Línea D (Subte de Buenos Aires)

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Línea D
Línea D (SBASE).svg
Callao Station, Line D.jpg
Entrada estación Callao
Lugar
Ubicación Bandera de Argentina Buenos Aires, Argentina
Área abastecida Buenos Aires
Descripción
Tipo Metro
Sistema Subte de Buenos Aires
Inauguración 3 de junio de 1937 76 años
Inicio Catedral Línea A Línea E
Fin Congreso de Tucumán
Intercambiadores Catedral y 9 de Julio
Depósitos 2 (Manuela Pedraza y Canning)
Características técnicas
Longitud 10,4 Km
Vías 2
Estaciones 16
Electrificación 1500 Vcc por Catenaria
Sistemas de seguridad ATP
Características Subterráneo
Propietario Subterráneos de Buenos Aires
Explotación
Pasajeros 70.062.527 anuales (2013)[1]
Flota Alstom Metrópolis y Fiat Materfer
Operador Metrovías
Esquema
BSicon .svg utSTRrg utKDSTr BSicon .svg
0.0 Túnel de servicio
BSicon .svg utINTACC SUBWAY BSicon .svg
0.2 Catedral Línea E Línea A
utCONTg utINT SUBWAY BUS
1.0 9 de Julio Metrobus Línea C Línea B
utABZgl+l utABZrf BSicon .svg BSicon .svg
1.1 Túnel de servicio
utCONTf utACC BSicon .svg BSicon .svg
1.5 Tribunales
BSicon .svg utBHF BSicon .svg BSicon .svg
2.4 Callao
BSicon .svg utACC BSicon .svg BSicon .svg
2.8 Facultad de Medicina
BSicon .svg utBHF BSicon .svg BSicon .svg
3.6 Pueyrredón Línea HWarning icon.png
BSicon .svg utBHF BSicon .svg BSicon .svg
4.2 Agüero
BSicon .svg utBHF BSicon .svg BSicon .svg
4.8 Bulnes
BSicon .svg utBHF BSicon .svg BSicon .svg
5.3 Scalabrini Ortiz
utKDSTl utABZgr+r BSicon .svg BSicon .svg
5.6 Taller-Cochera Canning
BSicon .svg utBHF BSicon .svg BSicon .svg
5.9 Plaza Italia
BSicon .svg utINT BAHN BUS
6.5 PalermoFCGSM Metrobus
BSicon .svg utINT BAHN BSicon .svg
7.4 Ministro CarranzaFCGBM
BSicon .svg utBHF BSicon .svg BSicon .svg
8.5 Olleros
BSicon .svg utBHF BSicon .svg BSicon .svg
9.3 José Hernández
BSicon .svg utACC BSicon .svg BSicon .svg
10.0 Juramento
BSicon .svg utACC BSicon .svg BSicon .svg
11.0 Congreso de Tucumán
BSicon .svg utENDEe BSicon .svg BSicon .svg
12.0 Cochera Manuel Pedraza
Mapa de la línea.
Coche de la línea D.
Estación Ministro Carranza, inaugurada en 1987

La Línea D del Subte de Buenos Aires es una de las actuales 6 líneas que componen la red de subterráneos. Cuenta con 16 estaciones y 10,41 Km. de largo. Combina con las Líneas A y E en Catedral y las líneas B y C en 9 de Julio. Fue abierta al público en su tramo inaugural el 3 de junio de 1937. Corre por debajo de la Avenida Diagonal Norte o Pte. Roque Sáenz Peña desde Catedral a la estación Tribunales, donde hace una diagonal para llegar al cruce de la Avenida Córdoba y Paraná, donde toma por debajo de la primera hasta la Estación Facultad de Medicina. Llegando a la calle Azcuénaga hace otra diagonal para llegar al cruce de las Avenidas Santa Fe y Pueyrredón, tomando Santa Fe y su continuación Cabildo hasta la terminal de Congreso de Tucumán.

Utiliza, al igual que las líneas A, C, y E, captación de la energía eléctrica por catenaria aérea flexible.

Extensión de la línea[editar]

La estación Ministro Carranza fue totalmente habilitada al público en 1992, aunque pudo utilizarse temporariamente durante 1988. A partir de ese año se aceleraron los trámites de la obra de extensión, y se llamó a licitación para la construcción de cuatro estaciones más, que permitirían llevar al subte hasta el barrio de Belgrano y Núñez.

Hacia el final de los 90, las extensiones mencionadas anteriormente se dieron a concreción con la apertura de las últimas 4 estaciones, en dos etapas. La primera etapa se dio con la apertura de las estaciones Olleros en 1997 y José Hernández en 1998, mientras que en una segunda etapa se abrieron Juramento en 1999 y Congreso de Tucumán en 2000.


Los vecinos del barrio de Belgrano todavía recuerdan el caos vehicular que la construcción de estas últimas 4 estaciones causaron en la Avenida Cabildo y sus alrededores. Afortunadamente, la línea D cumplió con todas las expectativas de pasajeros y el tránsito mejoró de manera sensible ya que muchos trabajadores que solían usar autos, colectivos o taxis para ir hacia el centro ahora lo hacen vía el subterráneo.

Inicialmente se planeó la construcción de una última estación a continuación de Congreso de Tucumán, Manuela Pedraza. Posteriormente se optó por construir únicamente una cochera, con el mismo nombre, luego de la estación terminal. Como curiosidad, el proyecto original, de 1935, preveía que la línea D finalizara en la estación Núñez del Ferrocarril Mitre, una situación similar a la de la línea B en la estación Federico Lacroze con el ferrocarril Urquiza.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Pasajeros Metropolitanos (trenes y subtes)». CNRT. Consultado el 28 de marzo de 2014.

Enlaces externos[editar]