Línea 3 del Metro de São Paulo

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Línea 3 - Roja
Linha3 metro sp.svg
Descripción
Inauguración 10 de marzo de 1979
Sé ↔ Brás
15 de noviembre de 1981
Sé ↔ Tatuapé
24 de abril de 1983
Santa Cecília ↔ Tatuapé
27 de agosto de 1986
Santa Cecília ↔ Guilhermina-Esperança
17 de diciembre de 1988
Barra Funda ↔ Corinthians-Itaquera
Características técnicas
Longitud 22 km
Estaciones 18
Explotación
Estado En servicio
Esquema
uKBFa
Palmeiras-Barra Funda Acceso gratuito a CPTM
uTUNNELa
utBHF
Marechal Deodoro
utBHF
Santa Cecília
utBHF
República’’Futuro acceso a la Línea 4 - Amarilla’’
utBHF
Anhangabaú
utCPICm
Acceso a la Línea 1 - Azul
utABZlg
Enlace con la Línea 1 - Azul
utKMW
Km 5
uTUNNELe
uWBRÜCKE
Puente sobre el Río Tamanduateí
uBHF
Pedro II
uBRÜCKE
uCPICm
Brás Acceso gratuito a CPTM
uKRZo
Elevado sobre la Línea 10 - Turquesa
uBHF
Bresser-Mooca
uTUNNEL1
Túnel sobre el reparo Eng. São Paulo de CPTM
uABZrd
Enlace con el Pátio Belém
uBHF
Belém
uKMW
Km 10
uAKRZo
Viaducto sobre la Avenida Salim Farah Maluf
uCPICl
Tatuapé Acceso pago a CPTM
uABZld
Terminal de Maniobras de Tatuapé
uBHF
Carrão
uBHF
Penha
uABZld
Terminal de Maniobras y Estacionamiento de Penha
uKMW
Km 15
uBHF
Vila Matilde
uBHF
Guilhermina-Esperança
uBHF
Patriarca
uKMW
Km 20
uBHF
Artur Alvim
uCPICl
Corinthians-Itaquera Acceso pago a CPTM
uBRÜCKE
uABZrl
Enlace con el Pátio Itaquera
Sucesión de líneas
Línea 2 - Verde Línea 3 - Roja Línea 4 - Amarillo
[editar datos en Wikidata ]

La Línea 3–Roja del Metro de São Paulo comprende el tramo de la red metropolitana definida entre las estaciones Palmeiras-Barra Funda y Corinthians-Itaquera. Antiguamente se llamaba Línea Este–Oeste. La Línea 3 es la más concurrida del sistema.[1]

Historia[editar]

Esta línea, llamada de Línea Nordeste–Noroeste, fue planificada para tener solamente siete kilómetros, uniendo Casa Verde con Vila Maria, pasando por el centro a través de Barra Funda, de y de Tatuapé, y debería haber sido totalmente subterránea. Pero, luego de un amplio debate, se decidió que sería construida sobre la superficie, aprovechando los rieles de la antigua Red Ferroviária Federal, y compartiendo 23 kilómetros de líneas de la empresa, lo que evitó varias desapropiaciones.[2]

Tren llegando al centro de la ciudad.

La construcción comenzó en 1972 y, con esta modificación en el proyecto la Línea Este–Oeste tendría, entonces, más de treinta kilómetros entre la Plaza Sé y Guaianases, paralela a los rieles de la ferrovía. Estaba previsto para ser construido, en una segunda fase, el tramo entre Guaianases y el barrio Calmon Viana, en Poá, utilizando plenamente el lecho ferroviario. La gran ventaja de esta modificación sería un costo equivalente a un tercio del presupuesto original. Pero, siguiendo las tendencias internacionales, donde el transporte ferroviario es realizado de forma expresa hasta el Metro, y a partir de ahí el Metropolitano realiza el transporte urbano, fue motivo para que el proyecto fuese modificado nuevamente. El Metro, que iría hasta Poá,[3] finalizó en Itaquera.

Estación Sé, la más movida del sistema.

Era la Red Ferroviária Federal (antecesora de la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos) responsable de modernizar este tramo. Por este motivo, la línea ya nació sobrecargada. Con este imprevisto resuelto, comenzó la construcción del tramo oeste. El 10 de marzo de 1979 fue inaugurado el primer tramo, entre las estaciones y Brás. En sentido oeste, la línea terminó en Barra Funda. La configuración actual de la línea es la misma desde 1988. El récord actual de demanda fue obtenido el 7 de noviembre de 2008, con el transporte de 1 468 935 personas. En los días 2 y 3 de mayo de 2009 hubo una paralización del tramo entre las estaciones Anhangabaú y Santa Cecília para que el pasaje del shield utilizado en las obras de la Línea 4 - Amarilla no fuera peligroso o riesgoso a la operación de la Línea 3–Roja.

En 2010 comenzaron las obras para la instalación de puertas de vidrio de plataforma en la Línea 3, comenzando por las estaciones Vila Matilde, Carrão y Penha, que deberán tener tales obras concluidas para finales del 2010 — las demás estaciones de la línea deberán tener las puertas instaladas en el 2011.[1] La primera estación de esta línea en tener las puertas instaladas fue Vila Matilde, cuya instalación tuvo inicio en febrero del 2010, con una de las plataformas ya contando con ese equipamiento para mayo.[1]

Cronología[editar]

Metro parando en la Estación Carrão, de la Línea 3 - Roja.

Características[editar]

Estaciones[editar]

Línea subterránea entre las estaciones y Marechal Deodoro, elevada en las estaciones Pedro II, Brás e Corinthians-Itaquera, semielevada en las estaciones Patriarca y Artur Alvim. La estación Penha está semienterrada, con plataformas en la superficie. Todas las demás están en superficie. Existe un tramo subterráneo entre las estaciones Bresser-Mooca y Belém (desde esa estación hasta el Viaducto Guadalajara), pero ambas estaciones están en superficie.

Las estaciones de esta línea tienen plataformas centrales, con excepción de Pedro II y Santa Cecília, que tienen solamente plataformas laterales. Las estaciones Palmeiras-Barra Funda, Sé, República, Brás, Tatuapé y Corinthians-Itaquera tienen plataformas laterales y centrales. Las plataformas de la Estación Marechal Deodoro son laterales superpuestas.

Sigla Estación Integración Plataformas Posición Nº de embarques diarios[4] Distrito
BFU Palmeiras-Barra Funda (ex Barra Funda) Líneas Línea 7 - Rubi, Línea 8 - Diamante y Terminal Rodoviário Barra Funda. Laterales y Centrales Superficie 202000 Barra Funda
DEO Marechal Deodoro Superpuestas Subterránea 36000 Santa Cecília
CEC Santa Cecília Terminal Amaral Gurgel de SPTrans (paga) Laterales Subterránea 35000 Santa Cecília
REP República Futura integración con la expansión de la Línea 4 - Amarilla Laterales y Central Subterránea 59000 República
GBU Anhangabaú Terminal Bandeira de SPTrans (paga) Central Subterránea 91000 (al este), República (al oeste)
PSE Línea 1 - Azul Laterales y Central Subterránea 46000 (solamente Línea 3 Roja)
PDS Pedro II Expresso Tiradentes (paga) Laterales Elevada 27000
BAS Brás Líneas 10 - Turquesa, 11 - Coral y 12 - Safira Laterales e Central Elevada 102000 Brás
BRE Bresser-Mooca (ex Bresser) Central Superficie 33000 Brás
BEL Belém Central Superficie 46000 Belém
TAT Tatuapé Líneas 11 - Coral y 12 - Safira (paga). Laterales y Central Superficie 67000 Tatuapé
CAR Carrão Terminal Carrão de SPTrans (paga); Terminal Carrão de EMTU (intermunicipal - paga). Central Superficie 50000 Tatuapé
PEN Penha Futura integración con la Línea 15 - Blanca Central Semi subterránea 37000 Penha
VTD Vila Matilde Central Superficie 29000 Vila Matilde
VPA Guilhermina-Esperança (ex Vila Esperança) Central Superficie 24000 Vila Matilde
PCA Patriarca Central Semielevada 24000 Penha
ART Artur Alvim Central Semielevada 69000 Artur Alvim
ITQ Corinthians-Itaquera Línha 11 - Coral (paga). Laterales y Central Elevada 100000 Itaquera
Tren aproximándose desde una estación de la zona este.

Modificación de nombres[editar]

En el año 2006, el entonces gobernador Cláudio Lembo autorizó la modificación de los nombres de las estaciones "Barra Funda" para "Palmeiras-Barra Funda" y de la estación "Bresser" para "Bresser-Mooca". Estas medidas siguen la reformulación de la comunicación visual en las estaciones de esta línea, dando marcha al proceso de conversión de la antigua Línea Este-Oeste para Línea 3 - Roja, iniciado en 1996.

Nuevos trenes[editar]

La Línea 3-Roja es la segunda línea del metro en recibir nuevos trenes. Los modernos y nuevos trenes que entrarán en operación en la línea tendrán aire acondicionado al igual que los 16 nuevos trenes que ya están en operación en la Línea 2 - Verde. Los dos trenes nuevos (de un total de 10 previstos[5] ) fue entregado el día 28 de marzo del 2010[6]


Enlaces externos[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c Daniel Gonzales (27 de mayo de 2010). «Portas de plataforma serão instaladas em mais 7 estações do Metrô neste ano». Consultado el 27/5/2010.
  2. "La línea va a correr por el lecho de la RFFSA", Jornal da Tarde, 16/8/1973, pág. 16
  3. http://www.metro.sp.gov.br/empresa/historia/vermelha/historia.shtml
  4. "Demanda", Metrô, acessado em 27/5/2010
  5. Expansión SP - Mejorías previstas para la Línea 3 - Roja[1]
  6. Líneas 3 Roja del Metro-SP y 12 Safira de CPTM reciben los nuevos trenes[2]