Línea 7 de CPTM

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Línea 7 - Rubí
Linha7 cptm.svg
Descripción
Inauguración 16 de febrero de 1867
por la SPR
27 de setiembre de 1948
Estatizada como Santos-Jundiaí
1975 Pasada a la RFFSA
1984 Pasada para la CBTU
1994
Pasada a la CPTM como Línea A - Marron
2008
Cambio de nombre para Línea 7 - Rubi
Características técnicas
Longitud 61 km
Estaciones 17
Explotación
Estado En Servicio
Esquema
uCPICla
Luz Acceso a Líneas 1, 4, 10 y 11
uSBRÜCKE
Viaducto Gen. Couto de Magalhães
uAKRZo
Viaducto sobre calle Silva Pinto
uSBRÜCKE
Viaducto Engº Orlando D. Murgel
uSBRÜCKE
Viaducto Pacaembú
uCPICm
Barra Funda Acceso a Líneas 3 y 8
uKMW
Km 5
uSBRÜCKE
Viaducto Antarctica
uSBRÜCKE
Viaducto Pompéia
uBUE
Paso de nivel con acceso patio Lapa MRS
uBHF
Água Branca
uSBRÜCKE
Viaducto Comendador Elias Nagib Breim
uABZgl+r
Unión con los patios de Lapa y Água Branca
uBHF
Lapa 7
uWBRÜCKE
Puente sobre Río Tietê
uAKRZo
Vd sobre la Av Raimundo P de Magalhães
uBHF
Piqueri
uKMW
Km 10
uBHF
Pirituba
uSBRÜCKE
Viaducto Av. Raimundo Pereira de Magalhães
uAKRZo
Viaducto sobre calle Estéfano Mauser
uBHF
Vila Clarice
uKMW
Km 15
uSBRÜCKE
Viaduto sobre a Avenida Dr. Felipe Pinel
uBUE
Paso de nivel de la Estrada de Taipas
uBHF
Jaraguá
uKMW
Km 20
uAKRZu
Vias sobre Rodoanel Mário Covas
uBHF
Perus
uSBRÜCKE
Viaducto Dona Mora Guimarães
uSBRÜCKE
Viaducto Dep. Ulisses Guimarães
uKMW
Km 25
uexGRENZE
Divisa entre São Paulo y Caieiras
uBHF
Caieiras
uBUE
Paso de nivel de la Rodovia SP-332
uKMW
Km 30
uSBRÜCKE
Viaducto Ver. José Carlos da Silva Júnior
uexGRENZE
Divisa entre Caieiras y Franco da Rocha
uSBRÜCKE
Viaducto
uBUE
Paso de nivel calle Azevedo Soares
uBHF
Franco da Rocha
uKMW
Km 35
uSBRÜCKE
Viaducto Estr. do Lago
uBHF
Baltazar Fidélis
uexGRENZE
Divisa entre Franco da Rocha y Francisco Morato
uBHF
Francisco Morato
uSBRÜCKE
Viaducto de las Camélias
uKMW
Km 40
uTUNNELa
Túnel de Botujuru
utGRENZE
Divisa entre Francisco Morato y Campo Limpo Paulista
uTUNNELe
uAKRZo
Viaducto sobre a Estr. Faustino Bizetto
uBHF
Botujuru
uKMW
Km 45
uBHF
Campo Limpo Paulista
uKMW
Km 50
uexGRENZE
Divisa entre C Limpo Pta. y Várzea Paulista
uKMW
Km 55
uBHF
Várzea Paulista
uBUE
Paso de nivel calle Avenida Pacaembu
uexGRENZE
Divisa entre Várzea Paulista y Jundiaí
uKMW
Km 60
uABZdg
Conexión con las vías de MRS
uKBHFe
Jundiaí


La Línea 7 - Rubí de la CPTM es una línea de ferrocarril metropolitano en la ciudad de São Paulo (Brasil). Comprende el tramo definido entre las estaciones LuzFrancisco Morato, con extensión: Francisco MoratoJundiaí. Hasta Marzo del 2008, se denominaba Línea A - Marrón.

Histórico[editar]

Final de tarde lluviosa en la Estación Jaraguá.

La línea fue construida por la extinta São Paulo Tramway, Light and Power Company (SPR), posteriormente llamada Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (EFSJ), habiendo sido inaugurada el 16 de febrero de 1867. La línea es considerada "uno de los puntos iniciales del desarrollo de la ciudad de São Paulo".[1] A inicios del siglo XX, gracias a la construcción de varias estaciones intermedias entre las originales de la SPR, se dio inicio a la circulación de trenes suburbanos, inicialmente hasta Pirituba. En la década de 1940 la línea fue electrificada, pero continuó trabajando con los coches de madera tirados por locomotoras hasta 1957, cuando la línea Santos-Jundaí adquirió los primeros trenes eléctricos de la antigua serie 101 (actual serie 1100 de CPTM).

En 1975, la línea sería administrada directamente por la Rede Ferroviária Federal (RFFSA), que desde 1957 tenía la Santos-Jundiaí como una de sus subsidiarias. En 1984 se trasladó a la Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), que heredó todos los servicios de la red de trenes metropolitanos, un servicio que sería estatizado en 1994, pasando a las manos de la recién fundada Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTM).

