Líneas Aéreas Federales

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Líneas Aéreas Federales
IATA
A4
OACI
SWD
Fundación 2003
Aeropuerto principal -
Sede central Bandera de Argentina Avenida Dr. J. M. Ramos Mejía 1302. Piso 8°, Of. 808. CABA, Argentina
Flota 0
Destinos -
Alianzas Dinar, LAPA y Southern Winds
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Líneas Aéreas Federales Sociedad Anónima (LAFSA) es una aerolínea estatal argentina fundada en el 2003. La aerolínea nunca tuvo aviones ni voló. LAFSA provocó un gasto de más de US$ 40.000.000 en los primeros cuatro años.[1] La empresa está en liquidación desde el 2009. Al 2012 se le sigue asignando presupuesto y cuenta con cinco empleados a cargo de la liquidación.

Historia[editar]

La aerolínea fue establecida por decreto el 21 de mayo del 2003, durante los últimos días del gobierno de Eduardo Duhalde, con el propósito de ser una empresa estatal temporal hasta su privatización tomando el personal de LAPA y Dinar, que contaban con 859 y 350 empleados respectivamente. El artículo 2° establecía que el 100% del capital de la sociedad a crearse pertenecería al Estado Nacional, componiéndose de la siguiente manera: el 20% por Intercargo Sociedad Anónima Comercial, el 40% por el Ministerio de Economía y 40% restante por el Ministerio de Planificación Federal.[2] [3] El artículo 7 establecía un plazo de 180 días luego de luego de iniciados los servicios del Ministerio de la Producción para comenzar el proceso de privatización.[2] Se designó como Presidente de LAFSA a José Alberto Bidart. El 23 de septiembre, se firmó un acuerdo de cooperación entre LAFSA y Southern Winds (SW), en el que LAFSA aportaba los fondos para afrontar gastos de combustible (hasta $3.200.000 de pesos mensuales durante los primeros seis meses) a cambio de que SW tomara paulatinamente empleados de LAFSA.[4] [5] En ese entonces, SW estaba con dificultades económicas y era la única posibilidad para seguir operando.[6] Durante los primeros meses, las partidas presupuestarias de cada ministerio no estaban listas y el combustible para que SW pueda operar lo pagó Repsol YPF. Para septiembre había prestado al Estado casi $2 millones de pesos.[7]

En octubre el, en ese entonces presidente, Néstor Kirchner inauguró la línea estatal. En su discurso dijo que la compañía permitirá "unir la Argentina y terminar con los caprichos de los vuelos organizados por determinados grupos en forma monopólica". Estuvieron presentes en el acto Julio de Vido, Aníbal Fernández, Enrique Meyer, y Ricardo Jaime.[8] El mismo día de la inauguración, Aerolíneas Argentinas, en ese entonces privada, publicó avisos en los diarios ofreciendo 1200 empleos.[3]

Apostamos a un buen resultado, sabemos que los escépticos van a estar esperando que fracase, pero nosotros estamos convencidos de que la calidad empresaria y la calidad de los trabajadores permitirán que esto pueda funcionar.

Nestor Kirchner, en un discurso pronunciado en el Aeroparque antes del despegue del primer avión con la identificación “LAFSA-Southern Winds”[1]

LAFSA solicitó la concesión de servicios regulares internos de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte, con facultad de alterar u omitir escalas, en las rutas:

Ruta[9]
1 Buenos Aires[Nota 1] – Puerto Madryn – Ushuaia – El Calafate – Ushuaia – Puerto Madryn – Buenos Aires
2 Buenos Aires – Ushuaia – Buenos Aires
3 Buenos Aires – Comodoro Rivadavia – Ushuaia – Puerto Argentino – Comodoro Rivadavia – Buenos Aires
4 Buenos Aires – Bariloche – El Calafate - Bariloche – Buenos Aires
5 Buenos Aires – Bariloche – Buenos Aires
6 Buenos Aires – Iguazu – Buenos Aires
7 Buenos Aires – Iguazu – Salta – Iguazu – Buenos Aires
8 Buenos Aires – Salta – Buenos Aires
9 Buenos Aires – Tucumán – Salta – Tucumán – Buenos Aires
10 Buenos Aires – Mendoza – San Juan – Mendoza – Buenos Aires
11 Buenos Aires – Córdoba – Mendoza – Córdoba – Buenos Aires
12 Buenos Aires – Córdoba – San Juan – Córdoba – Buenos Aires
13 Buenos Aires – Córdoba – Salta – Córdoba – Buenos Aires
14 Buenos Aires – Bahia Blanca – Buenos Aires
15 Buenos Aires – Rio Gallegos – Puerto Argentino – Rio Gallegos – Buenos Aires

