Línea de alta velocidad Olmedo-Zamora-Galicia
| LAV Olmedo-Galicia | |
|---|---|
 Estación de Santiago de Compostela |
|
| Lugar | |
| Ubicación |  Castilla y León y Galicia, España |
| Descripción | |
| Tipo | Línea de alta velocidad |
| Inauguración | 10 de diciembre de 2011 (parcial) |
| Inicio | Línea de alta velocidad Madrid-Valladolid |
| Fin | Estación de Santiago de Compostela |
| Características técnicas | |
| Longitud | 434,86 km |
| Ancho de vía | 1.435 mm (Temporalmente 1.668 mm) |
| Electrificación | 25 kV ac |
| Velocidad máxima | 350 km/h |
| Propietario | Adif |
| Explotación | |
| Estado | En servicio parcialmente |
| Operador | Renfe Operadora |
La línea de alta velocidad Olmedo-Zamora-Santiago de Compostela, denominada en ocasiones línea de alta velocidad a Galicia, es una línea de alta velocidad cuyo objetivo es conectar ferroviariamente la Comunidad Autónoma de Galicia con el resto de la España peninsular. Parte de la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid en la localidad de Olmedo, y finaliza tras 434,86 km en Santiago de Compostela. Conecta con las líneas ferroviarias gallegas en las estaciones de Orense y Santiago.
Se encuentra en servicio entre Orense-Empalme y Santiago, con continuidad a La Coruña-San Cristóbal a través del Eje atlántico de alta velocidad. Actualmente, para facilitar la explotación de trenes que continúan por vía convencional, dispone de un ancho de vía ibérico de 1.668 mm. Cuando la línea esté finalizada dispondrá de un ancho de vía europeo de 1.435 mm, como el resto de líneas de alta velocidad españolas.
El trazado está adaptado a las exigencias de interoperatibilidad de la Unión Europea. Dispondrá cuando se encuentre finalizado completamente de doble vía electrificada a 25 kV y una velocidad máxima de 350 km/h. Forma parte del Corredor Atlántico de la Red Transeuropea de Transporte.
Índice |
Tramos en obras [editar]
Olmedo - Zamora [editar]
Actualmente la mayor parte de los tramos se encuentran en obras o en los trámites inmediatamente anteriores a su inicio, tal como muestra la siguiente tabla.[1]
| Tramo | Kilómetros | Estado (fecha BOE) | Plazo ejecución |
|---|---|---|---|
| Conexión L.A.V. Madrid-Segovia-Valladolid (dirección Madrid) | 3,68 | En Servicio (10/4/2008) | |
| Conexión L.A.V. Madrid-Segovia-Valladolid (dirección Valladolid) | 7,8 | Proyecto adjudicado (19/9/2008) | 12 meses |
| Olmedo-Pozal de Gallinas | 10,9 | En Servicio (10/8/2012) [2] | |
| Pozal de Gallinas-Villaverde de Medina | 13,9 | Obras adjudicadas (19/3/2008) | 14 meses |
| Villaverde de Medina-Villafranca de Duero | 32,2 | Obras adjudicadas (3/11/2007) | 21 meses |
| Villafranca de Duero-Coreses | 28,7 | Obras adjudicadas (3/11/2007) | 40 meses |
| Acceso a Zamora | 6,2 | Obras adjudicadas (3/11/2007) | 12 meses |
Zamora-Lubián [editar]
Actualmente todos los tramos se encuentran en obras tal como muestra la siguiente tabla.[1]
| Tramo | Kilómetros | Estado (fecha BOE) | Plazo ejecución |
|---|---|---|---|
| Zamora-La Hiniesta | 11,0 | Obras adjudicadas (30/10/2009) | |
| La Hiniesta-Perilla de Castro | 20,3 | Obras adjudicadas (4/12/2008) | 27 meses |
| Perilla de Castro-Otero de Bodas | 32,6 | Obras adjudicadas (2/12/2008) | 23,5 meses |
| Otero de Bodas-Cernadilla | 30,3 | Obras adjudicadas (2/12/2008) | 32 meses |
| Cernadilla-Pedralba de la Pradería | 19,1 | Obras adjudicadas (08/01/2010) | |
| Pedralba de la Pradería-Túnel del Padornelo | 11,0 | Obras adjudicadas (08/01/2010) | |
