Línea T1 (SFM)

T1 - Pl.España - Inca
	; Trazado de la línea
Lugar
Ubicación	Mallorca ( España)
Descripción
Tipo	Ferrocarril
Sistema	Tren de Cercanías
Inauguración	25 de febrero de 1875
Inicio	Palma de Mallorca
Fin	Inca
Características técnicas
Longitud	28,6 km
Vías	Doble en todo el recorrido
Paradas	14
Estaciones	15
Ancho de vía	1.000 mm
Electrificación	1.500 V en CC
Velocidad máxima	100 km/h
Explotación
Estado	En servicio
Servicios	Acceso a bicicletas y PMR
Pasajeros	1.544.674 (2005)
Frecuencia	Entre 15 y 60 min según tramos horarios
Flota	Serie 81 de CAF
Operador	Servicios Ferroviarios de Mallorca
Esquema ¿?
Líneas relacionadas
	[editar datos en Wikidata]

La línea T1 de Servicios Ferroviarios de Mallorca recorre 28,6 km a lo largo de la isla de Mallorca entre las estaciones de Plaza de España (Palma de Mallorca) e Inca. A su paso, discurre por los municipios de Palma de Mallorca (cinco estaciones), Marrachí (cuatro estaciones), Santa María del Camino (una estación), Consell (una estación), Binisalem (una estación), Lloseta (una estación) e Inca (una estación).

Recorrido[editar]

Esta línea tiene su origen en la Estación Intermodal de Plaza de España, situada en el centro de Palma de Mallorca. Se trata de la principal estación ferroviaria de la capital autonómica así como intercambiador con buses urbanos e interurbanos y con el Metro de Palma de Mallorca. A partir de aquí la línea continúa hacia Inca pasando por el Distrito de Levante y la denominada Comarca del Raiguer antes de su fin en la Estación de Inca.

Históricamente ha sido la línea general de la que nacían el resto de líneas y ramales de la antigua Compañía de los Ferrocarriles de Mallorca, además de ser la única que se ha mantenido en activo desde 1875. Comparte trazado con las líneas T2 y T3 de SFM y con los ferrocarriles a Santañí y Felanich hasta sus cierres en 1964 y 1967 respectivamente.^[1]

Características[editar]

La línea T1 discurre por una línea ferroviaria de ancho métrico. La totalidad de esta línea es de vía doble electrificada desde el 24 de febrero de 2012. La mayor parte de su recorrido lo hace en superficie aunque el tramo desde la Plaza de España hasta la Vía de cintura dentro del área urbana de Palma de Mallorca discurre subterráneo.

Los avisos sonoros de estación próxima en los ferrocarriles de esta línea son bilingües: en español y catalán debido a la cooficialidad lingüística existente en las Islas Baleares.

Intermodalidad[editar]

En la actualidad, se puede utilizar la Tarjeta Intermodal (tarjeta monedero del Consorcio de Transportes de Mallorca) como medio de pago en las máquinas autoventas ubicadas en las estaciones de las red de ferrocarril. Esta tarjeta se puede utilizar además en los autobuses interurbanos de la isla, así como en las líneas del Metro de Palma de Mallorca.^[2]

Galería[editar]

Estación de Binisalem.
Andenes de la Estación de Inca.
Interior de un tren de SFM de la Serie 61 de CAF, que realizó el servicio entre Palma de Mallorca e Inca hasta 2012.