Línea 3 (Metro de Bilbao)
| L3 Etxebarri-Norte - Matiko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Plano esquemático de la Línea 3 |
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| Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Alto Nervión y Bilbao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | Mediados de 2014 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Sarratu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Matiko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 5,885 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frecuencia | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Línea 3 del Metro de Bilbao es una línea actualmente en obras y de momento no se conoce cuando se producirá su apertura.
La línea comenzará en la estación de Etxebarri-Norte, en el municipio de Etxebarri, y llegará hasta la remodelada estación de Matiko, que hasta el año 2010 daba servicio a la Línea del Valle de Asúa de EuskoTren. El trayecto abarcará el barrio de San Antonio en Etxebarri y varios distritos de la villa de Bilbao.
De las siete estaciones con las que contará, seis se situarán en Bilbao, entre las cuales se encuentran las ya construidas estaciones de Casco Viejo, que actualmente presta servicio en las Líneas 1 y 2 de Metro Bilbao y en la Línea 4 de EuskoTren, y que será remodelada para hacer confluir a las tres líneas de Metro; Matiko, actualmente sin servicio que corresponde a la Línea 4 de EuskoTren; y uno de los accesos a la nueva estación de Uribarri, que sustituirá a la actual estación de la Línea 4 de EuskoTren denominada Zumalakarregi.
El operador de la línea será Euskotren Trena, al igual que en la conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao, lo que supone la unión de todas las líneas de Eusko Trenbideak en Bizkaia, la línea del Txorierri y, las líneas de Urdaibai y Durangaldea.[1] [2] La línea de tren comenzará en la estación de Matico, pasará por la nueva estación del barrio de La Ola, en Sondika, tendrá otra estación en la remodelada estación de Sondika, y finalizará en la terminal de La Paloma del Aeropuerto de Bilbao. Actualmente se encuentra en ejecución el tramo inicial de la línea, el Nuevo Túnel de Archanda. La segunda fase, correspondiente a la variante de La Ola, está en estudio, y por último, la tercera fase, Sondika-Aeropuerto tiene su estudio concluido.[3]
Índice |
Historia [editar]
El 21 de febrero de 2007 se hizo público el primer trazado de la Línea 3 de Metro, que tendría 6 estaciones, cinco de ellas en Bilbao. Se trataba del tramo Etxebarri-Norte - Uribarri, al que se añadiría una posible conexión entre el Casco Viejo al barrio de Rekalde.
El 25 de enero de 2008 se hacía público el trazado definitivo de la primera fase de la Línea, con un total de 7 estaciones frente al total de 6 estaciones inicialmente previstas, de las cuales 6 se situarían dentro de la villa de Bilbao, ya que después de la estación de Uribarri se incluyó la de Matiko. Además, se desechó la posibilidad de llevar la Línea 3 a Rekalde, y esta conexión fue sustituída por la llegada a dicho barrio de la Línea 4, presentada también el mismo día. Las obras de la nueva línea, se afirmó, iban a comenzar ese mismo verano, aunque finalmente no fue hasta verano del 2009, y la Línea entraría en funcionamiento en el año 2013.
El 30 de enero de 2009, el Gobierno Vasco presentaba el proyecto de la conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao, que permitiría unir en 7 minutos el aeropuerto con la Estación de Matiko, en Bilbao. Se trataba de una línea de cercanías operada por EuskoTren, que conectaría con la Línea 3 del Metro de Bilbao en la estación de Matiko. La nueva infraestructura servirá además para mejorar el tráfico ferroviario en la actual Línea 4 (Txorierri) de EuskoTren, que verá aumentadas sus frecuencias.[4]
La conexión entre estos dos puntos se realizará en tres fases diferenciadas:
- Nuevo túnel de Artxanda, de 1.875 metros y vía doble, con dos galerías de evacuación.
- Tramo La Ola-Sondika, de 1.900 metros y vía doble, con la construcción de una nueva estación en La Ola y la remodelación de la actual estación de Sondika.
- Tramo Sondica-Aeropuerto, de 2.800 metros, con la construcción de una nueva estación en la terminal de La Paloma.
En abril de 2009 se adjudicaba el tramo Etxebarri-Norte - Txurdinaga, con una longitud de 2,680 km.
El 29 de julio de 2009, se adjudicaron las obras de la primera fase de la Línea 3, así como el estudio informativo del tramo La Ola-Sondika.
El 8 de agosto de 2009 el Gobierno Vasco iniciaba la contratación de los tramos Txurdinaga - Casco Viejo y Casco Viejo - Uribarri, cuya primera piedra se colocó el 10 de febrero de 2010. El lehendakari Patxi López, junto con el consejero de Obras Públicas Iñaki Arriola, el diputado general de Vizcaya José Luis Bilbao y el alcalde de la villa Iñaki Azkuna asistieron a la ceremonia que tuvo lugar en la plaza del Gas de Bilbao.[5]
El 19 de octubre de 2009 comenzaron las obras de la primera fase de conexión entre Bilbao y el Aeropuerto, el nuevo túnel de Artxanda.[6]
En cuanto al último de los tramos, Sondika-Aeropuerto, el estudio de alternativas finalizó en el año 2005.[7]
El 15 de mayo de 2010 comenzaron las actuaciones de la Línea 3 en el tramo Matiko - Casco Viejo, con lo que se suspende el servicio ferroviario de la línea del Txorierri entre las estaciones de Deustu y Casco Viejo, y se pone en servicio la estación de Loruri-Ciudad Jardín.
