Línea de alta velocidad Córdoba-Málaga

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LAV Córdoba-Málaga
Ave Málaga2.jpg
Trenes de alta velocidad en Málaga-María Zambrano.
Lugar
Ubicación Provincias de Córdoba y Málaga, Flag of Andalucía.svg Andalucía, España
Descripción
Tipo Línea de alta velocidad
Inauguración Diciembre 2007
Inicio Bifurcación de Almodovar del Río de la línea Madrid-Sevilla
Fin Estación de Málaga-María Zambrano
Características técnicas
Longitud vía 154,5 km
Estaciones Puente Genil-Herrera, Antequera-Santa Ana
Ancho de vía 1.435 mm
Electrificación 25 kV ac
Velocidad máxima 350 km/h
Propietario Adif
Explotación
Estado En servicio
Pasajeros 1.795.300 (Al año)
Flota Serie 102 de Renfe, Serie 112 de Renfe, Serie 104 de Renfe
Operador Renfe Operadora
Mapa
Córdoba-Málaga HS line.svg
Esquema
BSicon .svg BSicon .svg WBRÜCKE
5.8 Río Guadalquivir
BSicon .svg BSicon .svg ÜST
7.7 La Marota
BSicon .svg BSicon .svg BRÜCKE
8.8 La Marota
BSicon .svg BSicon .svg BRÜCKE
11.6 Guadalmazar
BSicon .svg BSicon .svg SBRÜCKE
25.6 Carretera N-IV
BSicon .svg BSicon .svg DST
34.6 Santaella
BSicon .svg BSicon .svg WBRÜCKE
37.8 Arroyo del Salado
BSicon .svg BSicon .svg WBRÜCKE
43.5 Rio Cabra
BSicon .svg BSicon .svg BRÜCKE
50.2 Ingeniero
BSicon .svg BSicon .svg WBRÜCKE
54.9 Rio Genil
BSicon .svg BSicon .svg BHF
61.4 Estación de Puente Genil-Herrera
BSicon .svg BSicon .svg WBRÜCKE
75.3 Rio Yeguas
BSicon .svg BSicon .svg SBRÜCKE
89.2 Carretera A-92
BSicon .svg BSicon .svg TUNNEL1
93.1 Túnel Sierra Humilladero
BSicon .svg BSicon .svg BHF
96.6 Estación de Antequera-Santa Ana
BSicon .svg BSicon .svg ABZrf
97.7 a cambiador de ancho Santa Ana
BSicon .svg BSicon .svg WBRÜCKE
100.4 Rio Guadalhorce
BSicon .svg BSicon .svg TUNNEL1
106.6 Túnel Gobantes
BSicon .svg BSicon .svg TUNNEL1
110.8 Túnel Abdalajis
BSicon .svg BSicon .svg WBRÜCKE
118.4 Arroyo Piedras
BSicon .svg BSicon .svg ÜST
121.4 Alora
BSicon .svg BSicon .svg WBRÜCKE
122.5 Arroyo Espinazo
BSicon .svg BSicon .svg WBRÜCKE
123.4 Arroyo Jevar
BSicon .svg BSicon .svg TUNNEL1
125.0 Alora
BSicon .svg BSicon .svg TUNNEL1
126.5 Túnel El Espartal
BSicon .svg BSicon .svg TUNNEL1
128.2 Túnel Tevilla
BSicon .svg BSicon .svg TUNNEL1
130.4 Túnel Gibralmora
BSicon .svg BSicon .svg TUNNEL1
133.3 Túnel Cártama
BSicon .svg BSicon .svg BRÜCKE
135.4 Viaducto
BSicon .svg BSicon .svg DST
149.5 Los Prados
BSicon .svg BSicon .svg TUNNEL1
152.8 Túnel entrada a Málaga
BSicon .svg BSicon .svg KBHFe
154.5 Málaga María Zambrano

La línea de alta velocidad Córdoba-Málaga es un ramal de alta velocidad del Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía que conecta la ciudad de Málaga con el resto de la red de alta velocidad de España. Se inicia en la línea Madrid-Sevilla, en la bifurcación de Almodóvar del Río, y finaliza tras 155 km en la estación de Málaga-María Zambrano. Se cruza en la estación de Antequera-Santa Ana con el Eje Ferroviario Transversal de Andalucía. Tiene una velocidad máxima de diseño de 350 km/h, aunque actualmente los trenes AVE no superan los 300 km/h con un tiempo de viaje mínimo de 49 minutos entre ambas ciudades.

