Karun Chandhok

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Karun Chandhok
Karun Chandhok 2011 Malaysia.jpg
Datos personales
Nacionalidad Bandera de India Indio
Nacimiento 19 de enero de 1984 (30 años)
Chennai, India
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Carreras comenzadas 10
Campeonatos mundiales 0
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Primera carrera Gran Premio de Bahréin de 2010
Primera victoria -
Última victoria -
Última carrera Gran Premio de Alemania de 2011
Fórmula E
Equipo actual Mahindra Racing

Karun Chandhok (nacido el 19 de enero de 1984 en Madrás) es un piloto indio de automovilismo de velocidad. Fue el primer piloto del equipo de Fórmula 1 Hispania Racing, pero después del Gran Premio de Gran Bretaña, la escudería española decidió sustituirle por el piloto japonés Sakon Yamamoto de forma temporal, debido a que tanto Yamamoto como Bruno Senna, el otro piloto titular de la escudería, aportan más dinero y patrocinadores,[1] por lo que Chandhok pasó a ser el piloto de pruebas de Hispania, puesto que desempeñó hasta finales de 2010. En 2011, se hicieron públicas declaraciones donde menciona que habría desestimado un contrato de renovación de Hispania Racing por considerarlo limitante a sus aspiraciones profesionales; sin embargo, Collin Kolles, director de la escudería Hispania Racing, declaró que ya había sido separado desde la mitad de la temporada 2010 por incumplimiento de pagos especificados en su contrato.[2]

Su carrera profesional comienza a mediados de 2000 cuando participa en la Fórmula Maruthi de la India, donde logra obtener 5 victorias. Un año más tarde se titula campeón de la Fórmula Asia después de conquistar 8 victorias.

Actualmente compite en las FIA GT Series.

Fórmula 3 británica[editar]

En 2001 Karun Chandhok pasa a ser probador en el campeonato de Fórmula 3 británica para el equipo Carlin Motorsport.

En 2002 obtiene una plaza como piloto titular en el equipo T-Sport, terminando en el puesto 6º de la competición. En 2003 logra obtener 8 victorias que lo dejarían en el 3º puesto, y al año siguiente quedó en 14ª lugar.

World Series by Nissan/Renault[editar]

Para 2004 logró ingresar a la entonces World Series by Nissan con el equipo RC Motorsport, aunque sólo disputó algunas etapas de esta competición, su mejor posición fue un cuarto puesto en Jerez, terminando en el lugar 16 al final del campeonato. En 2005 vuelve con RC Motorsport a disputar algunas etapas de World Series by Renault, sin embargo, obtuvo peores resultados quedando en el puesto 34.

Otras competiciones[editar]

Entre 2005 y 2006 representó el equipo nacional de la India en el campeonato de naciones A1 Grand Prix, además en 2006 se coronó campeón de la Fórmula Renault V6 asiática con el equipo E-Rain tras conseguir 7 victorias y 9 pole position de un total de 12 carreras.

GP2 Series[editar]

Chandhok corriendo para Ocean Racing en la temporada 2009 de la GP2 Series.

Se convierte en piloto titular de la escudería italiana Durango para la temporada 2007 de la categoría GP2 Series junto al español Borja García. En 2008 se une al equipo iSport International con la vista puesta en la Fórmula 1.[3] En 2009 es nombrado primer piloto de la escudería portuguesa Ocean Racing Technology, siendo el compañero del también portugués Álvaro Parente. Finaliza la temporada en la 18º posición con 10 puntos.

Fórmula 1[editar]

Karun al volante del Hispania F110.
Chandhok pilotando el Lotus T128 en una exhibición.

El 2 de marzo de 2010, José Ramón Carabante, propietario del equipo Hispania Racing, anunció la contratación de Chandhok como piloto oficial en lugar del argentino José María López, teniendo de compañero al brasileño Bruno Senna.[4] Pero la escudería española no resulta ser competitiva y tanto Karun como su compañero Bruno Senna no han conseguido puntuar ni pasar a la Q2, aunque sí acabar algunas carreras. Cabe destacar que el rendimiento de Chandhok solía ser superior al de su compañero, además de haber logrado el mejor resultado del equipo; sin embargo, también hay que considerar que sufrió menos problemas mecánicos que Bruno Senna. A pesar de ello, fue sustituido por Sakon Yamamoto a partir de Alemania debido a problemas del piloto indio con sus patrocinadores. Chandhok siguió formando parte de Hispania el resto del año, pero sin volver a correr. De las 10 carreras que disputó Karun, logró acabar 8 y en 2 abandonó. Su mejor posición en parrilla fue un 22° en la clasificación al GP de Australia y GP de Malasia y su mejor posición en carrera fue un 14° en el GP de Australia. El 4 de septiembre de ese año, Karun fue el primer piloto en dar unas vueltas, en concreto 14, al nuevo circuito de Yeongnam al volante de un Red Bull de demostración, tras recibir la invitación del equipo austriaco.