| Acondicionamiento Túnel del Padornelo (vía única) | 6,0 | Obras adjudicadas (24/02/2012)[3] | 40 meses |
| Nuevo Túnel del Padornelo (2ª vía) | 6,0 | Obras adjudicadas (24/02/2012)[4] | 40 meses |
Lubián-Orense [editar]
Actualmente la mayor parte de los tramos se encuentran en proyecto.[1]
| Tramo | Kilómetros | Estado (fecha BOE) | Plazo ejecución |
|---|---|---|---|
| Lubián–Túnel de la Canda | 3,2 | Obras licitadas (22/4/2012)[5] | |
| Túnel de la Canda | 7,8 | Obras adjudicadas (6/8/2012)[6] | |
| Túnel de la Canda–Vilabella | 3,8 | Proyecto adjudicado (28/7/2006) | 18 meses |
| Túnel de O Cañizo | 6,9 | Proyecto adjudicado (17/5/2007) | 18 meses |
| Túnel del Espiño | 8,5 | Obras adjudicadas (27/7/2012)[7] | 32 meses |
| Vilariño de Conso–Campobecerros | 6,8 | Obras adjudicadas (27/7/2012) | 32 meses |
| Campobecerros–Portocamba | 4,2 | Proyecto adjudicado (17/5/2007) | 18 meses |
| Portocamba–Cerdedelo | 2,3 | Proyecto adjudicado (17/5/2007) | 18 meses |
| Túnel de El Como (Cerdedelo-Prado) | 8,5 | Obras adjudicadas (23/11/2012) | |
| Túnel de Prado (Prado-Porto) | 9,1 | Obras adjudicadas (30/4/2013)[8] | |
| Porto–Miamán | 6,5 | Proyecto adjudicado (17/5/2007) | 18 meses |
| Miamán–Ponte Ambía | 6,7 | Proyecto adjudicado (17/5/2007) | 18 meses |
| Ponte Ambía–Taboadela | 9 | Proyecto adjudicado (17/5/2007) | 18 meses |
| Integración en Orense | 17,2 | Proyecto adjudicado |
Tramos en servicio [editar]
Orense-Santiago de Compostela [editar]
La línea se encuentra operativa desde su inauguración oficial el 10 de diciembre de 2011.[9] Debido a la falta de continuidad con ninguna otra línea de alta velocidad, se ha adaptado a la circulación de trenes convencionales, manteniendo el ancho de vía ibérico tradicional de la red española. En la misma situación se encuentra el tramo Santiago-La Coruña, lo que en la actualidad configura una isla de alta velocidad La Coruña-Santiago-Orense.
La línea está preparada para que el futuro cambio de ancho sea un proceso sencillo, mediante la utilización de traviesas polivalentes.
La inauguración del tramo aislado supone varios hitos en la alta velocidad ferroviaria en España: es la primera línea de alta velocidad de nueva construcción en ancho ibérico, la primera que no dispone de servicio AVE, y es la primera vez que la electrificación ferroviaria llega a la provincia de La Coruña.
Con la apertura de la línea se instauró un servicio de trenes regionales de alta velocidad, denominado Avant y servido por Renfe Operadora con trenes de la serie 121. Estos trenes tienen una homologación máxima de 220 km/h en ancho ibérico. La línea también es utilizada por algunos servicios de largo recorrido con destino a La Coruña-San Cristóbal, sin cambio del material con el que se realizaban anteriormente, aunque con una importante reducción de tiempo al circular por la nueva línea.
Véase también [editar]
- LAV Madrid–Segovia–Valladolid
- Eje Atlántico de Alta Velocidad
- Compañía del Ferrocarril de Medina a Zamora y de Orense a Vigo
Referencias [editar]
- ↑ a b c Datos de la Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril
- ↑ «En servicio los 25 primeros kilómetros de la LAV Olmedo-Zamora».
- ↑ [1]
- ↑ [2]
- ↑ [3]
- ↑ «Adjudicados las obras del tramo Túnel de la Canda».
- ↑ «Adjudicados las obras de los tramos Túnel del Espiño y Vilariño - Campobecerros».
- ↑ «Comienza la excavación de la boca oeste del túnel de Prado, en Orense».
- ↑ AVE a Galicia: entra en servicio el primer tramo
