Línea 1 (Metro de Lima)

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Línea 1
Lima Metro Linea 1.svg
Metro de Lima Collage.jpg
Línea 1 del Metro de Lima
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de Lima
Inauguración 11 de julio de 2011
Inicio Estación Villa El Salvador
Fin Estación Bayóvar
Características técnicas
Longitud 34.6 km
Vías 2
Estaciones 26
Características A nivel y viaducto elevado
Explotación
Estado En servicio
Nº trenes 24
Nº vagones 125 en total
Pasajeros 250 000 por día (aproximadamente)
Frecuencia de 6 a 10 minutos
Flota
Operador Bandera del Perú Bandera de Argentina GyM Ferrovías S.A.
Mapa
Mapa de la Línea 1 Metro de Lima.png
Esquema
fENDEa
fBHF
Villa el Salvador
fBHF
Parque Industrial
fBHF
Pumacahua
fBHF
Villa María
fBHF
María Auxiliadora
fBHF
San Juan
fhBHF
Atocongo
fhBHF
Jorge Chávez
fhBHF
Ayacucho
fhBHF
Cabitos
fhBHF
Angamos
fhBHF
San Borja Sur
fhBHF
La Cultura
fhBHF
Nicolás Arriola
fhBHF
Gamarra
fhBHF
Miguel Grau
fhBHF
El Ángel
fhBHF
Presbítero Maestro
fhWSTR
Río Rímac
fhBHF
Caja de Agua
fhBHF
Pirámide del Sol
fhBHF
Los Jardines
fhBHF
Los Postes
fhBHF
San Carlos
fhBHF
San Martín
fhBHF
Santa Rosa
fhBHF
Bayóvar
fENDEe
Sucesión de líneas
Línea 1 Línea 2

La Línea 1 del Metro de Lima fue inaugurada el 28 de abril de 1990, recorriendo solamente un tramo en el sur de la ciudad desde Villa El Salvador hasta San Juan de Miraflores. Posteriormente el proyecto fue ampliado hasta el Cercado de Lima, lo que lo llevó a incorporar 21.48 km de recorrido. El primer tramo ampliado fue inaugurado el 11 de julio de 2011 por el entonces presidente Alan García Pérez. El segundo tramo de la Línea 1 llega hasta San Juan de Lurigancho. Para su construcción se convocó a un concurso público de licitación que ganó el Consorcio Metro de Lima, conformado por Graña y Montero y Odebrecht Perú. La obra se entregó el 12 de mayo de 2014, luego de dos años de construcción. El uso comercial de este segundo tramo, sumado al tramo inicial, comenzó el 25 de julio de 2014.

Es la línea de metro más larga de América.

Estaciones[editar]

Usuarios en la Estación Gamarra
Entrada de la Estación La Cultura.
Estación Dirección Distrito
Villa El Salvador Av. Separadora Industrial / Av. Velasco Alvarado Villa el Salvador
Parque Industrial Av. Separadora Industrial / Av. El Sol Villa el Salvador
Pumacahua Av. La Unión / Pedro Ruiz Gallo / E. Aguirre Villa María del Triunfo
Villa María Av. Pachacútec / Av. Santa Rosa Villa María del Triunfo
María Auxiliadora Av. Pachacútec / Av. Manco Cápac Villa María del Triunfo
San Juan Av. Los Héroes / Av. César Canevaro San Juan de Miraflores
Atocongo Av. Los Héroes / Av. Buckingham San Juan de Miraflores
Jorge Chávez Av. Tomás Marsano / Av. Jorge Chávez Santiago de Surco
Ayacucho Av. Tomás Marsano / Av. Ayacucho Santiago de Surco
Cabitos Av. Aviación / Óvalo Los Cabitos (Higuereta) Santiago de Surco
Angamos Av. Aviación / Av. Primavera San Borja
San Borja Sur Av. Aviación / Av. San Borja Sur San Borja
La Cultura Av. Aviación / Av. Javier Prado San Borja
Nicolás Arriola Av. Aviación / Óvalo Arriola La Victoria
Gamarra Av. Aviación / Jirón Hipólito Unanue La Victoria
Miguel Grau Av. Grau / Nicolás Ayllón Cercado de Lima
El Ángel Av. Locumba/Cementerio El Ángel El Agustino
Presbítero Maestro Av. Locumba/Cementerio Presbítero Maestro El Agustino
Caja de Agua Av. Próceres de la Independencia/ Óvalo Zárate San Juan de Lurigancho
Pirámide del Sol Av. Próceres de la Independencia/Av. Pirámides del Sol San Juan de Lurigancho
Los Jardines Av. Próceres de la Independencia/Av. Los Jardines San Juan de Lurigancho
Los Postes Av. Próceres de la Independencia/Av. Los Postes San Juan de Lurigancho
San Carlos Av. Próceres de la Independencia/Av. El Sol San Juan de Lurigancho
San Martín Av. Próceres de la Independencia/Av. Canto Rey San Juan de Lurigancho
Santa Rosa Av. Próceres de la Independencia/Av. Santa Rosa San Juan de Lurigancho
Bayóvar Av. Próceres de la Independencia/Av. Bayóvar San Juan de Lurigancho

