Línea D (Subte de Buenos Aires)

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Línea D
Línea D (SBASE).svg
Callao Station, Line D.jpg
Entrada estación Callao
Lugar
Ubicación Bandera de Argentina Buenos Aires, Argentina
Área abastecida Buenos Aires
Descripción
Tipo Metro
Sistema Subte de Buenos Aires
Inauguración 3 de junio de 1937 77 años
Inicio Catedral
Fin Congreso de Tucumán
Intercambiadores Catedral Línea A Línea E
9 de Julio Línea B Línea C
Depósitos 2 (Manuela Pedraza y Canning)
Características técnicas
Longitud 10,4 km
Vías 2
Estaciones 16
Electrificación 1500 Vcc por Catenaria
Sistemas de seguridad ATP
Características Subterráneo
Propietario Subterráneos de Buenos Aires
Explotación
Pasajeros 70.062.527 anuales (2013)[1]
Flota Alstom Metrópolis y Fiat Materfer
Operador Metrovías
Esquema
BSicon .svg utSTRrg utKDSTr BSicon .svg
-0,2 Túnel de servicio
BSicon .svg utINTACC SUBWAY BSicon .svg
0,0 Catedral Línea E Línea A
utCONTg utINT SUBWAY BUS
0,7 9 de Julio Metrobus Línea C Línea B
utABZgl+l utABZrf BSicon .svg BSicon .svg
0,9 Túnel de servicio
utCONTf utACC BSicon .svg BSicon .svg
1,5 Tribunales
BSicon .svg utBHF BSicon .svg BSicon .svg
2,0 Callao
BSicon .svg utACC BSicon .svg BSicon .svg
2,4 Facultad de Medicina
BSicon .svg utBHF BSicon .svg BSicon .svg
3,2 Pueyrredón Línea HWarning icon.png
BSicon .svg utBHF BSicon .svg BSicon .svg
3,8 Agüero
BSicon .svg utBHF BSicon .svg BSicon .svg
4,3 Bulnes
BSicon .svg utBHF BSicon .svg BSicon .svg
4,8 Scalabrini Ortiz
utKDSTl utABZgr+r BSicon .svg BSicon .svg
5,0 Taller-Cochera Canning
BSicon .svg utBHF BSicon .svg BSicon .svg
5,5 Plaza Italia
BSicon .svg utINT BAHN BUS
6,0 PalermoFCGSM Metrobus
BSicon .svg utINT BAHN BSicon .svg
7,0 Ministro CarranzaFCGBM
BSicon .svg utBHF BSicon .svg BSicon .svg
8,0 Olleros
BSicon .svg utBHF BSicon .svg BSicon .svg
8,8 José Hernández
BSicon .svg utACC BSicon .svg BSicon .svg
9,4 Juramento
BSicon .svg utACC BSicon .svg BSicon .svg
10,3 Congreso de Tucumán
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11,0 Cochera Manuela Pedraza

La Línea D del Subte de Buenos Aires es una de las actuales seis líneas que componen la red de subterráneos. Cuenta con 16 estaciones y 10,41 km de largo. Combina con las líneas Línea A y Línea E en Catedral y las líneas Línea B y Línea C en 9 de Julio. Se espera que para fines de 2015 combine con la línea Línea H en la estación Pueyrredón. Fue abierta al público en su tramo inaugural el 3 de junio de 1937.[2] Corre por debajo de la Avenida Diagonal Norte o Presidente Roque Sáenz Peña desde Catedral a la estación Tribunales, donde hace una diagonal para llegar al cruce de la Avenida Córdoba y Paraná, donde toma por debajo de la primera hasta la Estación Facultad de Medicina. Llegando a la calle Azcuénaga hace otra diagonal para llegar al cruce de las Avenidas Santa Fe y Pueyrredón, tomando Santa Fe y su continuación Cabildo hasta la terminal de Congreso de Tucumán.

Utiliza, al igual que las líneas Línea A Línea C Línea E y Línea H captación de energía eléctrica por catenaria aérea flexible.

Extensión de la línea[editar]

La estación Ministro Carranza fue totalmente habilitada al público en 1993, aunque pudo utilizarse temporalmente desde 1988 mediante un servicio de lanzadera.[2] [3] A partir de aquel año se aceleraron los trámites de la obra de extensión, y se llamó a licitación para la construcción de cuatro estaciones más (Olleros, José Hernández, Juramento y Congreso de Tucumán), que permitirían llevar el subte hasta los barrios de Colegiales, Belgrano y su límite con Núñez.[3]

Hacia el final de la década de 1990, las extensiones mencionadas anteriormente se concretaron con la apertura de las últimas cuatro estaciones en dos etapas; la primera con la apertura de las estaciones Olleros en 1997 y José Hernández en 1998; la segunda con las estaciones Juramento en 1999 y Congreso de Tucumán en 2000.

La línea D cumplió con todas las expectativas de pasajeros y el tránsito mejoró de manera sensible, ya que muchos trabajadores que solían usar automóviles, colectivos o taxis para ir hacia el centro, a partir de las extensiones se volcaron hacia el subterráneo.

Inicialmente se planeó la construcción de una última estación a continuación de Congreso de Tucumán, Manuela Pedraza. Posteriormente se optó por construir únicamente una cochera, con el mismo nombre, luego de la estación terminal.[3] Como curiosidad, el proyecto original, de 1935, preveía que la línea D finalizara en la estación Núñez del Ferrocarril Mitre, una situación similar a la de la línea B en la estación Federico Lacroze con el ferrocarril Urquiza.

Galería de Imágenes[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Pasajeros Metropolitanos (trenes y subtes)». CNRT. Consultado el 28 de marzo de 2014.
  2. a b «Línea D». Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Consultado el 28 de marzo de 2014.
  3. a b c «¿Cuántos kilómetros de Subte construyeron los últimos gobiernos?». En el Subte. Consultado el 28 de marzo de 2014.

Enlaces externos[editar]