La solicitud para operar vuelos fue aprobada en Marzo del 2004 y las rutas solicitadas (con el agregado de las Islas Malvinas) en Mayo.[10] [11] La Subsecretaria de Transporte Aerocomercial estableció como uno de sus objetivos supervisar a LAFSA.[12]

En el 2009, la Presidencia de la Nación consideró que fueron cumplidos los objetivos del Decreto Nº 1238/03, y decretó la liquidación de LAFSA en un plazo de 180 días.[11] La liquidación quedó a cargo de José Alberto Bidart.[13] En el 2010, vencido el plazo 180 días establecido, el vicepresidente Amado Boudou lo prorrogó un año más hasta completar definitivamente la liquidación.[14]

En el 2011 la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner nombró a Alejandro Ariel Lauro a cargo de la auditoría de la liquidación de LAFSA.[15]

Al 2012 LAFSA tiene 5 empleados y continua en liquidación con un presupuesto anual de $ 2.5 millones.[16]

El 07 de Marzo de 2013 se dispuso la quiebra de la empresa con la publicación del boletín oficial 1031 el ministro de Economía Argentino, Hernán Lorenzino, estableció la liquidación del estado patrimonial de LAFSA y en los anexos se indica que el total del pasivo y el patrimonio neto a fines de febrero de 2010 es de $ 2.8 millones.

Presupuesto[editar]

Año Ingresos de operación Gastos de operación Ingresos de capital Gastos de capital Ref.
2003 $ 0 $ 8.757.067 $ 0 $ 1.942.933 [17]
2004 $ 0[18] (estimados $ 30.991.131) $ 91.119.639 $ 0 $ 6.508.989 [19]

[20]

2005 $ 1.175.262 $ 36.972.381 $ 0 $ 644.614 [21] [22]
2006 $ 1.200.000 $ 6.933.000 / $ 6.764.736 $ 0 $ 0 [23] [24] [25] [26]
2007 $ 1.200.00 $ 6.440.000 $ 0 $ 0 [27] [28]
2008 ?? ?? ?? ??
2009 ?? ?? ?? ??
2010 $ 0 $ 3.924.150 $ 0 $ 0 [29]
2011 $ 0 $ 1.588.634 $ 0 $ 0 [30] [31]
2012 $ 0 $ 2.500.636 $ 0 $ 75.000 [32]

Notas[editar]

  1. Buenos Aires siempre se refiere al Aeroparque.

Referencias[editar]

