Leyes de casco de ciclista por país

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◼Obligatoria a nivel estatal; ◼ Obligatorio, pero no se aplican multas; ◼ Solo niños;
◼Rutas interurbanas; ◼ Se aplican algunas leyes locales; ◼ No hay restricciones legales;

El uso del casco de ciclista, y las actitudes hacia su uso varían en todo el mundo. El uso obligatorio del casco se ha propuesto a menudo y es objeto de gran controversia (ver Leyes de casco de ciclista), basado en gran medida en consideraciones de salud pública en general. Solo tres países (Australia , Nueva Zelanda y Uruguay) requieren en la actualidad cumplir el uso universal del casco de ciclista. En algunas otras jurisdicciones, las normas se aplican parciales - para los niños, en ciertos estados o áreas sub-nacionales, o bajo otras condiciones limitadas.[1]​

Uso[editar]

Dinamarca y Holanda tienen una fuerte cultura de la bicicleta y tienen los niveles más bajos de uso del casco.[2]​

En los países de la Unión Europea, la Directiva Europea 89/686/EC establece las normas para cascos de ciclista.[3]​

En Estados Unidos no todos los estados tienen una ley del casco y aquellas que las tienen por lo general solo se aplican a los ciclistas menores de una edad determinada.[4]​ Cuando las leyes se aplican a los menores de edad, los padres o tutores por lo general son responsables del pago, la sanción por no usar un casco de bicicleta es generalmente una pequeña multa.[5]​

Controversia[editar]

Véase también: El casco ciclista en Australia

Con la introducción de una legislación del uso obligatorio del casco para ciclistas en Australia en 1991, se informó de que se ha dado una reducción del 25-38% en las personas que practican el ciclismo en el oeste de Australia.[6]​ Mientras tanto una revisión de lesiones en la cabeza y el uso de la bicicleta en cuatro estados australianos (Victoria, Nueva Gales del Sur, Australia del Sur, Australia Occidental) y Nueva Zelanda concluyó que no había pruebas de que las leyes habían reducido las lesiones de la cabeza.[7]​[8]​[9]​[10]​

La legislación por países[editar]

Australia fue el primer país en aprobar el uso obligatorio de casco para todos los ciclistas.[11]​ La Ciudad de México ha derogado las normativas y leyes de casco de ciclista, Costa Rica también ha derogado la obligatoriedad del casco solo manteniendo la recomendación de usarlo y en Italia, la Federazione Italiana Amici della Bicicletta (FIAB) logró bloquear una propuesta de ley sobre el casco de ciclista.[12]​ Si bien la ley en el Reino Unido no obliga a llevar cascos ciclistas, la British Medical Association aboga por el uso obligatorio del casco.[13]​ El Cyclists' Touring Club, la organización más grande en defensa del ciclismo en el Reino Unido, considera el uso del casco como una opción personal más que sea obligatorio por la legislación.[14]​ En 2002 se hizo un intento de introducir la legislación del casco de ciclista en Polonia, pero éste fue rechazado por las organizaciones de ciclistas.[15]​ Ningún país europeo obliga a los usuarios de la bici a llevar casco en las ciudades.[6]​


Legislación del casco ciclista
País Fecha promulgación Notas
Alemania No se requiere [16]​
Argentina 2004 Obligatorio[17]​
Australia 1991 Obligatorio
Artículo principal: Casco ciclista en Australia
Canadá

1995 - Nuevo Brunswick
1995 - Ontario*
1996 - Columbia Británica
1997 - Nueva Escocia
2002 - Alberta*

*En Alberta y Ontario solo se aplica a ciclistas menores de 18 años de edad.[18]​[19]​

En 2007 el ayuntamiento de Saskatoon (Saskatchewan) votó contra el uso obligatorio del casco.[20]​

Chile Exigible solo en las zonas urbanas [21]​

Art. 18º El casco protector exigible a los conductores de bicicletas y sus acompañantes que transiten en las zonas urbanas, deberá cubrir al menos la parte superior de la cabeza y permanecer fijo a ella mediante una cinta o correa que lo sujete por debajo de la barbilla, asegurado mediante hebillas, trabas u otro dispositivo similar.
Art. 80 El uso de casco protector, será exigible solo en las zonas urbanas.
Art. 201 Son infracciones menos grave: Conducir bicicletas, o similares, contraviniendo la norma sobre uso obligatorio de casco protector y demás elementos de seguridad.

