European Transport Safety Council. ISBN 90-76024-18-9. 
  16. www.elpais.com I Love Bicis - El casco de Damocles - Consultado el 2012-08-22
  17. a b c d e f (Hong Kong) Respuesta escrita al Gobierno Local por la Secretaria de Transportes y Vivienda, Ms Eva Cheng, 4 June 2008) (en inglés)
  18. www.cesvi.com.ar Seguridad vial - Ciclistas - Consultado el 2012-08-22
  19. Ontario ministry of transportation, actualizado el 4/Marzo/2012
  20. Bicycle Helmet Research Foundation, actualizado el 4/Marzo/2012
  21. «City council decides unanimously against helmet proposal (en inglés)». Postmedia News. 17 de abril de 2007. Consultado el 8 de enero de 2011. 
  22. [1] Seguridad en la bicicleta - Consultado el 2012-08-22
  23. «Zakon o sigurnosti prometa na cestama (en croata)». Narodne Novine (4 de junio de 2008). Consultado el 24 de mayo de 2011.
  24. Helmet laws: Spain, Bicycle Helmet Research Foundation (en inglés)
  25. Cinco Días, 21 de marzo de 2014: "Nueva ley de tráfico: Diez normas que cambian con la reforma"
  26. a b c «Bicycle Helmet Laws (en inglés)». Bicycle Helmet Safety Institute (5 de enero de 2011). Consultado el 8 de enero de 2011.
  27. Helmet laws: Iceland, Bicycle Helmet Research Foundation (en inglés)
  28. www.cycle-helmets.com Mandatory bicycle helmet laws in New Zealand - (en inglés) - Consultado el 2012-08-22
  29. www.lexjuris.com Ley Núm. 250 del año 2000 - Consultado el 2012-08-22
  30. Helmet laws: Czech Republic, Bicycle Helmet Research Foundation (en inglés)
  31. http://www.ntu.edu.sg/ohs/safetyforeveryone/Documents/Singapore%20Laws%20on%20Cycling.pdf (en inglés)
  32. Helmet laws: Sweden, Bicycle Helmet Research Foundation (en inglés)
  33. Promulgación de la ley 19.061 unasev.gub.uy

Para leer más[editar]

Enlaces externos[editar]