Historia[editar]

La línea de alta velocidad Córdoba-Málaga, que puede ser considerada parte del Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía, se integra en el PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, 2005-2020) con una inversión estimada de 2.100 millones de euros. Su construcción y explotación fue encomendada a Adif.

La línea discurre por 19 términos municipales de las provincias andaluzas de Córdoba, Sevilla y Málaga. Tiene su origen en el km 357.997 de la LAV Madrid-Sevilla, a la altura de Almodóvar del Río (Córdoba), donde comienzan los desvíos de la Bifurcación Málaga AV. Desde dicho punto la longitud de la línea es de 155 km, lo que supone una longitud total desde la estación de Córdoba Central hasta la estación de Málaga de 169 km, frente a los 199 km de la línea convencional. La velocidad máxima permitida es de 350 km/h.

La línea puede subdividirse en dos tramos:

  1. Almodóvar del Río-Antequera, con una longitud aproximada de 100 km. Las obras de este tramo comenzaron en junio de 2001 y está en servicio desde el 16 de diciembre de 2006 con las nuevas estaciones de Puente Genil-Herrera y Antequera-Santa Ana.
  2. Antequera-Málaga, de alrededor de 55 km de longitud. Las obras dieron comienzo en marzo de 2002 y está en servicio desde el 23 de diciembre de 2007, pudiendo completar el recorrido en tren AVE directo sin paradas desde Madrid a Málaga en tan sólo 2h y 30 minutos.

En cuanto a la integración del ferrocarril en Málaga, las obras comenzaron el 25 de febrero de 2006, y su presupuesto es de 144.605.299,44 €. Dicho tramo tiene una longitud total de 3 km. La línea de alta velocidad (2 vías de ancho internacional) y la línea convencional (2 vías de ancho ibérico) circulan a través de un túnel de 1.932 m de longitud y para esta integración se reformó apeadero de San Andrés construyéndose la estación subterránea de Victoria Kent de la línea C-1 de Cercanías Málaga. La estación de Málaga cuenta así con 8 vías, 5 de ancho internacional y 3 de ancho ibérico.

Características técnicas[editar]

Longitud 155 km
Longitud total en túneles 25 km (8 túneles)
Longitud total en viaductos > 11 km (19 viaductos)
Ancho de vía UIC (1.435 mm)
Electrificación 1 x 25 kV 50 Hz CA
Velocidad Máxima 350 km/h
Señalización ERTMS con respaldo de ASFA200 y LZB
Telecomunicaciones Tren-tierra digital basado en GSM-R
Radio mínimo 7.250 m
Peralte máximo 140 mm
Pendiente máxima 27 mm/m
Longitud entrevía 4,7 m
Ancho plataforma 14 m
Nuevas estaciones 2 (Puente Genil-Herrera y Antequera-Santa Ana)
Otras infraestructuras cambiador dual de Antequera-Santa Ana y centro Vialia-María Zambrano

Elementos singulares[editar]

La necesidad de atravesar las primeras estribaciones de los Sistemas Béticos para llegar a Málaga desde Córdoba impuso la construcción de puentes y túneles en esta línea en un alto porcentaje de su trazado. Así cabe destacar entre los hitos de ingeniería los siguientes:

  • Túneles de Abdalajís: se encuentran en el tramo Gobantes - Túneles de Abdalajís y atraviesan la Sierra del Valle de Abdalajís y la Sierra de Huma. Son dos túneles gemelos de 7,3 km comunicados cada 350 m por 19 galerías de evacuación y seguridad.
  • Puente sobre el Genil: construido para salvar el río Genil, es el de mayor longitud de la línea (1.393 m)
  • Viaducto Arroyo de las Piedras: es el de mayor altura (93,4 m) y uno de los de mayor longitud (1.208,9 m) de la línea.
  • Salto de carnero de Almodóvar del Río sobre las vías de la L.A.V. Madrid-Sevilla, lado izquierdo 728 m, lado derecho 827 m.

