Learjet 24

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Learjet 24
NASA DFRC Lear 24 in flight.jpg
Learjet 24 de la NASA
Tipo Reactor ejecutivo
Fabricante Learjet
Primer vuelo 24 de enero de 1966
UsuarioUsuarios
principales
Privado
Militar
NASA
N.º construidos 259 (210 en servicio)

El Learjet 24 es un avión bimotor estadounidense de seis a ocho asientos (dos tripulantes y cuatro a seis pasajeros) de alta velocidad. Fabricado por Learjet como el sucesor del Lear Jet 23.

Historia[editar]

El Learjet 24 fue diseñado como una versión mejorada del Learjet 23, que estaba limitado a 12 500 libras (5669,904625 kg) de peso máximo. Los ingenieros diseñaron el modelo 24 para aceptar el máximo de peso, 13 500 libras (6123,496995 kg), permitido por los FAR-25 standards.

Otras mejoras introducidas en el Learjet 24 incluyen:

  • incremento de presurización de cabina,para permitir una mayor altitud de operación
  • la colocación de una ventanilla adicional a cada lado de la cabina
  • motores más potentes
  • un nuevo parabrisas
  • tanques de combustible auxiliar en las puntas de ala
  • un sistema de extinción de incendios en los motores

Con estos cambios, el LJ24 se convirtió en el primer reactor ejecutivo en ser certificado bajo la FAR-25.[1]

El primer vuelo de un Learjet 24 tuvo lugar el 24 de enero de 1966. Desde el 23 al 26 de mayo 1966, un Learjet 24 voló alrededor del mundo en un tiempo de vuelo de 50 horas y 20 minutos como demostración de sus capacidades.[1]

Sus diferentes variantes fueron el 24A, B, C, D, E y F, con cambios en el peso de despegue, alcance, cabina y motores.

En total se construyero 259 aviones del modelo 24, y en 2001, existían aun 210 Learjet 24 en uso. Los 39 LJ24 restantes fueron perdidos en diversos accidentes.

Variantes[editar]

Learjet 24A[editar]

Versión standard. Conversión del Learjet 23. Peso de despegue 13 499 libras (6123 kg). Certificado por la FAA el 9 de noviembre de 1966. 81 aviones construidos.

Learjet 24B[editar]

Variante mejorada, empujada por dos motores de 2.950 lbf de empuje General Electric CJ610-6 de turbina, y un peso máximo de despegue de 6129 libras (2780,06763573 kg). Certificado por la FAA el 17 de diciembre de 1968. 49 aviones construidos.

Learjet 24C[editar]

Una versión de bajo peso del 24B, con tanques de menor tamaño, lo que provoca una reducción en el alcance. El proyecto del Learjet 24C fue abandonado en diciembre de 1970. Peso de despegue de 5675 libras (2574 kg). Ninguno construido.

Learjet 24D[editar]

Similar al Learjet 24C, sin embargo incrementa el alcance con un mejor aprovechamiento de espacio de tanques y su peso máximo al despegue se incrementa hasta 6129 libras (2780 kg). Reemplazo de ventanillas circulares por angulares. Certificado por la FAA el 17 de julio de 1970. Reemplazó al 24B en producción.[1] También estuvo disponible una versión de peso reducido a 12 500 libras (5669,904625 kg) (el 24D/A). 99 construidos.

Learjet 24D/A[editar]

Versión con un peso inferior de despegue de 5.669 kg (12.500 lb),

Learjet 24E y 24F[editar]

Se anunciaron dos nuevas versiones en 1976: el 24E y el 24F, que introdujeron un nuevo perfil alar y mejoras aerodinámicas para reducir la entrada en pérdida y velocidad de aproximación (ala Century III). El 24E no tenía tanque de combustible en el fuselaje para poder aumentar la carga de pago, aunque fuese a costa de una reducción en el alcance. Algunos 24E instalaron después el tanque del fuselaje para restaurar el alcance. La energía es aportada por dos motores de 2.950 lbf de empuje General Electric CJ610-8ª de turbina. El 15 de abril de 1977, la FAA aprobó incrementar su techo de servicio a los 51 000 pies (15 545 m), el mayor nivel entonces permitido en la aviación civil.[1] 29 aviones construidos.

Supervivientes[editar]

Archivo:Learjet24sn131WingsOvertheRockiesMuseum.JPG
Learjet 24 s/n 131 en el Wings Museum. Abril de 2011

Operadores[editar]

Flag of the United States.svg Estados Unidos

Antiguos operadores[editar]

Flag of the United States.svg Estados Unidos

Especificaciones (Learjet 24F)[editar]

  • referencias: Jane's All The World's Aircraft 1976–77[2]
  • tripulación= Dos (piloto y copiloto)
  • capacidad: 6 pasajeros
  • longitud: 13,18 m
  • envergadura: 10,84 m
  • altura: 3,73 m
  • superficie alar: 21,53 m²
  • peso en vacio: 3.324 kg
  • peso máximo de despegue: 6.123 kg
  • motor: General Electric CJ610-6
  • tipo de motor: Turbina
  • número de motores: 2
  • empuje: 13,1 kN
  • velocidad máxima: 545 mph, 473 nudos, 877 km/h
  • velocidad de crucero: 481 mph, 418 nudos, 774 km/h
  • velocidad a no exceder: Mach 0.86
  • velocidad de pérdida: 100 mph, 87 nudos, 161 km/h
  • alcance: 1.695 mi, 1.472 nmi, 2.728 km
  • techo de servicio: 45.000 pies (13.715 m)
  • tasa de ascenso: 6.800 pies/min (34,6 m/s)

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c d Learjet company timeline
  2. Taylor 1976, pp. 283–284.

Enlaces externos[editar]