Línea de Guimarães

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Línea de Guimarães
Estacao Ferroviaria de Vizela.jpg
Estación de Vizela
Lugar
Ubicación Flag of Portugal.svg Portugal
Descripción
Tipo Ferrocarril
Inauguración 31 de diciembre de 1883
Inicio Fafe
Fin Porto-Trindade
Características técnicas
Longitud 80,585 km
Vías 2/1
Ancho de vía ibérico
Electrificación Si
Propietario REFER
Explotación
Estado En servicio
Esquema
BSicon .svg exSTRrg exCONTl
L.ª CorgoChaves
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
Curalha
BSicon .svg
exLSTR + exSTRlf
BSicon exLSTR.svg
exCONTl
L.ª CorgoRégua
BSicon .svg exLSTR BSicon .svg
(proy. abandonado)
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
Cavez
BSicon .svg
exLSTR + exLSTRlf
BSicon exLSTR.svg
exLCONTl
Línea de Tâmega→ Livração
BSicon .svg exLSTR BSicon .svg
(proy. abandonado)
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
80,585 Fafe
BSicon .svg exHST BSicon .svg
76,30 Cepães
BSicon .svg exHST BSicon .svg
73,30 Farreja(dem.)
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
67,910 Paçô Vieira
BSicon .svg exHST BSicon .svg
66,200 Penha(dem.)
BSicon .svg exHST BSicon .svg
64,000 Aldão-São Torcato(dem.)
BSicon .svg KBHFxa BSicon .svg
55,693 Guimarães
BSicon .svg eBHF BSicon .svg
59,500 Guimarães(est. antiga)
BSicon .svg HST BSicon .svg
53,249 Covas
BSicon .svg SKRZ-G4u BSicon .svg
A11 = A7
BSicon .svg HST BSicon .svg
50,482 Nespereira
BSicon .svg BHF BSicon .svg
47,728 Vizela
BSicon .svg eABZlf exCONTl
49,700 CFPLELixa (proy. abd.)
BSicon .svg HST BSicon .svg
49,700 Pereirinhas
BSicon .svg HST BSicon .svg
48,400 Cuca
BSicon .svg BHF BSicon .svg
42,298 Lordelo
BSicon .svg eHST BSicon .svg
43,855 Atainde(dem.)
BSicon .svg HST BSicon .svg
39,612 Giesteira
BSicon .svg BHF BSicon .svg
37,954 Vila das Aves(ant. V. das Aves-Negrelos)
BSicon .svg WBRÜCKE BSicon .svg
Río Ave
BSicon .svg BHF BSicon .svg
34,904 Caniços
BSicon .svg BHF BSicon .svg
30,400 Santo Tirso
BSicon .svg SKRZ-G4u BSicon .svg
A3
CONTr vSTRg+r BSicon .svg
Línea del MiñoFamalicão
BSicon .svg vBHF BSicon .svg
25,520 Lousado
exCONTr
v-STRe + exvSTR+r-
BSicon v-SHI2g+r.svg
BSicon .svg
L.ª del MiñoFamalicão (tray. antiguo)
ARCH
evSTRe + exlv-BHF
BSicon eSPLe.svg
BSicon .svg
Lousado(est. antigua; museo)
BSicon .svg
WBRÜCKE + extSTR
BSicon WBRÜCKE.svg
BSicon .svg
Rio Ave
BSicon .svg xABZlf CONTl
L.ª del MiñoPorto-S. B.
BSicon .svg exvBHFa BSicon .svg
26,155 Trofa(est. antigua)
BSicon .svg exvSTRgl exCONTl
L.ª del MiñoPorto-S. B. (tray. ant.)
BSicon .svg exHST BSicon .svg
23,799 Bougado
BSicon .svg exSKRZ-G2o BSicon .svg
EN14
BSicon .svg exHST BSicon .svg
Alvarelhos(dem.)
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
18,300 Muro
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
14,236 Castelo da Maia(ant. Castêlo da Maia)
BSicon .svg exHST BSicon .svg
12,529 Mandim(dem.)
BSicon .svg exBHF BSicon .svg
09,900 Maia(ant. Barreiros)
BSicon .svg exHST BSicon .svg
07,700 Araújo
BSicon .svg exHST BSicon .svg
07,000 Esposado(dem.)
exCONTr exvSTRg+r BSicon .svg
Línea de PóvoaFamalicão
BSicon .svg exvSTR exCONTg
L. Pedreiras→ Pdr.as S. Gens
exSTRrg
exvBHF + exvSTR-ABZgl+l
BSicon exvBHF.svg
exSTRrf
03,852 Sr.ª da Hora(ant. Vila de Bouças)
exCONTf exvSTR BSicon .svg
R. MatosinhosP. Leixões
BSicon .svg exvHST BSicon .svg
02,600 Circunvalação
BSicon .svg exvHST BSicon .svg
02,000 Ramalde
BSicon .svg exvHST BSicon .svg
01,000 Francos
exvABZaq+l exvKRZr-ABZgr BSicon .svg
Bif. Boavista
exv-KBHFe + exvKBHFe-
BSicon exv-KBHFe.svg
exvSTR BSicon .svg
0,000 Boavista(Oficinas)
BSicon .svg exvHST BSicon .svg
03,000 Avenida da França
BSicon .svg exvTUNNEL1 BSicon .svg
Túnel da Lapa
BSicon .svg exvKBHFe BSicon .svg
00,000 Porto-Trindade

