LCM-1E

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LCM-1E
LCM-1E L602.jpg
L-602
País productor
Bandera de España
Datos generales
Astillero Navantia en San Fernando
Países en servicio Bandera naval de España Armada Española
Bandera naval de Australia Marina Real Australiana
Bandera naval de Turquía Armada turca
Tipo Lancha de desembarco de medios mecanizados
Estadísticas
Primera unidad L-601
Última unidad L-614
Clase anterior LCM-8
Clase posterior N/A
Periodo construcción 2001 - 2007
Unidades planteadas Bandera de España: 14
Bandera de Australia: 12
Bandera de Turquía: 4
Unidades puestas en grada Bandera de España: 14
Bandera de Australia: 12
Unidades botadas 23
Unidades concluidas Bandera de España: 14
Bandera de Australia: 9
Unidades activas Bandera de España:14
Bandera de Australia: 4
Características de la clase
Desplazamiento • 56,6 t (lastre)
• 110 t (a plena carga)
Eslora • Total: 23,3 m
• Foso: 21,3 m
Manga • Total: 6.4 m
• Foso: 4,9 m
Calado 1 m (a plena carga)
Sensores • Radar de navegación
• GPS
Propulsión 2 motores diésel MAN D-2842 LE 402X
• 2 waterjets
Potencia 809 kW
Velocidad 22 nudos (lastre)
13,5 nudos (a plena carga)
Autonomía 190 mn a velocidad económica
Tripulación 4 personas
Capacidad Cualquiera de las siguientes configuraciones:
• 1 M-60 A3 TTS, M1 Abrams o Leopardo 2E.[1] [2]
• 1 obús autopropulsado M-109A2 con vehículo de municionamiento M-992.
• 2 AAV-7A1.
• 2 Piranha IIIC.
• 2 camiones de 6t con remolque.
• 6 Humvees.
• 1 compañía (170 hombres + equipo).
• Cualquier combinación de las anteriores.
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Las LCM-1E son lanchas de desembarco anfibio de medios mecanizados (LCM son las siglas en inglés de Landing Craft Mechanized) fabricados por Navantia para la Armada Española en la factoría de San Fernando (Cádiz). Su misión principal es situar en la playa en un tiempo razonablemente corto los elementos que integran la fuerza de desembarco mediante su transporte a tierra desde los buques de asalto anfibio.

Historia del proyecto[editar]

Una LCM-1E desembarcando a la Infantería de Marina Española en la desembocadura del río Andarax, Almería (2007).

Cuando entraron en servicio los dos buques anfibios de Clase Galicia (Galicia (L-51) y Castilla (L-52)) se inició también el programa para sustituir a los 8 lanchones de asalto clase LCM-8 de origen norteamericano, 6 de ellos adquiridos en 1974 al astillero Oxnard de California y otros 2 construidos en España por la entonces Empresa Nacional Bazán en San Fernando en 1988.[3]

En 1999 se firmó el contrato para la construcción de dos prototipos (L-601 y L-602), para evaluación y pruebas en distintas condiciones de utilización.[3]

Tras el periodo de pruebas, se comenzó la serie completa, que consta de 12 unidades, lo justo para dar servicio a los dos buques de clase Galicia y al Juan Carlos I (L61).

Tienen capacidad transhorizonte (OTH, Over The Horizon), lo cual implica que los transportes entre el buque y la costa comienzan a una distancia superior a la que marca la línea del horizonte, es decir, superior a 20 millas náuticas.[3]

Para poder realizar este tipo de desembarcos, las LCM-1E están dotadas de un radar de navegación, GPS, aguja giroscópica/magnética y equipos de comunicaciones HF, VHF y UHF.[3]

Un Humvee de la Infantería de Marina desembarcando de la última lancha de la serie, la L-614.

Otro punto importante es la velocidad y su autonomía. La propulsión se realiza mediante dos motores MAN de 806 kW de potencia y dos propulsores de chorro de agua (waterjets), ofreciendo una velocidad de 22 nudos sin carga y de 13,5 nudos cargadas, con una autonomía de 190 millas.[3]

Incorporan un portón a popa, facilitando la carga/descarga del material rodante dentro del dique inundable, no siendo necesaria la salida de las dos lanchas delanteras para cargar/descargar las traseras, con una limitación de 12 t como máximo para la transferencia de vehículos de un lanchón a otro.[3]

Las lanchas de desembarco LCM-1E tienen una capacidad de carga de 56 t en una superficie de 103 m², pudiendo sobrecargarse hasta 100 t según el estado de la mar.

Entrega escalonada[editar]

Dos LCM-1E dirigiéndose hacia la playa.

El primero de estos lanchones (L-601) fue entregado el 9 de marzo de 2001, recibiéndose el 24 de enero de 2008, en el astillero de San Fernando (Cádiz), la L-614, última de la serie de catorce lanchas de desembarco (2 prototipos + 12 unidades de serie).[4] [5] Se encuentran asignadas al Grupo Naval de Playa, con base en la Estación Naval de Puntales (Cádiz), encuadrado en el Grupo de Unidades de Proyección de la Flota.

Desde su incorporación a la Armada, cuatro de las doce unidades construidas en los astilleros de San Fernando y Puerto Real (ambas en la provincia de Cádiz) ya han intervenido en una misión en el extranjero, la desarrollada por las fuerzas españolas en el Líbano, donde entraron en acción para el desembarco en la playa de la Infantería de Marina. Del mismo modo, cuatro de estas unidades fueron extensa y exitosamente utilizadas desde el Castilla tras el terremoto de Haití de 2010 llevando material y personal directamente hasta las playas, evitando de este modo los puertos, parcialmente destruidos y altamente congestionados.