Karun fue uno de los pilotos reserva de Team Lotus para 2011.[5] Durante el año pudo pilotar el Lotus T128 en los entrenamientos libres. Incluso, en Alemania, el equipo malayo le dio la oportunidad de volver a competir en carrera al volante del monoplaza de Jarno Trulli.[6]

Controversia y dudas[editar]

Se dice que Karun entró en la Fórmula 1 no por mérito propio sino por sus patrocinadores, la presencia de su padre en el consejo de la FIA, la figura imponente de su abuelo (fundador del automovilismo hindú) y por la "corriente india" iniciada en los últimos años (Narain Karthikeyan, el equipo Force India, el Gran Premio de la India en la temporada 2011). Sin embargo, sus resultandos han estado ligados a las limitaciones del equipo al que perteneció.

Gran turismos y sport prototipos[editar]

Luego de salir de la Fórmula 1, Chandhok se unió al equipo JRM para disputar el Campeonato Mundial de Resistencia 2012 con un sport prototipo HPD ARX-03a. Acompañado de David Brabham y Peter Dumbreck, obtuvo dos quintos puestos en Fuji y Shangahai y un sexto en las 24 Horas de Le Mans. Por tanto, se ubicó 19º en el campeonato de pilotos y tercero en el trofeo de equipos privados de LMP1.

El indio disputó las 24 Horas de Le Mans 2013 con un Oreca Nissan del equipo Murphy junto a Brendon Hartley y el amateur Mark Patterson, resultando sexto en la clase LMP2. Por otra parte, compitió en cuatro fechas del Campeonato FIA GT con un Mercedes-Benz SLS AMG del equipo Seyffarth, y una fecha con un BMW Z4 de Vita4one. Resultó 18º en el campeonato de pilotos de la clase Pro, obteniendo dos cuartos puestos y dos sextos en nueve carreras largadas.

Fórmula E[editar]

En febrero de 2014 se hizo oficial su incorporación al club de pilotos de la Fórmula E con intención de participar en la temporada inaugural 2014-15.[7]

En mayo de 2014 se anuncia oficialmente que será piloto titular de Mahindra Racing junto con Bruno Senna.[8]

Resultados completos en la Fórmula 1[editar]

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Puesto Puntos
2010 Bandera de España

HRT-Cosworth

BAH
Ret
AUS
14
MYS
15
CHN
17
ESP
Ret
MON
Ret
TUR
20
CAN
18
EUR
18
GBR
19
GER
HUN
BEL
ITA
SIN
JPN
RCO
BRA
ABU
22º 0
2011 Bandera de Malasia

Lotus-Renault

AUS
TD
MYS
CHN
TUR
TD
ESP
MON
CAN
EUR
TD
GBR
TD
GER
20
HUN
BEL
TD
ITA
TD
SIN
JPN
TD
RCO
TD
IND
TD
ABU
BRA
28º 0
  • ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.

Referencias[editar]

  1. Igor Zamorano (16/07/2010). «Sakon Yamamoto sustituirá a Karun Chandhok en el Gran Premio de Alemania» (en castellano). motorpasionf1.com. Consultado el 21/7 de 2011.
  2. «HRT to take legal action against Chandhok for breach of contract?» (en inglés). crash.net. Consultado el 21/7 de 2011.
  3. «Chandhok cada vez más cerca de la F1 en 2009» (en castellano). autoxauto.com (07/08/2008). Consultado el 21/7 de 2011.
  4. «Karun Chandhok to race for HRT» (en inglés). formula1.com (4/3/2010).
  5. Manuel Andrés Nieves (22/3/2011). «Karun Chandhok, nuevo piloto reserva de Team Lotus» (en castellano). F1 al día. Consultado el 22/3 de 2011.
  6. «Chandhok to replace Trulli at the Nurburgring» (en inglés). formula1.com (21/7/2011). Consultado el 22/3 de 2011.
  7. «Club De Pilotos en la página oficial de la Fórmula E».
  8. «Noticia en la página oficial de la Fórmula E».

Enlaces externos[editar]