[1]

La unidad de la derecha es un Alstom Metropolis 9000 y la unidad de la izquierda es un AnsaldoBreda MB300.

Material rodante[editar]

AnsaldoBreda MB-300[editar]

País de fabricación Flag of Italy.svg Italia
Periodo de Fabricación 1989 - 1994
Número de vagones 6 vagones
Capacidad 1,200 pasajeros
Velocidad máxima 90 Km/h
Dimensión Longitud: 107m / Ancho: 2.85m / Alto: 3.67m
Unidades disponibles 5 unidades

Alstom Metropolis 9000[editar]

País de fabricación Flag of Spain.svg España
Periodo de Fabricación 2011 - 2013
Número de vagones 5 vagones articulados
Capacidad 1,000 pasajeros
Velocidad máxima 80 Km/h
Dimensión Longitud: 86m / Ancho: 2.71m / Alto: 3.859m
Unidades disponibles 19 unidades

Construcción y proyectos[editar]

Actualidad[editar]

El Consorcio Tren Eléctrico de Lima, compuesto por las constructoras Odebrecht (Brasil) y Graña y Montero (Perú) se hizo cargo de la construcción de la infraestructura faltante de la Línea 1 del Metro de Lima a partir del día 2 de marzo de 2010. Una vez culminada la obra se inauguró el 11 de julio de 2011 por el entonces presidente Alan García Pérez en una ceremonia que se celebró en la Estación Miguel Grau, después de hacer un recorrido desde la Estación La Cultura donde se embarcó.

Asimismo, se ejecutó en paralelo el proceso para que Proinversion (Agencia de Promoción de la Inversión Privada del Perú) otorgue en concesión la operación y el mantenimiento de toda la línea (primer y segundo tramo) por un período de 30 años. Salió ganador el Consorcio Tren Lima - Línea 1, conformado por Graña y Montero y la argentina Ferrovías.

La Línea 1 del Metro de Lima inició su operación comercial el 5 de abril del 2012 después del período de pruebas que duró aproximadamente tres meses. Se calcula que la demanda actual de la Línea 1 (primer tramo) se encuentra en alrededor de 140 mil usuarios por día. Esa cifra llegará a los 220,000 usuarios cuando esté funcionando plenamente el segundo tramo a partir del mes de julio de 2014, desde la Estación Grau hasta la Estación Bayóvar en San Juan de Lurigancho, utilizando los diecinueve trenes adicionales marca Alstom Metropolis en actual operación. Esos trenes arribaron desde España a partir de diciembre del 2012 (dos trenes de cinco vagones cada uno por mes), completando así la flota para toda la Línea 1, en el año 2013.

El ex-presidente de la República Alan García Pérez antes de culminar su periodo gubernamental en julio de 2011, anunció el inicio de los estudios para la continuación de la Línea 1 hasta la Estación Bayóvar en el distrito de San Juan de Lurigancho. Por su parte, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), otorgó la buena pro para la construcción del segundo y último tramo de dicha línea al Consorcio Metro de Lima (anteriormente llamado Consorcio Tren eléctrico Lima), formado por Graña y Montero y Odebrecht Perú.

La construcción del segundo tramo de la Línea 1 se inició el 10 de abril de 2012 en San Juan de Lurigancho (cerca a la Estación Bayóvar) y en paralelo también, en la zona de la Av. Miguel Grau. El proyecto contempla dos puentes de 240 metros de largo cada uno que cruzan el Río Rímac y la Vía de Evitamiento y consta de 12,4 kilómetros de viaducto elevado. Al entregarse la obra terminada del segundo tramo el 12 de mayo del 2014 , la Línea 1 quedó completada, convirtiéndose así en una línea de metro elevado con una extensión de 34,6 kilómetros y 26 estaciones.

Finalmente el día 25 de julio de 2014 y después de unos tres meses de pruebas en vacío, se dio inicio a las operaciones comerciales con público en la totalidad de la línea 1 (ambos tramos).

Estaciones del Metro de Lima.
Estaciones del Metro de Lima.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]