Línea Flushing

La Línea Flushing es una ruta de metro del sistema de Metro de la Ciudad de Nueva York, operado como parte de la División IRT y designado para las rutas de los servicios 7. Opera desde Flushing en Queens hacia el Calle 34 en Manhattan, con los trenes de los servicios locales (al igual que los servicios de horas pico <7> en las vías congestionadas), el color púrpura es mostrado en los letreros de la línea, los mapas del Metro de Nueva York y los letreros de las rutas colocados en la parte lateral y frontal de los vagones del metro de Nueva York. Antes de que la lincea se construyera hasta Flushing, era conocida como la línea Corona o Woodside and Corona Line. Antes de la suspensión de los servicios del BMT en 1949, la parte de la línea Flushing entre el Calle 34 y Queensboro Plaza era conocida como la línea Queensboro. Los trenes expresos operan hacia Manhattan desde las 06:30 hasta las 12:30 (6:30 a. m. a 12:30 p. m. ET ) y desde Manhattan de las 12:30 a las 22:00 (12:30 p. m. a 10:00 p. m. ET). Algunos trenes expresos operan especialmente para los juegos de los New York Mets y el Abierto de Estados Unidos.

Diversos pasajeros y reconocimiento nacional

Línea Flushing

Leyenda Main Street–Flushing antiguo Ramal de Whitestone Willets Point–Shea Stadium Corona Yard 111th Street 103rd Street–Corona Plaza Junction Boulevard 90th Street–Elmhurst Avenue 82nd Street–Jackson Heights 74th Street–Broadway IND Queens Boulevard Line 69th Street–Fisk Avenue Woodside–61st Street LIRR Main Line 52nd Street–Lincoln Avenue 46th Street–Bliss Street 40th Street–Lowery Street 33rd Street–Rawson Street LIRR Main Line IND Queens Boulevard Line BMT Astoria Line Queensboro Plaza BMT Broadway Line IND Queens Boulevard Line 45th Road–Court House Square IND Crosstown Line Hunters Point Avenue IND Crosstown Line Vernon Boulevard–Jackson Avenue Steinway Tunnel Grand Central IRT Lexington Avenue Line Fifth Avenue–Bryant Park IND Sixth Avenue Line BMT Broadway Line Times Square IRT Broadway–Seventh Avenue Line IND Eighth Avenue Line 10th Avenue (futura estación) 34th Street-Hudson Yards

La línea de 8 millas (12.9 km) opera a través de una de las áreas étnicamente más diversas en el mundo. La terminal de la línea Flushing está localizada entre un barrio Chino y un barrio coreano, durante un tiempo, la línea ganó el apodo de, la Orient Express u Oriental Expreso por el famoso tren París-Estambul. Ahora tiene el apodo de la "International Express" o Expresa Internacional debido a la diversidad de la población de las comunidades en la que opera. También es famosa por ser el tren oficial de los New York Mets y el Abierto de Estados Unidos (tenis) ya que ambas están localizadas en la estación Willets Point–Estadio Shea, en la cual pasa por el Citi Field, Estadio Louis Armstrong y el Estadio Arhur Ashe en Flushing Meadows-Corona Park. La línea también opera en la Pequeña India en el barrio de Jackson Heights y el P.S.1 Contemporary Art Center en Long Island City.

En 1999, la línea Flushing fue designada como National Millennium Trail (junto con la Appalachian Trail y otras 14) por el programa en conjunto con el Consulado del Milenio de la Casa Blanca, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos, y el Rails-to-Trails Conservancy. Fue escogida para representar a la experiencia del inmigrante, y porque la línea Flushing ha sido usada continuamente como una ruta de transporte desde el siglo XVII.

También en 1999, el lanzador de béisbol John Rocker de los Atlanta Braves fue citado por Sports Illustrated en decir:

La Ciudad de Nueva York es la más agitada. imagínense tener que tomar 7 trenes para ir al ballpark, mirando como si estuviesen viajando hacia Beirut y viendo a niños con el cabello púrpura y otros homosexuales con sida junto a un sujeto que acaba de salir de la prisión por cuarta vez, y junto con una mamá de veinte años con cuatro niños. Es deprimente."

Cuando quedó claro que era grave lo que dijo Rocker, los fanes de los New York Mets— en todo el país — abucheaban a Rocker constantemente.

La línea Flushing tiene varios de tipo de arquitectura, que van desde vigas de acero, estructuras elevadas hasta un viaducto de europeo. Las estaciones subterráneas tienen unos diseños únicos, como la estación Avenida Hunters Point, en la cual es de estilo italiano y la Calle 42–Grand Central, que es un único tubo redondo similar a una estaciona del Subterráneo de Londres.

Futura extensión en Manhattan

La línea RT Flushing se extenderá hacia el oeste y el sur de Manhattan, con una fecha prevista de finalización para el 2013. Las nuevas terminales occidentales serán en la Calle 34 y la 11.ª Calle, con dos nuevas estaciones: una cerca de la Calle 41 y la Décima Avenida, y una para servir al Jacob Javits Convention Center en la Calle 34 y la Décimo Primera Avenida. La construcción empezó a finales de 2007.