Servicios que circulan por esta línea[editar]

Tren << >> Paradas intermedias Material Observaciones
AVE Madrid-Puerta de Atocha Málaga-María Zambrano Ciudad Real · Puertollano · Córdoba-Central · Puente Genil-Herrera · Antequera-Santa Ana S102/S103 2 h 50 min
AVE Madrid-Puerta de Atocha Málaga-María Zambrano Córdoba-Central S102/S103 2 h 40 min
AVE Madrid-Puerta de Atocha Málaga-María Zambrano sin paradas S102/S103 2 h 30 min
AVE Barcelona-Sants Málaga-María Zambrano Camp de Tarragona · Zaragoza-Delicias · Madrid-Puerta de Atocha · Ciudad Real · Puertollano · Córdoba-Central · Puente Genil-Herrera · Antequera-Santa Ana S103 5 h 30 min
por L.A.V. Madrid-Barcelona y N.A.F.A.
Avant Sevilla-Santa Justa Málaga-María Zambrano Córdoba-Central · Puente Genil-Herrera · Antequera-Santa Ana S104 1 h 55 min
Trenes mixtos UIC-Ibérico
Acceden a la línea a través del cambiador de ancho de Antequera-Santa Ana
Altaria Madrid-Puerta de Atocha Algeciras Ciudad Real · Puertollano · Córdoba-Central · Antequera-Santa Ana · Ronda Talgo VII 5 h 25 min
cambio de ancho en Antequera-Santa Ana
Altaria Madrid-Puerta de Atocha Granada Ciudad Real-Central · Puertollano · Córdoba-Central · Antequera-Santa Ana · Antequera · Loja Talgo VI 4 h 35 min
cambio de ancho en Antequera-Santa Ana

Futuro[editar]

Actualmente se encuentran en construcción dos líneas que entroncarían con la línea Córdoba-Málaga.

Antequera-Algeciras[editar]

La línea de alta velocidad hacia el Estrecho se desarrolla en dos fases. La vía entre Antequera-Santa Ana y Ronda será nueva, de doble vía y en ancho UIC. Desde Ronda hasta Algeciras se adaptará la vía existente, proporcionándole alimentación eléctrica y un tercer raíl que la haga útil para trenes de ancho UIC y ancho ibérico.

Sevilla-Granada[editar]

La línea de alta velocidad entre Antequera y Granada forma parte del Eje Ferroviario Transversal de Andalucía. Está prevista su inauguración para el año 2013.

Véase también[editar]

Notas[editar]

  • El contenido de este artículo incorpora material traído de la entrada Línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, publicada bajo la licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0.
  • El contenido de este artículo incorpora material correspondiente a una entrada de Ferropedia, publicada en español bajo la licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0.

Bibliografía[editar]

  • Avance en la construcción de las líneas de alta velocidad, dossier de Ángel Luis Rodríguez en nº 512 de la revista Vía Libre.
  • El Ave a Málaga a finales de año, dossier de Amalia Julián y Antonio García Solé en nº 513 de la revista Vía Libre.
  • Adif (2007):Descubre la nueva línea de alta velocidad Madrid-Córdoba-Málaga
  • Adif (2007): Línea de alta velocidad Córdoba-Málaga (DVD)
  • Adif (2007): Línea de alta velocidad Madrid-Córdoba-Málaga. Trayecto Antequera Santa Ana - María Zambrano de Málaga

Enlaces externos[editar]