Colombia Obligatorio solo para menores de edad y cuando se realicen eventos deportivos, competitivos o en entrenamiento[22]​
Croacia 2008 Solo para menores de 16 años.[23]​
Eslovenia 2000 Solo para menores de 15 años.[15]​
España 2015 Hasta el 9 de mayo de 2014, necesario en vías interurbanas excepto en subidas pronunciadas o con calor excesivo, o para ciclistas profesionales.[15]​[24]​

La Ley de Tráfico y Seguridad Vial del 8 de abril de 2014, en vigor desde el 9 de mayo, obliga a los ciclistas menores de 16 años a llevar casco en todas las vías, y a todos en vías interurbanas, a la espera de que el Reglamento posterior pudiera extender estas obligaciones. Se eliminan las exenciones particulares anteriores.[25]​ (Art. 47 of "Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial") [26]​


La ciudad de Mollet del Vallès en Cataluña ha votado y aprobado en 2020 el casco obligatorio para ir en bicicleta a cualquier edad en su ordenanza municipal de circulación, cita de su artículo 18 "Quien conduzca una bicicleta por las vías urbanas de Mollet del Vallès tendrá que usar casco, tanto si es mayor como menor de edad." . [27]​

Estados Unidos Varía en cada estado Por lo general para menores de 12-18 años.[4]​
Artículo principal: El casco ciclista en los Estados Unidos
Finlandia 2003 No se aplica (sin multa).
Francia No se requiere [16]​
Hong Kong No se requiere En 2009, la Secretaria de Transportes anunció que el gobierno no tenía intención de introducir la ley del casco obligatorio, basado en parte en "estudios internacionales que apuntaban a que la obligatoriedad puede conducir a una reducción en las actividades ciclistas".[16]​
Islandia 1998 Solo para menores de 15 años.[28]​ Islandia ha considerado, -pero no persigue-, la ampliación de su ley del casco para adultos.[29]​
Israel 2007 No se aplica.[12]​ A partir de 2011, solo se aplica a menores de 18 años, en vías interurbanas y durante eventos deportivos.
Italia No se requiere
Corea del Sur 2006 Solo para menores de 13 años
Japón 2008 Solo para menores de 13 años.[28]​
Malta 2004
México Ciudad de México rechazó las leyes de uso obligatorio del casco en 2010.

En México el uso de casos por ciclistas depende de la legislación estatal. Por ejemplo Nayarit señala que los ciclistas deberán usar casco protector (art. 61, frac. IV).

Panamá 2007 Obligatorio para ciclistas y su violación se sanciona como "Conducir bicicletas y motocicletas sin medidas de seguridad con 15 Balboas (Reglamento de Tránsito de la República de Panamá Artículo 131 literal b.)
Nueva Zelanda 1993 Obligatorio[30]​
Artículo principal: El casco ciclista en Nueva Zelanda
Polonia No se requiere [15]​
Portugal 2013 No es obligatorio el uso del casco (pero es obligatorio casco para los ciclistas que usen bicis eléctricas -artº82/n.º5 del «Código da Estrada»).[31]​
Puerto Rico 2010 Obligatorio para todos los ciclistas pero en la práctica la ley no se aplica (ley muerta). Multa impuesta es de cincuenta (50 $) dólares estadounidenses.[32]​
Reino Unido No se requiere [16]​
República Checa Solo para menores de 15 años.[15]​ Ampliado para menores de 18 con efecto desde julio de 2006[33]​
Singapur Solo para bicicletas de asistido eléctrico en carretera[16]​[34]​
Sudáfrica 2004 Obligatorio para todos los ciclistas pero en la práctica la ley no se aplica. Ninguna multa ha sido impuesta.
Suecia 2005 Solo aplicable a niños menores de 15 años. Sin multa para niños circulando en bici solos que no obedezcan la ley. También se aplica al uso de Segway.[35]​
Suiza No se requiere [16]​
UAE 2010 - Dubái [28]​
Uruguay 2012 Obligatorio; Ley 19.061 capítulo IV artículo 33: «casco protector de ciclista: los conductores de bicicleta deben usar un casco protector de seguridad que cumpla con la norma técnica reconocida, de conformidad con lo dispuesto en el anexo I que integra el presente decreto reglamentario»[36]​
Vietnam 2019 [37]​[38]​