Lista de estaciones

Leyenda de la estación de servicio
	Paradas todo el tiempo
	Paradas todo el tiempo excepto a altas horas de la noche
	Paradas sólo en la noche y fin de semanas
	Paradas en días de semana
	Paradas horas pico o vías congestionadas
Detalles del periodo de tiempo

	Estación	Vías	Servicios	Apertura	Transferencias y notas
	Flushing–Calle Main	siempre	7  <7>	21 de enero de 1928	LIRR en la Flushing Main Street originalmente Main Street
	Mets–Willets Point	siempre	7  <7>	21 de enero de 1928	LIRR en el Estadio Shea originalmente Willets Point Boulevard
	Calle 111	local	7	21 de enero de 1928
	Calle 103–Corona Plaza	local	7	21 de abril de 1917	originalmente Avenida Alburtis
	Junction Boulevard	siempre	7  <7>	21 de abril de 1917	originalmente Avenida Junction
	Calle 90–Avenida Elmhurst	local	7	21 de abril de 1917	originalmente Avenida Elmhurst
	Calle 82–Jackson Heights	local	7	21 de abril de 1917	originalmente Calle 25–Jackson Heights
	Calle 74–Broadway	local	7	21 de abril de 1917	E  F  M  R  (Línea Queens Boulevard en Jackson Heights–Avenida Roosevelt) originalmente Broadway
	Calle 69	local	7	21 de abril de 1917	originalmente Avenida Fisk
	Woodside–Calle 61	siempre	7  <7>	21 de abril de 1917	LIRR en Woodside originalmente Woodside
	Calle 52	local	7	21 de abril de 1917	originalmente Avenida Lincoln
	Calle 46–Calle Bliss	local	7	21 de abril de 1917	originalmente Calle Bliss
	Calle 40–Calle Lowery	local	7	21 de abril de 1917	originalmente Calle Lowery
	Calle 33–Calle Rawson	local	7	21 de abril de 1917	originalmente Calle Rawson
	Queensboro Plaza	ambas	7  <7>	5 de noviembre de 1916	N  W  (Línea Astoria)
	45th Road–Court House Square	ambas	7  <7>	5 de noviembre de 1916	sólo con MetroCard- transferencia hacia la G  (línea Crosstown en Long Island City–Court Square) sólo con MetroCard- transferencia hacia la E  M  (línea Queens Boulevard en la Calle 23–Avenida Ely)
	Avenida Hunters Point	siempre	7  <7>	15 de febrero de 1916	LIRR en la Avenida Hunterspoint originalmente 49.ª Avenida
	Vernon Boulevard–Avenida Jackson	ambas	7  <7>	22 de junio de 1915	LIRR en Long Island City
	Grand Central	siempre	7  <7>	22 de junio de 1915	4  5  6  <6> (línea de la Avenida Lexington) S  (IRT 42nd Street Shuttle) Ferrocarril Metro-North en la Terminal Grand Central
	Quinta Avenida–Bryant Park	siempre	7  <7>	22 de marzo de 1926	B  D  F  M  (línea de la Sexta Avenida en la Calle 42–Bryant Park)
	Times Square	siempre	7  <7>	14 de marzo de 1927	N  Q  R  W  (línea Broadway) 1 2 3 (línea de la Séptima Avenida y Broadway) A  C  E  (línea de la Octava Avenida en la Calle 42–Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria) S  (Transbordo de la Calle 42) Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria
	10.ª Avenida			estación futura	(los planes actuales es construir una plataforma en forma de concha en la 10.ª Ave)
	Calle 34	siempre	7  <7>

Referencias

• Queensboro Tunnel Officially Opened, New York Times junio de 1915 página 22 - en inglés
• Subway Extension Open, New York Times 16 de febrero de 1916 página 22 en inglés
• New Subway Link, New York Times 5 de noviembre de 1916 página XX4 - en inglés
• Transit Service on Corona Extension of Dual Subway System Opened to the Public, New York Times 22 de abril de 1917 página RE1 - en inglés
• Additional Subway Service to Borough of Queens, New York Times 8 de abril de 1923 página RE1 - en inglés
• Fifth Av. Station of Subway Opened, New York Times 23 de marzo de 1926 página 29 - en inglés
• New Queens Subway Opened to Times Sq, New York Times 15 de marzo de 1927 página 1 - en inglés
• Corona Subway Extended, New York Times 8 de mayo de 1927 página 26 - en inglés
• Flushing to Celebrate, New York Times 13 de mayo de 1927 página 8 - en inglés
• Dual Queens Celebration, New York Times 15 de mayo de 1927 página 3 - en inglés
• Flushing Extension of Corona Subway Ready to Open, New York Times 8 de enero de 1928 página 189 - en inglés
• Flushing Line Opens Jan. 21, New York Times 12 de enero de 1928 página 12 - en inglés
• Flushing Rejoices as Subway Opens, New York Times 22 de enero de 1928 página 28 - en inglés

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Flushing.
• NYCsubway.org - IRT Corona/Flushing Line (texto usado con permiso)
• Corona Yard-unofficial page dedicated to the 7 Train
• Barry Popik on origin of "Orient Express" nickname
• BMT and IRT Joint Operation on the Flushing Line

• Datos: Q2372361
• Multimedia: IRT Flushing Line / Q2372361