Línea H (Subte de Buenos Aires)

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Línea H
Línea H (SBASE).svg
Buenos Aires - Subte - Humberto Primo 2.jpg
Estación Humberto I
Lugar
Ubicación Bandera de Argentina Buenos Aires, Argentina
Área abastecida Buenos Aires
Descripción
Tipo Metro
Sistema Subte de Buenos Aires
Inauguración 18 de octubre de 2007 7 años
Inicio Corrientes (provisoria)
Fin Hospitales (provisoria)
Intercambiadores Corrientes Línea B
OnceLínea A
Humberto I Línea E
Depósitos 1 (Colonia)
Características técnicas
Longitud 5,5 km
Vías 2
Estaciones 8
Electrificación 1500 Vcc por Catenaria
Sistemas de seguridad ATP
Características Subterráneo
Propietario Subterráneos de Buenos Aires
Explotación
Pasajeros 6.467.184 anuales (2013)[1]
Flota Siemens O&K
Operador Metrovías
Esquema
TRAIN uextKINTa SUBWAY
-.- RetiroRetiro Línea CLínea E
BUS uextBHF BSicon .svg
-.- Terminal de ÓmnibusRetiro
BSicon .svg uextBHF BSicon .svg
-.- Padre Mugica
BSicon .svg uextBHF BSicon .svg
0.0 Facultad de Derecho
BSicon .svg uextBHF BSicon .svg
0.6 Las Heras
BSicon .svg uextINT SUBWAY
1.6 Santa Fe Línea D
BSicon .svg uextBHF BSicon .svg
2.1 Córdoba
BSicon .svg utINTACC SUBWAY
2.8 Corrientes Línea B
TRAIN utINTACC SUBWAY
3.5 Once Línea A
BSicon .svg utACC BSicon .svg
4.0 Venezuela
BSicon .svg utINTACC SUBWAY
4.9 Humberto I Línea E
BUS utACC BSicon .svg
5.6 Inclán Metrobus
BSicon .svg utACC BSicon .svg
6.4 Caseros
BSicon .svg utABZlf utKDSTr
6.5 Cochera-Taller Colonia
BSicon .svg utACC BSicon .svg
7.0 Parque Patricios
uextKRW+l uetKRWglr uextKRW+r
7.1
uextDST utSTR uextDST
7.3 Taller y cochera Pque. Patricios
uextKRWl uetKRWg+lr uextKRWr
7.6
BUS utACC BSicon .svg
7.8 Hospitales Metrobus
BSicon .svg utENDExe BSicon .svg
7.8
TRAIN uextKINTe BUS
8.7 Dr. Antonio SáenzLBS Metrobus
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La línea H del Subte de Buenos Aires, inaugurada el jueves 18 de octubre de 2007, se extiende a lo largo de 5,5 km entre las estaciones Corrientes - Hospitales. Es la primera línea totalmente nueva desde la habilitación de la línea E, a fines de la década del 40. De acuerdo a las proyecciones, la línea terminada tendrá una extensión total de aproximadamente 11 km y se extenderá entre las estaciones Sáenz y Retiro. Está proyectada además para servir como línea transversal a todas las líneas radiales, principalmente bajo el eje de las avenidas Jujuy y Pueyrredón.

Construcción y proyecto[editar]

Los trabajos en la primera etapa fueron inaugurados el jueves 19 de abril de 2001 por el entonces Jefe de Gobierno de la ciudad, Aníbal Ibarra, y fueron realizados por la empresa constructora Dycasa . Se trata de 5,5 kilómetros de túneles entre la calle San Luis (cola de maniobras de la estación Corrientes) y la intersección de las calles Almafuerte y Pedro Chutro (Hospitales) que incluyen ocho estaciones: Corrientes, Once, Venezuela, Humberto I, Inclán, Caseros, Parque Patricios y Hospitales, conectando las existentes líneas A, B y E. El servicio entre las estaciones Once y Caseros fue habilitado al público el jueves 18 de octubre de 2007 por el entonces Jefe de Gobierno porteño, Jorge Telerman.