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ Helmet Laws for Bicycle Riders, (pro-obligatorio) Bicycle Helmet Safety Institute (en inglés)
  2. ↑ «Safety in numbers». Homepage. Bicycle Helmet Research Foundation (en inglés). 
  3. ↑ «Normas de tráfico y regulaciones para ciclistas y sus vehículos (en inglés)». Europa.eu. European Commission. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2010. Consultado el 8 de enero de 2011. 
  4. ↑ a b www.helmets.org Helmet Laws for Bicycle Riders (en inglés) - Consultado el 2012-08-22
  5. ↑ www.livestrong.com Penalties for Failing to Wear a Bicycle Helmet - (en inglés) - Consultado el 2012-08-22
  6. ↑ a b www.elpais.com I Love Bicis - El casco de Damocles - Consultado el 2012-08-22
  7. ↑ www.ncbi.nlm.nih.gov No clear evidence from countries that have enforced the wearing of helmets, No hay pruebas claras de los países que han aplicado el uso del casco - (en inglés) - Consultado el 2012-08-22
  8. ↑ www.bicycleaustralia.org Repeal Mandatory Bicycle Helmet Laws, Derogación de las normativas obligatorias y leyes casco de bicicleta - (en inglés) - Consultado el 2012-08-22
  9. ↑ www.helmetfreedom.org Archivado el 19 de febrero de 2019 en Wayback Machine. Helmets Are Good. Helmet Laws Are Not, Los cascos son buenos. Leyes de casco no lo son - (en inglés) - Consultado el 2012-08-22
  10. ↑ www.youtube.com Helmet Freedom TV ad 2012 - (Video - No copyright infringement intended or implied.) - Consultado el 2012-08-22
  11. ↑ Curnow, W. J. "Bicycle Helmets: A Scientific Evaluation" in Anton De Smet (2008). Transportation Accident Analysis and Prevention (en inglés). Commack, N.Y: Nova Science Publishers. ISBN 1-60456-288-9. 
  12. ↑ a b «Examples of successful campaigns (en inglés)». European Cyclists Federation. Archivado desde el original el 22 de junio de 2011. Consultado el 8 de enero de 2011. 
  13. ↑ «Legislative and non-legislative interventions (en inglés)». British Medical Association. 17 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2011. Consultado el 8 de enero de 2011. 
  14. ↑ «CTC policy handbook (en inglés)». Cyclists' Touring Club. marzo de 2004. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2011. Consultado el 8 de enero de 2011. 
  15. ↑ a b c d e Avenoso, Antonio; Beckmann, Jörg (2005). The Safety of Vulnerable Road Users in the Southern, Eastern and Central European Countries (The “SEC Belt”) (en inglés). Brussels: European Transport Safety Council. ISBN 90-76024-18-9. Archivado desde el original el 20 de julio de 2011. Consultado el 20 de julio de 2012. 
  16. ↑ a b c d e f (Hong Kong) Respuesta escrita al Gobierno Local por la Secretaria de Transportes y Vivienda, Ms Eva Cheng, 4 June 2008) (en inglés)
  17. ↑ «Ley Nacional 24.449 - Artículo 40 bis». InfoLEG. 
  18. ↑ Ontario ministry of transportation, actualizado el 4/Marzo/2012
  19. ↑ Bicycle Helmet Research Foundation, actualizado el 4/Marzo/2012
  20. ↑ «City council decides unanimously against helmet proposal (en inglés)». Postmedia News. 17 de abril de 2007. Archivado desde el original el 18 de junio de 2009. Consultado el 8 de enero de 2011. 
  21. ↑ «Normativa ciclistas». 
  22. ↑ Resolución 160 de 2017 del Ministerio de Transporte Artículo 18
  23. ↑ «Zakon o sigurnosti prometa na cestama (en croata)». Narodne Novine. 4 de junio de 2008. Consultado el 24 de mayo de 2011. 
  24. ↑ Helmet laws: Spain, Bicycle Helmet Research Foundation (en inglés)
  25. ↑ Cinco Días, 21 de marzo de 2014: "Nueva ley de tráfico: Diez normas que cambian con la reforma"
  26. ↑ Real Decreto Legislativo 6/2015 de 30 de octubre, texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
  27. ↑ Ordenança de circulació de vehicles i vianants de Mollet del Vallès, 05/10/2020 BOPB (en catalán)
  28. ↑ a b c «Bicycle Helmet Laws (en inglés)». Bicycle Helmet Safety Institute. 5 de enero de 2011. Consultado el 8 de enero de 2011. 
  29. ↑ Helmet laws: Iceland, Bicycle Helmet Research Foundation (en inglés)
  30. ↑ www.cycle-helmets.com Mandatory bicycle helmet laws in New Zealand - (en inglés) - Consultado el 2012-08-22
  31. ↑ [1]
  32. ↑ www.lexjuris.com Ley Núm. 250 del año 2000 - Consultado el 2012-08-22
  33. ↑ Helmet laws: Czech Republic, Bicycle Helmet Research Foundation (en inglés)
  34. ↑ http://www.ntu.edu.sg/ohs/safetyforeveryone/Documents/Singapore%20Laws%20on%20Cycling.pdf Archivado el 19 de noviembre de 2011 en Wayback Machine. (en inglés)
  35. ↑ Helmet laws: Sweden, Bicycle Helmet Research Foundation (en inglés)
  36. ↑ Promulgación de la ley 19.061 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). unasev.gub.uy
  37. ↑ (en vietnamita)Thy Nhung (10 de enero de 2020). «Điều khiển xe đạp gấp có phải đội mũ bảo hiểm?». 
  38. ↑ (en vietnamita)«Mũ bảo hiểm xe đạp». 

Para leer más[editar]

Enlaces externos[editar]

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