LAV 3 (Bélgica)

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LAV 3 (Bélgica)
STR
LAV a Colonia
BHF
70,2 Aquisgrán(Cambio de sistema)
ABZrf
a/desde Mönchengladbach
DST
72,9 Aquisgrán Sudex estación Ronheide
TUNNEL1
Viejo y nuevo túnel Busch (692/711 m)
eABZrf
a/desde Montzen
GRENZE
77,0/47,4 frontera Alemania / Bélgica
HST
44,5 Hergenrath
WBRÜCKE
Río Geul (220 m)
ABZrf
Línea Weser valley]] a Chênée,
Fin LAV dedicada
BRÜCKE1
Puente ferroviario de Hauset
KRZo
Viaducto sobre línea Weser valley (264 m)
BRÜCKE
Viaducto Battice (1232 m)
BRÜCKE
Viaducto Herve (505 m)
BRÜCKE
Viaducto José (421 m)
TUNNEL2
Túnel Voie des Maçon (577 m)
TUNNEL1
Túnel Soumagne (6530 m)
WBRÜCKE
Río Vesdre
ABZrg
Línea Weser valley hacia Hergenrath,
Inicio LAV dedicada
BHF
4,1 Chênée
WBRÜCKE
Río Ourthe
ABZrg
Línea Lieja--Luxemburgo a Luxemburgo
BHF
2,9 Angleur
ABZdf
a Maastricht y Flémalle
KRZo
2,2 Línea Maastricht–Flémalle
ABZdg
a Maastricht y Flémalle
WBRÜCKE
Río Mosa
ABZrg
a Flémalle
BHF
0,0 Lieja Guillemins

La LAV 3 es una línea ferroviarìa belga de alta velocidad que conecta Lieja con la frontera alemana. Tiene 56 km de longitud de los cuales 42 km son de nueva construcción y 14 km corresponden a líneas modernizadas. Su construcción finalizó en 2007 pero su explotación comercial se inció el 12 de junio de 2009[1] luego del proceso de prueba y homologación. Puede decirse que junto con la LAV 2 forman la "pata este" de la red ferroviaria belga de alta velocidad.

Junto con la LAV 2 y la LAV 1 (Bruselas-frontera francesa) ha disminuido sensiblemente los tiempos de viajes desde Bruselas y París a Alemania. La LAV 3 es usada por trenes Thalys e ICE como así también por trenes nacionales InterCity.

Ruta[editar]

El trazado comienza en Lieja hacia el este por la línea "clásica" que ha sido modernizada para circular hasta 160 km/h. En Chênée comienza la línea de alta velocidad propiamente dicha, que es de nueva construcción y admite velocidades de entre 220 y 250 km/h. Poco después de Walhorn la trazado retorna a la línea "clásica" que ha sido habilitada para circular hasta 160 km/h, atraviesa el viaducto Hammerbrücke (enteramente reconstruido como parte del proyecto) y 2 km más adelante llega a la frontera con Alemania.

Más allá de la frontera los trenes pueden circular por líneas modenizadas existentes hacia la cercana ciudad de Aquisgrán.

Estaciones[editar]

La estación Liège-Guillemins de Lieja ha sido construida para poder recibir trenes Thalys y servicios nacionales InterCity. El diseño de la la estación fue hecho por el arquitecto español Santiago Calatrava.

Construcción[editar]

Mapa esquemático de la red belga de alta velocidad a Junio de 2009. (Fuente web site www.sncb.be)
LAV 3 cerca de Walhorn.

La obra más interesante de la línea es el túnel de 6505 m en Soumagne, que se ha convertido en el túnel ferroviario más largo de Bélgica. La velocidad dentro del mismo está limitada a 200 km/h. El túnel fue construido entre 2001 y 2005.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]