En la realización de la misma se utilizó un sistema constructivo diferente al de las demás líneas (tanto en construcción original como en ampliaciones de línea): las estaciones y túneles se construyeron por mitades, sin columnas centrales, para evitar los habituales problemas de tránsito en la superficie. El anteproyecto de las Estaciones y Túnel fue realizado por el área de proyectos de SBASE. En virtud de la ley " Paseo cultural del Tango" las estaciones de esta primera etapa tuvieron una ornamentación especial al respecto, realizada por el estudio de arquitectos Berdichevsky-Cherny.

Corrientes
Once
Venezuela
Humberto I
Inclán
Caseros
Parque Patricios
Colores de las venecitas

El miércoles 5 de julio de 2006 comenzó la construcción de la sub-etapa "C1" que incluye la estación Corrientes, donde se conecta con la línea B), y el túnel hasta la calle San Luis. Este tramo fue inaugurarado el lunes 6 de diciembre de 2010.[2] Mientras la etapa "A2", que incluye la expansión hacia el sur y la construcción de las estaciones Parque Patricios y Hospitales, comenzó el lunes 21 de noviembre de 2005, pero llevó un avance de obras mucho más lento, debido a problemas geológicos y restricciones presupuestarias.

La estación Parque Patricios se inauguró el martes 4 de octubre de 2011, y funcionó como cabecera de línea durante casi 2 años, ya que el lunes 27 de mayo de 2013 se inauguró la estación Hospitales, así denominada por estar ubicada a metros de los hospitales Penna y Churruca.

En 2012 comenzaron las obras de los tramos A1 (estación Sáenz, cola de maniobras, cochera y túnel hasta Hospitales) y A0 (estación Nueva Pompeya, y túnel hasta Sáenz) al sur; y las obras del tramo C2 (desde la estación Corrientes hasta Plaza Francia) al norte. Estas obras están a cargo de la UTE Dycasa-Techint según la adjucación llevada a cabo el viernes 16 de septiembre de 2011 y su plazo de ejecución es de 43 meses, siendo SBASE la encargada de realizar la Dirección de Obra respectiva.

Conflicto en Plaza Francia[editar]

A fines de febrero de 2012 se inició una polémica pública iniciada por una ONG, personalidades políticas y un conjunto de vecinos del barrio de Recoleta, quienes denunciaron que la obra de la estación Plaza Francia estaba teniendo lugar en la Plaza Intendente Alvear modificando rotundamente el aspecto de dicho espacio verde. Se removieron diecisiete árboles centenarios que no podrían volver a colocarse en su lugar luego de la construcción del túnel.[3] Además, denunciaron que el movimiento de personas accediendo y saliendo del subte transformaría a la tradicional plaza en un nodo de transporte, y presentaron una denuncia penal contra SBASE, por la cual consiguieron que el juez Schleiber suspendiera las obras.[4]

La ley que autoriza la línea H manda hacer la estación bajo la plaza Francia. Pero la estación está bajo la plaza Intendente Alvear, del otro lado de Pueyrredón. El ex funcionario del PRO Juan Pablo Piccardo explicó que sabía eso pero que "por costumbre” se le dice Francia a la Alvear. Los opositores a la obra propusieron la construcción de la estación varios metros más al norte, en el predio del Centro Municipal de Exposiciones,[5] pero la empresa de subterráneos alegó que eso complicaría demasiado la curva que el túnel debe hacer para llegar a Retiro, por lo cual el debate quedó trabado y a mediados de marzo de ese año, el juez Zuleta ordenó la suspensión de las obras hasta que se acate la normativa para esta área de protección histórica (APH) que impide la modificación del paisaje. Por otro lado, el magistrado alegó que la ley original para la línea H indica en su texto que la estación Plaza Francia debería construirse en el lugar marcado por los vecinos denunciantes.[6]

Planes futuros[editar]

Se espera que se licite y construya el tramo C3 desde la estación Plaza Francia a Retiro (con la estación intermedia Cerrito) llevando la extensión de la línea a 11,3 km.

  • En la estación Retiro combinará con las líneas C y E.
  • En la estación Santa Fe combinará con la línea D.
  • En la estación Corrientes combina actualmente con la línea B.
  • En la estación Once combina con la línea A y con el Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento.
  • En la estación Humberto 1º combina con la línea E.

Trazado[editar]

La Ley 317 fue sancionada por la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires el 14 de diciembre de 1999 y promulgada el 13 de enero de 2000 mediante el decreto 31/2000. Esta ley dispone en su Anexo I el siguiente trazado de la línea H (la estación Caseros se agregó posteriormente):

Mapa tentativo de la red con la línea H finalizada (en amarillo) y la línea E extendida.
Las clásicas formaciones Siemens-Orenstein & Koppel de la nueva línea H, aquí en la estación Caseros.
coche de la línea H.
Tramo Progresiva Longitud
Desde Hasta
Origen de progresiva - Est. N. Pompeya 0 m 417 m 417 m
Est. Nueva Pompeya 417 m 527 m 110 m
Est. Nueva Pompeya - Est. Sáenz 527 m 982,40 m 455,40 m
Est. Sáenz 982,40 m 1.092,40 m 110,00 m
Est. Sáenz - Est. Hospitales 1.092,40 m 1.893,50 m 801,10 m
Est. Hospitales 1.893,50 m 2.008,50 m 115,00 m
Est. Hospitales -Est. P. Patricios 2.008,50 m 2.702,60 m 694,10 m
Est. Parque Patricios 2.702,60 m 2.812,70 m 110,00 m
Est. Parque Patricios - Est. Inclán 2.812,70 m 3.779,00 m 966,30 m
Est. Inclán 3.779,00 m 3.881,50 m 103,00 m
Est. Inclán - Est. Humberto I 3.881,50 m 4.599,77 m 718,30 m
Est. Humberto I 4.599,77 m 4.709,77 m 110,00 m
Est. Humberto I - Est. Venezuela 4.709,77 m 5.506,63 m 796,86 m
Est. Venezuela 5.506,63 m 5.616,63 m 110,00 m
Nueva prog. 0,00 - Est. Pza. Once 0,00 m 46,71 m 46,71 m
Est. Pza. Once 46,71 m 196,71 m 150,00 m
Est. Pza. Once - Est. Corrientes 196,71 m 639,78 m 443,07 m
Est. Corrientes 639,78 m 749,78 m 110,00 m
Est. Corrientes - Est. Córdoba 749,78 m 1.180,81 m 431,03 m
Est. Córdoba 1.180,81 m 1.290,81 m 110,00 m
Est. Córdoba - Est. Santa Fe 1.290,81 m 1.726,46 m 435,65 m
Est. Santa Fe 1.726,46 m 1.836,46 m 110,00 m
Est. Santa Fe - Est. Las Heras 1.836,46 m 2.540,72 m 704,26 m
Est. Las Heras 2.540,72 m 2.654,72 m 114,00 m
Est. Las Heras - Est. Plaza Francia 2.654,72 m 3.122,18 m 467,46 m
Est. Plaza Francia 3.122,18 m 3.236,18 m 114,00 m

Modificación del Recorrido[editar]

En junio de 2013, el Gobierno y la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, aceptaron modificar la traza final del recorrido, (tramo C3), quedando establecida por las estaciones: Facultad de Derecho, Padre Mugica, (dentro de la Villa 31) y la Terminal de Ómnibus.[7]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Pasajeros Metropolitanos (trenes y subtes)». CNRT. Consultado el 28 de marzo de 2014.
  2. «Inauguraron la estación "Corrientes" de la Línea H del subte» TN - Todo Noticias,lunes 6 de diciembre de 2010.
  3. Conflicto en Recoleta por el subte Diario La Nación,sabado 18 de febrero de 2012
  4. La Justicia falló a favor de los vecinos Diario La Nación,domingo 19 de febrero de 2012
  5. Recoleta debate dónde poner el subte Diario La Nación, 24 de febrero de 2012
  6. Seguirá parada la obra del subte en Recoleta Diario La Nación,sabado 10 de marzo de 2012
  7. Cambio de Recorrido Final de la línea H.

Enlaces externos[editar]