Línea de alta velocidad Olmedo-Zamora-Galicia

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LAV Olmedo-Galicia
Vias estacion Santiago.JPG
Estación de Santiago de Compostela
Lugar
Ubicación Flag of Castile and León.svg Castilla y León y
Flag of Galicia.svg Galicia, España
Descripción
Tipo Línea de alta velocidad
Inauguración 10 de diciembre de 2011
(parcial)
Inicio Línea de alta velocidad Madrid-Valladolid
Fin Estación de Santiago de Compostela
Características técnicas
Longitud 434,86 km
Ancho de vía 1.435 mm (Temporalmente 1.668 mm)
Electrificación 25 kV ac
Velocidad máxima 350 km/h
Propietario Adif
Explotación
Estado En servicio parcialmente
Operador Renfe Operadora

La línea de alta velocidad Olmedo-Zamora-Santiago de Compostela, denominada en ocasiones línea de alta velocidad a Galicia, es una línea de alta velocidad cuyo objetivo es conectar ferroviariamente la Comunidad Autónoma de Galicia con el resto de la España peninsular, siguiendo en parte el corredor de la línea convencional Zamora-La Coruña. Parte de la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid en la localidad de Olmedo y finaliza tras 434,86 km en Santiago de Compostela. Conecta con las líneas ferroviarias gallegas en las estaciones de Orense y Santiago.

Se encuentra en servicio entre Orense-Empalme y Santiago, con continuidad a La Coruña-San Cristóbal a través del Eje atlántico de alta velocidad. Para facilitar la explotación de trenes que continúan por vía convencional, tiene actualmente un ancho de vía ibérico de 1.668 mm. Cuando la línea esté finalizada dispondrá de un ancho de vía europeo de 1.435 mm, como el resto de las líneas de alta velocidad españolas.

El trazado está adaptado a las exigencias de interoperatibilidad de la Unión Europea. Cuando se encuentre finalizado completamente, contará con doble vía electrificada a 25 kV y una velocidad máxima de 350 km/h. Forma parte del Corredor Atlántico de la Red Transeuropea de Transporte.

El 24 de julio de 2013 un tren Alvia descarriló a la entrada de la estación de Santiago de Compostela causando al menos 77 fallecidos y 140 heridos.[1] [2] [3] [4] [5]

LAV Olmedo-Zamora
BSicon .svg ePSLr BSicon .svg
99,3 Cambiador de ancho de Zamora
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96,6 Zamora
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Línea convencional a/desde Medina
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Autovía del Duero (A-11)
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Viaducto del Río Valderaduey
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Autovía Ruta de la Plata (A-66)
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89,4 PB Coreses
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Línea convencional Medina-Zamora
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N-122
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Río Duero
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Viaducto del Río Duero
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69,5 Toro
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Viaducto del Río Guareña
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Arroyo del Puente
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Arroyo del Caño
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Arroyo de la Pitanza
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Viaducto sobre la A-62
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Línea convencional Medina-Salamanca
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Línea convencional Medina-Salamanca
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Línea convencional Medina-Salamanca
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25,9 Bifurcación Salamanca
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21,6 Medina del Campo
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Autovía del Noroeste (A-6)
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Línea convencional Madrid-Hendaya
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Río Zapardiel
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Viaducto sobre la A-6
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Línea convencional Olmedo-Medina
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Viaducto de Río Adaja
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10,5 Bifurcación Valladolid
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Línea convencional Olmedo-Medina
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3,312 Bifurcación Cambiador de Medina
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0,0 Inicio LAV a Galicia
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133,884 Bifurcación Olmedo
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Olmedo
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Línea de alta velocidad a Madrid

Tramos en obras[editar]

Olmedo-Zamora[editar]

Actualmente la mayor parte de los tramos se encuentran en obras o en los trámites inmediatamente anteriores a su inicio, tal como muestra la siguiente tabla.[6]

Tramo Kilómetros Estado (fecha BOE) Plazo ejecución
Conexión L.A.V. Madrid-Segovia-Valladolid (dirección Madrid) 3,68 En Servicio (10/4/2008)
Conexión L.A.V. Madrid-Segovia-Valladolid (dirección Valladolid) 7,8 Proyecto adjudicado (19/9/2008) 12 meses
Olmedo-Pozal de Gallinas 10,9 En Servicio (10/8/2012) [7]
Pozal de Gallinas-Villaverde de Medina 13,9 Obras adjudicadas (19/3/2008) 14 meses
Villaverde de Medina-Villafranca de Duero 32,2 Obras adjudicadas (3/11/2007) 21 meses
Villafranca de Duero-Coreses 28,7 Obras adjudicadas (3/11/2007) 40 meses
Acceso a Zamora 6,2 Obras adjudicadas (3/11/2007) 12 meses

Zamora-Lubián[editar]

Actualmente todos los tramos se encuentran en obras tal como muestra la siguiente tabla.[6]

Tramo Kilómetros Estado (fecha BOE) Plazo ejecución
Zamora-La Hiniesta 11,0 Obras adjudicadas (30/10/2009)
La Hiniesta-Perilla de Castro 20,3 Obras adjudicadas (4/12/2008) 27 meses
Perilla de Castro-Otero de Bodas 32,6 Obras adjudicadas (2/12/2008) 23,5 meses
Otero de Bodas-Cernadilla 30,3 Obras adjudicadas (2/12/2008) 32 meses
Cernadilla-Pedralba de la Pradería 19,1 Obras adjudicadas (08/01/2010)
Pedralba de la Pradería-Túnel del Padornelo 11,0 Obras adjudicadas (08/01/2010)
Acondicionamiento Túnel del Padornelo (vía única) 6,0 Obras adjudicadas (24/02/2012)[8] 40 meses
Nuevo Túnel del Padornelo (2ª vía) 6,0 Obras adjudicadas (24/02/2012)[9] 40 meses