Exportaciones[editar]

Han despertado así mismo el interés de otras armadas, como la de Suecia o la de Australia, iniciándose en 2008 la negociación de un contrato con ésta última para la fabricación 10 unidades.[6] En mayo de 2009, el ministro australiano de Defensa, Joel Fitzgibbon, anunció la aprobación del contrato para la adquisición de "un número" de lanchas de desembarco destinadas a los dos buques de asalto anfibio clase Canberra, y solicitó oficialmente a la compañía española Navantia ofertas para la adquisición de lanchas de desembarco LCM-1E.[7] En julio de 2011 se anunció la adjudicación del contrato a Navantia, de 10 ó 12 unidades según se determinara en la negociación final, que tendría lugar en septiembre del mismo año.[8] El 29 de septiembre, el ministro de defensa australiano, anunció que dicha fase de negociación, duraría entre uno y dos meses, y que se contratarían 12 unidades a entregar en 2014, idénticas a las entregadas a la Armada española, a construir en las factorías de Navantia en la bahía de Cádiz, suponiendo este encargo unas 350 000 horas de trabajo.[9] Finalmente, el contrato fue firmado en Camberra el 16 de diciembre de 2011,[10] se realizó el primer corte de chapa en el Astillero de San Fernando-Puerto Real a finales del mes de octubre de 2012,[11] y la primera unidad se puso a flote el 16 de septiembre de 2013[12] En noviembre, ya eran tres las lanchas puestas a flote.[13] El primer lote de cuatro lanchas, zarpó con destino a Australia a bordo de un carguero el 10 de marzo de 2014, y tiene prevista su llegada e incorporación a la Armada Australiana a mediados de abril.[14] En diciembre, ya eran 9 las lanchas de desembarco australianas puestas a flote.[15]

El 29 de diciembre de 2013 la Armada de Turquía seleccionó a Navantia para que, junto a su socio local, Sedef, llevara a cabo la construcción de un buque de tipo LHD basado en el Juan Carlos I y cuatro lanchas de desembarco LCM-1E, que supondrán en conjunto 800 000 horas de trabajo para los astilleros españoles. Navantia aportará el diseño, transferencia de tecnología, equipos y asistencia técnica para su construcción en Turquía, así como los motores, la turbina y el sistema integrado de control de plataforma, entre otros sistemas.[16]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Notas al pie[editar]

  1. «Diversas marinas se interesan por las lanchas de desembarco LCM-1E de Navantia». 24 de enero (2008). Consultado el 12 de marzo de 2008.
  2. «Un “Leopardo” de la Brigada “Guzmán el Bueno” embarca en Cádiz». www.defensa.com (15 de noviembre de 2013). Consultado el 18 de noviembre de 2013.
  3. a b c d e f «La nueva lancha de desembarco LCM-1E» (enero-febrero de 2003). Consultado el 3 de eenro de 2012.
  4. «La Armada recibe la última de las doce lanchas de desembarco LCM-1E» (29 enero 2008). Consultado el 11 de marzo de 2008.
  5. «Realizado el acto de entrega de la duodécima lancha de desembarco a la Armada Española» (24 de enero de 2008). Consultado el 11 de marzo de 2008.
  6. «La compañía Navantia ultima la negociación con el Gobierno de Australia para la venta de 10 lanchas de desembarco LCM 1E». 11 de febrero de 2008. Consultado el 11 de marzo de 2008.
  7. «Australia solicita oficialmente a Navantia ofertas para la adquisición de lanchas de desembarco». 10 de mayo de 2009. Consultado el 10 de mayo de 2009.
  8. «Navantia construirá lanchas de desembarco LCM-1E para la Armada australiana» (en español). Infodefensa.com (IDS, S. L.) (26 de julio de 2011). Consultado el 28 de julio de 2011.
  9. «Navantia fabricará doce lanchas de desembarco para la Marina de Australia» (en español). Infodefensa.com (29 de septiembre de 2011). Consultado el 29 de septiembre de 2011.
  10. «Navantia firma en Australia los contratos de los bloques del destructor y las lanchas». Infodefensa (19 de diciembre de 2011). Consultado el 20 de diciembre de 2011.
  11. «Navantia inicia el corte de chapa de la primera lancha para los ALHD australianos». infodefensa.com (26 de octubre de 2012). Consultado el 26 de octubre de 2012.
  12. «Navantia pone a flote la primera lancha de desembarco para la Marina australiana». infodefensa.com (16 de septiembre de 2013).
  13. «Navantia pone a flote la tercera lancha de desembarco para Australia». ABC. 19 de noviembre de 2013. http://www.abc.es/espana/20131119/abci-navantia-pone-flote-tercera-201311181955.html. 
  14. «Navantia entrega las primeras cuatro lanchas de desembarco a Australia». lainformacion.com. 10 de marzo de 2014. http://noticias.lainformacion.com/economia-negocios-y-finanzas/empresas/navantia-entrega-las-primeras-cuatro-lanchas-de-desembarco-a-australia_h6R0iS3TIgLf7JX98L94J3/. 
  15. «Navantia pone a flote la novena lancha de desembarco para Australia» (24 de diciembre de 2014).
  16. «Navantia construirá un buque anfibio para Turquía». ABC. 29 de diciembre de 2013. http://www.abc.es/economia/20131227/abci-navantia-contrato-turquia-201312272126.html. 

Enlaces externos[editar]