Línea 4 del Metro de París

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Metro Línea 4
Paris m 4 jms.svg
MP89 et MP59 se croisent à Odéon par cramos.jpg
Dos convoyes en la estación Odéon de la línea 4
Lugar
Ubicación París, Flag of France.svg Francia
Área abastecida París
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de París
Inauguración 21 de abril de 1908
Reapertura 23 de marzo de 2013
Inicio Porte de Clignancourt
Fin Mairie de Montrouge
Características técnicas
Longitud 10,5 km
Estaciones 27
Electrificación 750 Vcc
Características Subterráneo
Explotación
Pasajeros 154,1 millones (Al año)
Flota MP 89
operación manual
Operador RATP
Mapa
Metro Paris M4-plan.svg
Notas
Página web www.ratp.fr
Sucesión de líneas
Metro Línea 3 bis Metro Línea 4 Metro Línea 5

La línea 4 del Metro de París que une Porte de Clignancourt al norte con Mairie de Montrouge al sur. A veces se denomina Orléans-Clignancourt. Es la segunda línea más usada de la red.

Es la línea donde más calor hace porque las unidades en servicio (MP59) tienen neumáticos que generan mucho calor por el rozamiento y además, la línea es enteramente subterránea.

Historia[editar]

La línea 4, abierta al público el 21 de abril de 1908, era la última línea de la concesión inicial de la CMP y la primera que atravesó el Sena por debajo. Su trazado rectilíneo se cambió para dar servicio a tres estaciones de tren (Norte, Este y Montparnasse) y no pasar bajo el Institut de France.

Fechas clave[editar]

  • El tramo norte se abrió el 21 de abril de 1908: Porte de Clignancourt - Châtelet.
  • El tramo sur se abrió el 21 de octubre de 1909: Porte d'Orléans - Raspail.
  • La unión de ambos tramos se abrió al público el 9 de enero de 1910.
  • El 3 de octubre de 1977 se abrió una nueva estación de Les Halles reubicada para dejar espacio a la construcción de una gran estación intermodal RER-Metro.

Cambios de nombre[editar]

  • Gare de l'Est > Gare de l'Est Verdun (1953)
  • Boulevard St-Denis > Strasbourg-Saint Denis (1931)
  • Vaugirard > Saint-Placide (1913)
  • Montparnasse > Montparnasse-Bienvenüe (1942)

Ampliaciones de la línea[editar]

  • Al sur: la línea 4 está en obras de ampliación al sur hacia Montrouge y Bagneux. El proyecto fue declarado de interés público el 15 de febrero de 2005 las obras empezaron en junio de 2006. Se prevén 3 estaciones, Mairie de Montrouge, Verdun Sud y Bagneux, cuya apertura será progresiva, empezando por Mairie de Montrouge en 2011.
  • Al norte: en la fase 1 (2007-2013) del proyecto SDRIF presentado en febrero de 2007 se prevé una prolongación a Mairie de Saint-Ouen y más tarde hasta Docks.
  • Al noroeste en 2014 se prevé una prolongación hasta SESSAD Les Avelines - Jules Gautier, en Nanterre

Material móvil[editar]

Hacia 1930, la línea 4 estaba equipada con unidades M4 "Sprague". Se sustituyeron con la transformación de la línea para circulación de trenes con neumáticos tras haber recorrido las unidades antiguas más de 3 millones de km .

La sustitución se hizo entre octubre de 1966 y julio de 1967 por unidades MP59. Al llegar las MP89 a la línea 1 en 1997, Las MP59 de dicha línea se transfirieron a la línea 4, las de línea 4 a la línea 11 desapareciendo las últimas MP55 de la línea 11. Las unidades MP59 de línea 4 se componen de 6 coches en distribución M-N-A-AB-N-M.

Porque de la automatización de la línea 1 y la adquisición de las unidades MP05, la línea 4 recibirá las MP89 y las antiguas MP59 se desguazarán o podrian ser reformadas y vendidas a otro metro que use el mismo sistema salvo las que mejor queden que reforzarán en línea 11. Cuando las unidades son recebiendas en línea 4, ellos serán cupidas con anuncios españoles en las estaciones con plataformas curvas y islas. Las unidades son las primeras unidades en París con anuncios en español.

