Kyūshū J7W

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J7W1 Shinden
A prototype of J7W Shinden.jpg
Prototipo J7W Shinden en 1945.
Tipo Interceptor
Fabricante Bandera de Japón Kyūshū Hikōki K.K.[nota 1]
Diseñado por Ingeniero Aeronáutico Capitán de Corbeta Masayoshi Tsuruno
Primer vuelo 3 de agosto de 1945[1] [nota 2]
Introducido No entró en servicio
Estado Abandonado en fase de prototipo
Usuario Bandera de Japón Armada Imperial Japonesa
N.º construidos 2 prototipos
Variantes El J7W2 "Shinden-Kai" fue el diseño para el aparato propulsado por turbojet, se pretendía montar el motor Ne-130 de 900 Kg de empuje, que nunca salió de las mesas de dibujo de Tsuruno.
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El Kyushu J7W1 Shinden (震電 relámpago sacudidor?) era un avión prototipo de combate japonés impulsado a hélice de la Segunda Guerra Mundial con diseño avanzado. El sufijo Den (idioma japonés: Rayo) era la denominación de la Armada Imperial Japonesa para los interceptores.[2] J era la designación de la Armada Imperial para los cazas con base en tierra. W era la descripción del manufacturador, en esta ocasión Watanabe después Kyushu. O sea J7W1 Shinden era un caza interceptor con base en tierra hecho por Watanabe (Kyushu).

Descripción[editar]

Un J7W Shinden desde varios ángulos.

Las alas se unían a la sección de cola y los estabilizadores estaban en la parte delantera en configuración canard.[3] La hélice fue también a la parte trasera, en configuración de empuje. Se esperaba que fuera un interceptor muy maniobrable, pero sólo dos fueron terminados antes del final de la guerra. Se elaboraron planes para una versión a chorro (J7W2 Shinden Kai)[4] [5] motorizado con un turbojet Ne-130, pero este nunca salió de la mesa de dibujo.

Diseño y desarrollo[editar]

Dos prototipos fueron terminados en la primavera de 1945 en la planta Zasshonokuma de Kyushu Hikoki K.K.. Aquí y en la planta Handa de Nakajima Hikoki K.K. iba a ser la producción en serie pero no llegó a concretarse.

El J7W fue desarrollado para la Armada Imperial Japonesa como una respuesta concreta a la amenaza de los raids de los B-29 Superfortress al territorio patrio japonés. Volarían desde bases en tierra. Antes de la construcción de una serie de Canard fue probado como planeador, siendo designado MXY6.[6] El primer prototipo, el único que ha volado, se encuentra actualmente en el almacén del Smithsonian National Air and Space Museum.[7]

Especificaciones (J7W1)[editar]

Modelo a escala 1/48 de un Kyushu J7W1 Shinden. Atrás un Mitsubishi A6M5 Zero.
Vista lateral derecha de un J7W Shinden.


Características generales

  • Tripulación: 1 piloto.
  • Carga: 4.928 kg (10.841 libras)
  • Longitud: 9,66 m (31 pies por 8 in)
  • Envergadura: 11,11 m (36 pies 5 en)
  • Altura: 3,92 m (12 pies 10 en)
  • Superficie alar: 20,5 m² (220 m²)
  • Peso vacío: 3.645 kg (8.019 lb)
  • Peso máximo al despegue: 5.288 kg (11.663 libras)
  • Planta motriz:motor radial Mitsubishi MK9D (Ha-43) de 2.130 Hp y 18 cilindros con sobrealimentador.

Rendimiento

Armamento

Modelos[editar]

Existen varias versiones de modelos a escala, de las que destaca el de Hasegawa a escala 1/48.[8]

Shinden en cultura popular[editar]

Véase también[editar]

Modelo de J7W Shinden.

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Referencias y notas de pie[editar]

Notas aclaratorias
  1. La Empresa Watanabe Tekkojo de Fukuoka era una fundición que en 1935 se dedicó a la fabricación de aviones con el E9W, un hidro embarcado en submarinos de reconocimiento. En 1943 separó ambas divisiones y renombró su división aeronáutica como Kyushu Hikoki K.K. (Industrias Aeronáuticas Kyushu) que desapareció en 1945. La división madre se renombró como Kyushu Heiki (Armamentos Kyushu) y en 1945 volvió a su designación de Watanabe Jidosha Kogyo (Industrias Automovilísticas Watanabe) produciendo recambios de automóviles hasta su disolución en el 2001. Entre los aviones producidos por esta empresa. aparte del mencionado E9W, encontramos el K11W que era un aparato de entrenamiento, el Q1W un aparato de patrulla antisubmarina y el futurista J7W "Shinden".
  2. El primer vuelo tuvo lugar en la Base Aérea de Itazuke el 3 de Agosto de 1945 pilotado por el propio Tsuruno. Le siguieron dos vuelos de pruebas más, hasta completar un total de 45 minutos de vuelo hasta la rendición de Japón.
Notas al pie
Bibliografía
  • Green, William. Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (seventh impression 1973). ISBN 0-356-01447-9.
  • Millot, Bernard.Les Chasseurs Japonais - de la Deuxieme Guerre Mondiale ., Collection DOCAVIA, Vol.7, Editions Lariviere, 15-17, Quai de l'Oise, 75019, Paris.
  • Ward, Richard .50 Fighters 1939-1945 Aircam Aviation Series No.S18, Volume 2, Osprey Publishing Limited.
  • Francillion Rene J . Japanese Aircraft of the Pacific War Naval Institute Press (May 1987)ISBN 0-87021-313-X ISBN 978-0-87021-313-7.

Enlaces externos[editar]