La Línea de Guimarães es una línea férrea portuguesa de servicio mayoritariamente urbano, que se comprendió, en su extensión máxima, entre la Estación de Porto-Trindade y la localidad de Fafe; fue inaugurado, en su totalidad, el 30 de octubre de 1938.[1]

Caracterización y servicios[editar]

La línea designada como "Línea de Guimarães" corresponde, actualmente, al tramo ferroviario entre Lousado y Guimarães, siendo que el resto del servicio ferroviario se hace a través de la Línea del Miño durante el recorrido entre Porto S. Bento y Lousado. La Línea de Guimarães está, así, constituida por línea simple electrificada, con ancho ibérico, permitiendo la circulación de automotores y locomotoras eléctricas a velocidades de hasta 100 km/h.

El servicio ferroviario de pasajeros está compuesto por dos tipos de servicios. El servicio urbano es prestado por los suburbanos de Porto, que hacen la vinculación entre Guimarães y Porto en 1h15, en automotores eléctricos de la CP Serie 3400, que entraron en servicio en 2002. El otro servicio es el InterCidades, prestado por la CP Largo Curso que posibilitan la vinculación directa entre Guimarães y Lisboa, durando el viaje cerca de 4h15, mediante locomotoras eléctricas de la CP Serie 5600, con los vagones de pasajeros del servicio InterCidades.

Material circulante[editar]

En 1982, se encontraban en circulación, en toda la extensión de esta línea, composiciones remolcadas por locomotoras de la CP Serie 9020.[2]

Historia[editar]

Planificación, construcción e inauguración[editar]

El 11 de julio de 1871, el empresario Simão Gattai recibió la concesión para construir un ferrocarril de carros americanos, utilizando carriles, con 1 metro de ancho, entre Porto y Braga, pasando por Santo Tirso y Guimarães; el concurso fue alterado el 28 de diciembre del año siguiente, siendo incluido un ramal que, pasando por Vizela y Fafe, se uniese con la Línea del Miño.[1] El 17 de octubre de 1874, la concesión fue traspasada a una compañía de nacionalidad inglesa, y un despacho del 18 de febrero de 1875 retiró la obligación de construir el ramal; no obstante, la construcción se reveló muy morosa, habiendo sido apenas construidos cerca de 6 kilómetros de vía cuando la empresa entró en quiebra, en 1879.[1] El contrato fue revocado el 16 de Abril de 1879, y, en el mismo día, fue autorizado el proyecto de António de Moura Soares Velloso y del Vizconde de la Ermida, que representaban una nueva empresa, para la construcción de una vinculación ferroviaria, en vía ancha, entre Guimarães y Bougado, sin apoyos del Estado; el 5 de agosto de 1880, fue aceptado el pedido para que la línea fuese construida en vía métrica.[1]

El primer tramo, entre Trofa y Vizela, entró en servicio el 31 de diciembre de 1883[1] [3] ; el tramo a partir de Trofa, y la travesía del Río Ave, por el Puente del Ave, fue construido en vía doble, en conjunto con la Línea del Miño.[1] A línea llegó a Guimarães el 14 de Abril de 1884.[1]

Expansión hasta Fafe[editar]

El 22 de Noviembre de 1901, Carlos I de Portugal autorizó a la Compañía del Camino de Hierro de Guimarães a construir y explotar el tramo entre Guimarães y Fafe. Tal como el resto de la línea, este nuevo tramo debía ser construido en ancho métrico[4] ; como no tuvo cualquier apoyo del estado en este proyecto, la compañía publicó varios títulos de deuda para financiar las obras, y adquirir el material circulante, habiendo sido abierta esta línea al servicio el 21 de julio de 1907.[1] [5]

Formación de la Compañía de los Ferrocarriles del Norte de Portugal[editar]

Desde los inícios del Siglo XX las Compañías del Ferrocarril de Guimarães y de Porto a la Póvoa y Famalicão pretendieron fusionarse en una solo empresa; este proceso fue regulado por una Ley del 20 de junio de 1912.[6] La fusión fue atrasada por varios factores, especialmente los problemas derivados de la Primera Guerra Mundial, siendo, finalmente, efectuada el 14 de enero de 1927, formando la Compañía de los Ferrocarriles del Norte de Portugal.[1]

Construcción de la Línea de la Trofa y continuación de la Línea de la Póvoa hasta la Trindade[editar]

Estación Ferroviaria de Porto-Trindade, antes de la renovación.

Una de las condiciones para la fusión entre las dos compañías, conforme fue ordenado por la ley del 20 de junio de 1912, era la construcción de un ramal, entre Mindelo, en la Línea de la Póvoa, y Lousado, en la Línea de Guimarães, de forma que uniese las dos redes ferroviarias[6] , y dispensar la utilización de vía doble entre Trofa y Lousado[1] ; el decreto 12568, del 26 de octubre de 1926, postergó la petición de las compañías para alterar el trazado, consistente en iniciar en el tramo entre las Estaciones de Senhora da Hora y Piedras Rubras de la Línea de la Póvoa, y terminando en Trofa, pasando por São Pedro de Avioso[7] Esta línea entró al servicio el 14 de marzo de 1932.[1]

La continuación de la Línea hasta la Trindade, en la ciudad de Porto, fue autorizada a la Compañía del Camino de Hierro de Porto a la Póvoa y Famalicão el 20 de enero de 1913, con una garantía de juro del 9 %[1] , que fue, posteriormente, reducida al 7,5%, por el Decreto n.º 12988; este documento también autorizó a la Compañía a construir conexiones hasta Braga, Esposende y Barcelos.[8]

Cierre del tramo entre Guimarães y Fafe[editar]

En 1986, el tramo entre Guimarães y Fafe fue totalmente cerrado al tráfico ferroviario.[5]

Siglo XXI[editar]

La línea fue remodelada en 2004, debido al hecho de que la ciudad de Guimarães había sido una de las sedes del Campeonato Europeo de Fútbol.[9]

En enero de 2011, una agrupación de usuarios de la Línea de Guimarães organizó una petición, para proponer a la operadora Comboios de Portugal la creación de un servicio de comboyes expresos, que efectuase la vinculación con la ciudad de Porto en cerca de 30 minutos.[9]

Referencias[editar]

  1. a b c d e f g h i j k l Gaceta de los Ferrocarriles:  pp. 136, 137. 
  2. (en Español)Carril:  pp. 16, 20. 
  3. Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, 2006:12
  4. VARGAS, Manuel Francisco de. 15. 
  5. a b Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, 2006:34
  6. a b PORTUGAL. Ley sin número, del 20 de junio de 1912. Ministerio del Fomento - Secretaria Geral. Paços del Gobierno de la República. Publicado en el Diário de la República n.º 149, Serie I, del 27 de junio de 1912
  7. PORTUGAL. Decreto n.º 12:568, del 26 de Octubre de 1926. Dirección General de Ferrocarriles - División Central y de Estudos. Paços del Gobierno de la República. Publicado en el Diário de la República n.º 242, Serie I, del 29 de Octubre de 1926
  8. PORTUGAL. Decreto n.º 12:988, del 23 de diciembre de 1926. Dirección General de Ferrocarriles - División Central y de Estudos. Paços del Gobierno de la República. Publicado en el Diário de la República n.º 4, Serie I, del 6 de enero de 1927
  9. a b Diario de Noticias:  pp. 20. 

Bibliografía[editar]

  • Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. p. 238. ISBN 989-619-078-X.  Parámetro desconocido |ano= ignorado (se sugiere |año=) (ayuda); Parámetro desconocido |editora= ignorado (ayuda)

Enlaces externos[editar]