Desde que se abrió la línea 14 en 1998, la RATP ha decidido automatizar la conducción de las líneas 1, 4, 6, 7, 9 y 13 a largo plazo (2050). La automatización de la línea 4 está en fase de estudio.

Trazado y estaciones[editar]

Ligne 4.gif

Listado de estaciones[editar]

Estaciones Correspondencias
Porte de Clignancourt Bus RATP PC3
Simplon
Marcadet - Poissonniers Metro-M.svg Paris m 12 jms.svg
Château Rouge
Barbès - Rochechouart Metro-M.svg Paris m 2 jms.svg
Gare du Nord Metro-M.svg Paris m 4 jms.svg

RER.svg Paris rer B jms.svg Paris rer D jms.svg Paris rer E jms.svg Logo Paris Transilien ligneH.svg Logo Paris Transilien ligneK.svg

Gare de l'Est Verdun Metro-M.svg Paris m 4 jms.svg Paris m 7 jms.svg Logo Paris Transilien ligneP.svg
Château d'Eau
Strasbourg - Saint-Denis Metro-M.svg Paris m 8 jms.svg Paris m 9 jms.svg
Réaumur - Sébastopol Metro-M.svg Paris m 3 jms.svg
Étienne Marcel
Les Halles RER.svg Paris rer A jms.svg Paris rer B jms.svg Paris rer D jms.svg
Châtelet Metro-M.svg Paris m 1 jms.svg Paris m 7 jms.svg Paris m 11 jms.svg Paris m 14 jms.svg RER.svg Paris rer A jms.svg Paris rer B jms.svg Paris rer D jms.svg
Cité
Saint-Michel RER.svg Paris rer B jms.svg Paris rer C jms.svg
Odéon Metro-M.svg Paris m 10 jms.svg
Saint-Germain-des-Prés
Saint-Sulpice
Saint-Placide
Montparnasse - Bienvenüe Metro-M.svg Paris m 6 jms.svg Paris m 12 jms.svg Paris m 13 jms.svg Logo Paris Transilien ligneN.svg Grandes Líneas
Vavin
Raspail Metro-M.svg Paris m 6 jms.svg
Denfert-Rochereau Metro-M.svg Paris m 6 jms.svg RER.svg Paris rer B jms.svg; Orlybus
Mouton-Duvernet
Alésia
Porte d'Orléans Tramway-T.svg Logo Paris tram ligne3.svg
Mairie de Montrouge

Particularidades[editar]

  • Dado que los métodos de construcción son diferentes, Cité y Saint-Michel tienen estilos muy diferentes de las estaciones de metro de la misma época. Su acceso durante mucho tiempo se efectuaba a través de un pozo vertical que era el pozo de ataque y la sección del túnel del lado del Sena es elíptica con mayor eje vertical en vez de horizontal.
  • Cité tiene una iluminación verde.
  • A principios de los años 2000, el SIEL (información de horarios de próximos trenes) se instaló en toda la línea.
  • La línea 4 tiene correspondencia con todas las demás líneas del metro salvo 3bis y 7bis y todas las líneas de RER.
  • La línea 4 tiene fosos antisuicidio entre los raíles y barreras anticruce entre las dos vías.
  • Es la única línea que da servicio a la Isla de la Cité.

Talleres y cocheras[editar]

El material móvil de la línea 4 se mantiene en las cocheras-talleres de Saint-Ouen, situados en dicho municipio al norte de la Puerta de Clignancourt unidos al fondo de saco de la estación terminal.

Enlaces con otras líneas[editar]

  • Con la línea 2: entre Barbès-Rochechouart y Gare du Nord en la vía dirección Porte d'Orléans en talón. También accede indirectamente a la línea 5.
  • Con la línea 10: entre Odéon y Saint-Michel en la vía dirección Porte de Clignancourt en talón.
  • Con la línea 12: a la entrada de Vavin dirección Porte d'Orléans en talón.
  • Con la línea 6: a la salida de Vavin dirección Porte d'Orléans, en punta.

Interés turístico[editar]

La línea 4 da servicio a las estaciones del Norte, del Este y de Montparnasse.

Atraviesa los siguientes barrios turísticos: