Línea 3 (MetroValencia)

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La línea 3, está basada en la antigua línea del trenet que conectaba la estación de 'Valencia-Central' (décadas más tarde Pont de Fusta) y la localidad de Rafelbuñol.

Con el fin de hacer llegar la línea 3 hasta el centro de la ciudad de Valencia, y así conectar importantes núcleos comerciales , y culturales, se concibió un proyecto de túnel bajo la ciudad en 1992, construyéndose a partir de 1993, e inaugurándose la primera sección del proyecto el 5 de mayo de 1995 entre la estación de Palmaret (aún en el exterior y situada en la localidad de Alboraya y la de la Alameda situada bajo el Puente de la exposición (conocido popularmente como la Peineta) construido por Santiago Calatrava.

Posteriormente esta línea fue ampliada el 16 de septiembre de 1998 hasta la estación de Avinguda del Cid. En esta ampliación se construyó también un ramal técnico entre la estación de Colón y Jesús que la unía a la línea 1.

El 20 de mayo de 1999 se llevó a cabo la prolongación hasta la estación de 'Mislata-Almassil' en la vecina localidad de Mislata.

A principios de 2007 comenzará el soterramiento de las vías de la Línea 3 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana a su paso por la localidad Alboraya, dando lugar a dos estaciones subterráneas (El Palmaret y Alboraia-Centre). La línea volverá a salir a la superficie al pasar la localidad, a la altura del Barranco del Carraixet.

La línea 3 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (la segunda de más afluencia de pasajeros) discurre en superficie desde Rafelbunyol hasta la estación de El Palmaret, y bajo tierra desde Machado hasta el final de línea, en Mislata-Almassil. Los túneles de la línea 3 son diferentes en distintos tramos de la línea. Desde El Palmaret hasta Alameda, el túnel es ancho y de doble vía. A partir de Alameda, la línea 3 comparte infraestructura con la 5 y aquí los túneles pasan a ser circulares y discurren en paralelo (o superpuestos, estación de Xàtiva) albergando una única vía. Esta configuración se mantiene hasta la estación de Av. del Cid donde a partir de aquí y hasta Mislata-Almassil, vuelve a ser ancho y de doble vía.

Las unidades UTE (Unidad de Tren Eléctrico) serie 3900 prestan servicio a esta línea, recogiendo la tensión para los motores de tracción a través de los pantógrafos situados en los coches motores de cada unidad. El sistema de catenaría en los túneles circulares es a través de un raíl fijo en las bóvedas de los mismos, mientras que en los túneles anchos de doble vía y en superficie, el sistema de catenaria es convencional.

[editar] Estaciones de la línea 3

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