Línea Granada-Fuente de Piedra

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426 Granada - Fuente de Piedra
Renfe S599 Atarfe-Santa Fe 01.jpg
Un Serie 599 de Renfe en la línea al paso por la estación Atarfe-Santa Fe.
Lugar
Ubicación Provincias de Granada y Málaga, Flag of Andalucía.svg Andalucía, Flag of Spain.svg España
Descripción
Tipo Ferrocarril convencional no electrificado de ancho ibérico
Inauguración 1874
Características técnicas
Longitud vía 130,3 km
Propietario Adif wordmark.svg
Esquema
CONTg
A Sevilla
BSicon .svg ABZrg CONTfq
A Córdoba
BSicon .svg BHF BSicon .svg
0,0
Fuente de Piedra
BS2c2
SHI2gr + BS2c2
BSicon SHI2gr.svg
dSTR3h+l dCONTfq
A Córdoba (AV)
v-STR vINT d
Antequera-Santa Ana
cd
cd + vSTR
BSicon cd.svg
ABZlf dCONTfq
A Málaga (AV)
c
cd + vSTR
BSicon cd.svg
KMW
Cambiador de ancho
dSTR vSHI2g+l-
v-SHI2g+r d
dCONTgq dSTR2h+r
STR + BS2c3
BSicon STR.svg
BSicon .svg
A Algeciras/Málaga
d + BHF
BSicon d.svg
STR d
Bobadilla
v-STRl dABZgr+r BSicon .svg
3,3[1]
BSicon .svg ABZrg CONTfq
Base de mantenimiento
BSicon .svg BHF BSicon .svg
16,0
eBHF
35,5 Archidona
eBHF
49,6 Salinas-Villanueva de Tapia
BSicon .svg HST BSicon .svg
69,1
eBHF
70,4 Loja
eHST
78,8 Huétor-Tájar
eHST
83,2 Villanueva-Mesía
eBHF
88,6 Tocón-Montefrío
eHST
93 Alomartes
eHST
98,3 Íllora-Láchar
eHST
103,4 San Pascual
eHST
105,0 Anzola
eBHF
107,9 Pinos Puente
eHST
111,9 Sierra Elvira
eBHF
114,2 Atarfe-Santa Fe
exCONTgq eABZlg BSicon .svg
EFTA (en construcción)
BSicon .svg ABZrg CONTfq
A Almería
KINTe
122,3 Granada
[editar datos en Wikidata]

La línea Granada - Fuente de Piedra (426) es una línea de ferrocarril situada en la comunidad autónoma de Andalucía, España.[2] [3] Es conocida coliquialmente como la línea Bobadilla-Granada, al ser Bobadilla la estación de donde originalmente partía la línea.

Es una de las dos líneas ferroviarias que llegan a Granada, junto a la línea Moreda-Granada. En paralelo se construye actualmente la línea de alta velocidad Antequera-Granada.

Características[editar]

Es una línea convencional de ancho ibérico (1.668 mm) no electrificada y de vía única. Dispone de Bloqueo telefónico y señalización mecánica. No dispone ni de Tren-tierra ni de ASFA.[4]

La velocidad máxima autorizada es de 140 km/h en los tramos Granada-Tocón y Loja-Fuente de Piedra, y de 160 km/h en el tramo Tocón-Loja, aunque existen numerosas limitaciones de velocidad inferiores a lo largo de la línea.[4] La rampa característica máxima es de 27 milésimas.[4]

Historia[editar]

La línea surge como un ramal de la línea Córdoba-Málaga que llevaría por primera vez el ferrocarril a la ciudad de Granada. Los derechos de explotación de la línea pertenecían a José de Salamanca, que llegó a un acuerdo con la Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Málaga para su construcción en 1863. En agosto de 1865 se había terminado el tramo Bobadilla-Antequera, y en diciembre de 1866 el Granada-Loja. Las obras completas finalizaron en 1874.[5]

Tras la finalización de la línea la Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Málaga se integra en la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces.

La línea alcanzaba Granada en una estación terminal. En 1904 llegó a la ciudad una segunda línea, la de la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España. La conexión entre las respectivas estaciones se realizó a través de un ramal en 1907, quedando así la línea de Bobadilla conectada con el resto de Andalucía oriental.[6]

La explotación de la línea se dedicó principalmente a trenes regionales en Andalucía. En 1985 se produjo un cierre masivo de líneas de ferrocarril deficitarias en el que la línea se vio amenazada. La Junta de Andalucía impidió el cierre y se comprometió a invertir en la línea, tanto a través de la subvención de servicios como actuando sobre la infraestructura.[7] [8]

A principios de los años 2000 la Junta de Andalucía renovó el tramo Loja-Tocón, con un nuevo trazado, preparado para la conversión de la línea en alta velocidad.[9] Este tramo se utilizará en la línea de alta velocidad Antequera-Granada.

En 2005 se inauguró la línea de alta velocidad Córdoba-Málaga, lo que provocó un gran cambio de configuración en el entorno de la estación de Bobadilla. Se construyó la estación de Antequera-Santa Ana y la línea comenzó a ser utilizada por trenes de larga distancia, los Altaria entre Granada y Madrid-Puerta de Atocha.

Tráfico actual[editar]

Por la línea discurren 3 servicios comerciales operados por Renfe, dos de Media Distancia y uno de larga distancia:

Servicio Origen Entrada en la línea Paradas intermedias Salida de la línea Destino Frecuencia
68 Almería Granada Loja-San Francisco · Antequera Fuente de Piedra Sevilla-Santa Justa 4 por día y sentido
70 Granada Granada Loja-San Francisco · Antequera Bobadilla Algeciras 3 por día y sentido
Altaria Granada Granada Loja-San Francisco · Antequera Antequera-Santa Ana Madrid-Puerta de Atocha 2 por día y sentido

La media de la línea es de 133 circulaciones semanales; 28 de Larga Distancia, 99 de Media Distancia, 4 de mercancías y 2 de servicio.[10]

Referencias[editar]

  1. Listado de líneas y estaciones
  2. Consigna serie B nº 11 de Adif, p. 20
  3. modaurbana, «ADIF instalará nuevos cerramientos entre las estaciones de Atarfe-Sanata Fe y Granada»
  4. a b c Adif, Declaración de red 2010
  5. Francisco Wais, «Historia de los Ferrocarriles Españoles», pág. 352
  6. Agraf, Enlace Sur-Andaluces
  7. Junta de Andalucía, Los ferrocarriles con RENFE, cap. «Vías Cerradas, Vías verdes»
  8. WEFER, Líneas de vía ancha altamente deficitarias
  9. IV Congreso de Historia Ferroviaria, Historia de la política ferroviaria de la Junta de Andalucía
  10. CIAF, Informe 0043/2008, p.6