El 15 de octubre se anunció la posible ampliación hasta Sarratu (Basauri), donde confluirían las líneas 3 y 5 de Metro, así como otros servicios ferroviarios (las líneas 1D y 3 de cercanías de EuskoTren, y nuevos servicio de viajeros de Feve).[8]
Operador [editar]
Tras muchas controversias, el operador de la línea será Euskotren Trena, con lo cual la línea 3 de metro será la nueva entrada de Euskotren Trena en Bilbao, uniendose en la estación del Casco Viejo las líneas de Urdaibai, Durangaldea y el Txorierri. Aunque el operador no sea Metro Bilbao S.A., el servicio no será de menor calidad, ni de menor frecuencia entre Etxébarri y Matiko, ya que, el tramo entre Matiko y Etxébarri contará con frecuencias de metro. Debido a esto, desaparecerá la actual estación de Ciudad Jardín y, el actual trazado de Euskotren Trena por este mismo barrio y, los de Uribarri y Matiko, ya que, la nueva línea del Txorierri irá por el trazado de la línea 3 de metro entre el Casco Viejo y Matiko, para después seguir por la conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao. Con todo ello se producirá la remodelación integral de los servicios y líneas de Euskotren Trena.[9]
Arquitectura [editar]
De nuevo, Norman Foster será el arquitecto que diseñe la mayoría de las estaciones de esta línea (todas las de la primera fase, salvo la de Matico, ya edificada y que actualmente da servicio a la Línea 4 (Línea del Txorierri) de EuskoTren, si bien dicha estación será reformada, y sus vías soterradas).
Por su parte, el edificio de la estación del Casco Viejo en San Nicolás, que actualmente presta servicios en las líneas 4 de EuskoTren y 1 y 2 de Metro Bilbao será demolido, y se construirá uno nuevo con el sello de Foster.[10]
La estación de San Antonio será una estación a cielo abierto, con lo que ésta no contará con la típica imagen de las estaciones de Metro Bilbao "en caverna".
El resto de estaciones de la Línea 3 de Metro Bilbao sí serán "en caverna", si bien contarán con pequeñas mejoras respecto a las estaciones subterráneas de las otras dos líneas.
Accesos [editar]
Estación de Etxebarri-Norte [editar]
- Zona Amézola
Zona Amézola- Bº San Antonio
Estación de Otxarkoaga [editar]
- Pl. Kepa Enbeitia
- C/ Lozoño
- C/ Langaran
- Av. Pau Casals
Estación de Txurdinaga [editar]
- Jardines Leah Manning
- Av. Gabriel Aresti
- Av. Gabriel Aresti
Estación de Zurbaranbarri [editar]
- C/ Zumaya
- Camino Zurbaran (dos paradas)
Estación de Casco Viejo [editar]
- Plaza San Nicolás, 3 (salida San Nicolás)
- Plaza Miguel de Unamuno, 1 (salida Unamuno)
- Mallona, Barrio La Cruz, 28 (salida Begoña)
Estación de Uribarri [editar]
- C/ San Valentin de Berriochoa
- Travesía C/ Uribarri
- Plaza Escuelas
- Travesía C/ Uribarri
Estación de Matiko [editar]
- C/ Tívoli
Véase también [editar]
- Conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao
- Línea 1 (Metro de Bilbao)
- Línea 2 (Metro de Bilbao)
- Línea 4 (Metro de Bilbao)
- Línea 5 (Metro de Bilbao)
- Metro de Bilbao
- EuskoTren
Referencias [editar]
- ↑ Deia (ed.): «Euskotren será la encargada de gestionar el nuevo trazado». Consultado el 18 de marzo de 2013.
- ↑ Web oficial de Euskotren (ed.): «El Gobierno Vasco presenta el proyecto de construcción del túnel de Archanda, el primer paso de la conexión ferroviaria con el Aeropuerto». Consultado el 4 de septiembre de 2009.
- ↑ Euskal Trenbide Sarea (ed.): «Túnel de Archanda y Variante La Ola - Sondica». Consultado el 7 de marzo de 2011.
- ↑ deia (ed.): «Adjudican las obras del túnel de Archanda que unirá por tren Bilbao y el aeropuerto» (29 de julio de 2009). Consultado el 29 de agosto de 2009.
- ↑ Treneando (ed.): «Primera piedra para la línea 3 del metro de Bilbao» (10 de febrero de 2010). Consultado el 10 de febrero de 2010.
- ↑ El Mundo (ed.): «Comienzan el túnel que unirá por tren Bilbao y el aeropuerto de Loiu en 9 minutos» (19 de octubre de 2009). Consultado el 19 de octubre de 2009.
- ↑ El Correo Español-El Pueblo Vasco (ed.): «Foster ultima un edificio singular para la nueva estación del metro del Casco Viejo» (29 de julio de 2009). Consultado el 29 de agosto de 2009.
- ↑ El Correo Español-El Pueblo Vasco (ed.): (15 de octubre de 2010). Consultado el 23 de octubre de 2010.
- ↑ Deia (ed.): «Euskotren será la encargada de gestionar el nuevo trazado» (14 de Marzo de 2013). Consultado el 18 de Marzo de 2013.
- ↑ deia (ed.): «Foster ultima un edificio singular para la nueva estación del metro del Casco Viejo» (10 de febrero de 2009). Consultado el 22 de agosto de 2009.