  1. a b Lanata, Jorge (04-03-2007). «Línea de alto vuelo». Perfil.com.
  2. a b Boletín Oficial nº 30.156. Primera sección. Decreto 1238/2003, 2003-05-23, pp. 1 a 5 
  3. a b «La compañía aérea estatal comenzó a volar». La Nación (04-10-2003).
  4. Boletín Oficial nº 30.245. Primera sección. Resolución 191/2003, 2003-09-30, pp. 16 a 18 
  5. «El Gobierno firmó un acuerdo de cooperación entre líneas aéreas». La Nación (03-09-2003).
  6. Olivera, Francisco (19-08-2003). «Unirían a SW con la línea aérea estatal». La Nación.
  7. Olivera, Francisco (18-09-2003). «Primer vuelo de SW-Lafsa». La Nación.
  8. «Kirchner inauguró la línea aérea estatal Lafsa». Diario y Noticias. La Nación (03-10-2003).
  9. Boletín Oficial nº 30.300. Primera sección. NOTA S.S.T.A. N° 1135, 2003-12-18, pp. 19 
  10. Boletín Oficial nº 30.366. Primera sección. Resolución 163/2004. Transporte Aerocomercial., 2004-03-23, pp. 11 
  11. a b Boletín Oficial nº 30.411. Primera sección. Resolución 350/2004. Transporte Aerocomercial., 2004-05-31, pp. 15 
  12. Boletín Oficial nº 30.548. Primera sección. Decreto 1824/2004. Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios., 2004-12-15, pp. 5 
  13. Boletín Oficial nº 31.775. Primera sección. Decreto 1672/2009. Transporte Aerocomercial., 2009-11-06, pp. 12 
  14. Boletín Oficial nº 32.047. Primera sección. Decreto 840/2010. Transporte Aerocomercial., 2010-12-14, pp. 12 
  15. Boletín Oficial nº 32.247. Primera sección. Decreto 1528/2011. Ministerio de Economía y Finanzas Públicas., 2011-10-03, pp. 4 
  16. Ministerio de Economía y Producción, Planilla Anexo al Artículo 1. Resolución 154/2012., http://www.boletinoficial.gov.ar/Displaypdf.aspx?s=AA&tid=647576&i=2&f=20120511&fn=00647576A02.pdf 
  17. Boletín Oficial nº 30.322. Primera sección. Resolución 646/2003, 2004-01-21, pp. 10 
  18. Alfredo Martínez. – Ernesto Sanz. «Proyecto de Ley. S-0336/09».
  19. Boletín Oficial nº 30.326. Primera sección. Resolución 43/2004, 2004-01-27, pp. 5 
  20. Ministerio de Economía y Producción, Planilla Anexo al Artículo 1. Resolución 43/2004., http://www.boletinoficial.gov.ar/Displaypdf.aspx?s=AA&tid=217386&i=1&f=20040127&fn=00217386A01.pdf 
  21. Boletín Oficial nº 30.840. Primera sección. Resolución 179/2006, 2006-04-04, pp. 21 
  22. Ministerio de Economía y Producción, Planilla Anexo al Artículo 1. Resolución 179/2006., http://www.boletinoficial.gov.ar/Displaypdf.aspx?s=AA&tid=315642&i=1&f=20060404&fn=00315642A01.pdf 
  23. Ministerio de Economía y Producción, Planilla Anexo al Artículo 1. Resolución 34/2006., http://www.boletinoficial.gov.ar/Displaypdf.aspx?s=AA&tid=310256&i=1&f=20060207&fn=00310256A01.pdf 
  24. Boletín Oficial nº 30.840. Primera sección. Resolución 34/2003, 2006-02-07, pp. 22 
  25. Boletín Oficial nº 30.912. Primera sección. Resolución 372/2006, 2006-05-24, pp. 11 
  26. Ministerio de Economía y Producción, Planilla Anexo al Artículo 1. Resolución 372/2006., http://www.boletinoficial.gov.ar/Displaypdf.aspx?s=AA&tid=320845&i=1&f=20060524&fn=00320845A01.pdf 
  27. Boletín Oficial nº 31.081. Primera sección. Resolución 16/2007, 2007-01-25, pp. 12 
  28. Ministerio de Economía y Producción, Planilla Anexo al Artículo 1. Resolución 16/2007., http://www.boletinoficial.gov.ar/Displaypdf.aspx?s=AA&tid=367013&i=1&f=20070125&fn=00367013A01.pdf 
  29. Boletín Oficial nº 31.081. Primera sección. Resolución 598/2010, 2010-09-23, pp. 18 
  30. Boletín Oficial nº 32.205. Primera sección. Resolución 457/2011, 2011-08-03, pp. 16 
  31. Ministerio de Economía y Producción, Planilla Anexo al Artículo 1. Resolución 457/2011., http://www.boletinoficial.gov.ar/Displaypdf.aspx?s=AA&tid=509863&i=2&f=20110803&fn=00509863A02.pdf 
  32. Boletín Oficial nº 32.395. Primera sección. Resolución 154/2012, 2012-05-11, pp. 9 

Véase también[editar]