Lubián-Ourense[editar]

Actualmente la mayor parte de los tramos se encuentran en proyecto.[6]

Tramo Kilómetros Estado (fecha BOE) Plazo ejecución
Lubián–Túnel de la Canda 3,2 Obras licitadas (22/4/2012)[10]
Túnel de la Canda 7,8 Obras adjudicadas (6/8/2012)[11]
Túnel de la Canda–Vilabella 3,8 Proyecto adjudicado (28/7/2006) 18 meses
Túnel de O Cañizo 6,9 Proyecto adjudicado (17/5/2007) 18 meses
Túnel del Espiño 8,5 Obras adjudicadas (27/7/2012)[12] 32 meses
Vilariño de Conso–Campobecerros 6,8 Obras adjudicadas (27/7/2012) 32 meses
Campobecerros–Portocamba 4,2 Proyecto adjudicado (17/5/2007) 18 meses
Portocamba–Cerdedelo 2,3 Proyecto adjudicado (17/5/2007) 18 meses
Túnel de El Como (Cerdedelo-Prado) 8,5 Obras adjudicadas (23/11/2012)
Túnel de Prado (Prado-Porto) 9,1 Obras adjudicadas (30/4/2013)[13]
Porto–Miamán 6,5 Proyecto adjudicado (17/5/2007) 18 meses
Miamán–Ponte Ambía 6,7 Proyecto adjudicado (17/5/2007) 18 meses
Ponte Ambía–Taboadela 9 Proyecto adjudicado (17/5/2007) 18 meses
Integración en Orense 17,2 Proyecto adjudicado

Tramos en servicio[editar]

Orense-Santiago de Compostela[editar]

La línea se encuentra operativa desde su inauguración oficial el 10 de diciembre de 2011.[14] Debido a la falta de continuidad con ninguna otra línea de alta velocidad, se ha adaptado a la circulación de trenes convencionales, manteniendo el ancho de vía ibérico tradicional de la red española. En la misma situación se encuentra el tramo Santiago-La Coruña, lo que en la actualidad configura una isla de alta velocidad La Coruña-Santiago-Orense.

La línea está preparada para que el futuro cambio de ancho sea un proceso sencillo, mediante la utilización de traviesas polivalentes.

La inauguración del tramo aislado supone varios hitos en la alta velocidad ferroviaria en España: es la primera línea de alta velocidad de nueva construcción en ancho ibérico, la primera que no dispone de servicio AVE, y es la primera vez que la electrificación ferroviaria llega a la provincia de La Coruña.

Con la apertura de la línea se instauró un servicio de trenes regionales de alta velocidad, denominado Avant y servido por Renfe Operadora con trenes de la serie 121. Estos trenes tienen una homologación máxima de 220 km/h en ancho ibérico. La línea también es utilizada por algunos servicios de largo recorrido con destino a La Coruña-San Cristóbal, sin cambio del material con el que se realizaban anteriormente, aunque con una importante reducción de tiempo al circular por la nueva línea.

Accidente ferroviario en 2013[editar]

A aproximadamente a 3 kilómetros de la estación de Santiago de Compostela y concretamente en el punto kilométrico 80,620, tuvo lugar el 24 de julio de 2013 el descarrilamiento de un tren Alvia con origen en Madrid-Chamartín y destino Ferrol.[15] [16] Al menos 79 personas fallecieron y otras 131 resultaron heridas de diversa consideración, siendo este uno de los accidentes más graves de la historia ferroviaria reciente de España.[17]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Al menos 10 muertos al descarrilar un tren a la entrada de Santiago». El Periódico de Catalunya (24/07/2013). Consultado el 24 de julio de 2013.
  2. «Descarrila un tren de pasajeros en Santiago de Compostela». La Vanguardia (24/07/2013). Consultado el 24 de julio de 2013.
  3. «Al menos 15 muertos y 50 heridos al descarrilar un tren de pasajeros en Santiago». El Mundo (24/07/2013). Consultado el 24 de julio de 2013.
  4. «Al menos 10 muertos al descarrilar un tren a la altura de Santiago». El País (24/07/2013). Consultado el 24 de julio de 2013.
  5. «Almenys nou morts en descarrilar un tren a Santiago de Compostel·la» (en catalán). 324.cat (24/07/2013). Consultado el 24 de julio de 2013.
  6. a b c Datos de la Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril
  7. «En servicio los 25 primeros kilómetros de la LAV Olmedo-Zamora».
  8. [1]
  9. [2]
  10. [3]
  11. «Adjudicados las obras del tramo Túnel de la Canda».
  12. «Adjudicados las obras de los tramos Túnel del Espiño y Vilariño - Campobecerros».
  13. «Comienza la excavación de la boca oeste del túnel de Prado, en Orense».
  14. AVE a Galicia: entra en servicio el primer tramo
  15. «Comunicado Oficial de RENFE». RENFE (25/07/2013). Consultado el 25 de julio de 2013.
  16. «AVE - LARGA DISTANCIA Descarrilo del tren Alvia Madrid-Ferrol». Renfe Operadora (24/07/2013). Consultado el 24 de julio de 2013.
  17. «Más de 75 muertos tras descarrilar un tren Alvia en Santiago». La Voz de Galicia (25/07/2013). Consultado el 25 de julio de 2013.