En abril de 2010 la prefectura de São Paulo, anunció una operación urbana que bordea la Línea 7,en un intento de atraer inversiones para las regiones de Lapa y Bras, actualmente ocupadas por varios galpones abandonados y terrenos baldíos, las últimas áreas grandes de la ciudad ociosas.[1] Las regiones suman un total de 135.000 habitantes, pero la expectativa es de atraer a más de cuatrocientos mil nuevos en los próximos veinte años.[1]

Trayecto[editar]

La Línea 7 atiende la circulación entre las estaciones Luz y Jundiaí, pasando por los municipios de Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, Campo Limpo Paulista y Varzea Paulista - estos dos últimos ya fuera de la Región Metropolitana de São Paulo. El viaje se divide en dos "ramales" con transferencia gratuita en Francisco Morato.

Esta sub-área metropolitana tiene una topografía muy accidentada (Serra dos Cristais), siendo que los núcleos urbanizados se fueron ubicando a lo largo de la ferrovía, como barrios dormitorios de São Paulo, debido a las dificultades geográficas para instalar industrias que generen empleo en esa región. Tiene como conexión por carretera de acceso, la SP-332, antigua ruta entre São Paulo y Campinas.

La línea cuenta hasta hoy con las estaciones originales de la SPR, algunas con su edificio construido en el siglo XIX, como Caieiras, Perus y Jaraguá. Esta última es bastante curiosa, porque las dos plataformas existentes (una para cada sentido) se encuentran en diferentes puntos de la línea y no en frente la una con la otra, separados por un paso de nivel. El trayecto también pasa por un túnel (en dos galerías) entre las estaciones Francisco Morato y Botujuru.

Características[editar]

Francisco Morato ↔ Luz Jundiaí ↔ Francisco Morato
Extensión 39 km 21,5 km
Intervalo entre trenes (pico) 8 min. 22 min.
Cantidad de estaciones 13 5
Trenes (hora pico) 16 3
Tiempo de trayecto 53 min. 25 min.
Distancia media entre estaciones 3.247m 5.381m
Oferta de lugares hora pico 14.220 2.438
Velocidad media operativa 46 Km/h 52 Km/h
Pasos de nivel 4 1

Estaciones[editar]

Sigla Estación Municipio Comentarios MDU (05/2008)
LUZ Luz São Paulo Integración gratuita con líneas 1-Azul, 10-Turquesa y 11-Coral.. 127.431
BFU Palmeiras-Barra Funda São Paulo Integración gratuita con líneas 3-Roja, 8-Diamante. Acceso a Terminal Rodoviário de Barra Funda. 136.235
ABR Água Branca São Paulo 7.287
LPA Lapa São Paulo 26.979
PQR Piqueri São Paulo 3.498
PRT Pirituba São Paulo Cercana a Terminal Pirituba de SPTrans. 10.484
VCL Vila Clarice São Paulo 2.707
JRG Jaraguá São Paulo 13.661
??? Vila Aurora São Paulo Estación en obras[2]
PRU Perus São Paulo 16.458
CAI Caieiras Caieiras 9.452
FDR Franco da Rocha Franco da Rocha 20.783
BFI Baltazar Fidélis Franco da Rocha 8.277
FMO Francisco Morato Francisco Morato Integración gratuita con la Extensión Operativa para Jundiaí. 34.101

Extensión operativa[editar]

Los trenes que vienen de Luz paran en Francisco Morato y vuelven para Luz. Para continuar hasta Jundiaí, es necesario un trasbordo. El tramo entre Francisco Morato y Jundiaí es realizado por menos trenes y con mayores intervalos. A partir del día 9 de noviembre de 2009, algunos trenes (fuera del horario pico y en carácter experimental) realizan el trayecto completo LuzJundiaí y JundiaíLuz.

Sigla Estación Municipio Comentarios MDU (05/2008)
FMO Francisco Morato Francisco Morato Integración gratuita con el tramo principal de la Línea 7-Rubi. 34.101
BTJ Botujuru Campo Limpo Paulista 1.332
CLP Campo Limpo Paulista Campo Limpo Paulista 2.653
VPL Várzea Paulista Várzea Paulista 1.350
JUN Jundiaí Jundiaí 5.112

MDU = media de usuarios embarcados por día hábil en cada estación, desde el inicio del año. En las estaciones con dos o más líneas el MDU representa la totalidad de pasajeros embarcados en la estación, sin tener en cuenta cual línea será utilizada por el usuario.

Galería[editar]

Obras[editar]

Imágenes de las obras[editar]

Enlaces externos[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c Rodrigo Brancatelli (30 de abril de 2010). «Capital va a recuperar ferrovía» (en Portugués). Jornal da Tarde (S.A. O Estado de S. Paulo) (14 494):  pp. 6A. ISSN 1516294X. http://txt.jt.com.br/editorias/2010/04/30/ger-1.94.4.20100430.13.1.xml. Consultado el 2/5/2010. 
  2. [1]