Kamov Ka-50

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Ka-50 Black Shark
Russian Air Force Kamov Ka-50.jpg
Un Ka-50 de la Fuerza Aérea Rusa el 17 de agosto de 2005 en la exhibición aérea internacional MAKS, Moscú.
Tipo Helicóptero de ataque
Fabricante Bandera de Rusia Kamov
Primer vuelo 17 de junio de 1982
Introducido 28 de agosto de 1995
Estado En servicio
Usuario Bandera de Rusia Fuerza Aérea Rusa
N.º construidos Ka-50: 16 (hasta 2006)[1]
Coste unitario 484 millones de rublos (~15 millones de US$ en mayo de 2009.[2]
Variantes Kamov Ka-52 Alligator

El Kamov Ka-50 Black Shark (en ruso: Ка-50, designación OTAN: Hokum-A[3] ) es un helicóptero de ataque monoplaza ruso que cuenta con el distintivo sistema de rotor coaxial del departamento de diseño de Kamov.[4] Fue diseñado en los años 1980 y adoptado para el servicio de las Fuerzas Armadas de Rusia en 1995. Actualmente es fabricado por la compañía Progress de Arsenyev.

Durante los últimos años de la década de 1990 Kamov y la compañía israelí IAI desarrollaron conjuntamente una versión con cabina biplaza en tándem, el Kamov Ka-50-2 Erdogan («guerrero nato» en turco), para la competición de un helicóptero de ataque para Turquía. Kamov posteriormente diseñó otra variante biplaza, el Kamov Ka-52 Alligator (Hokum-B).[5]

Índice

Desarrollo [editar]

Un Kamov Ka-50 Black Shark en la exhibición Le Bourget de 1993.

El helicóptero salió de los tableros de dibujo del Buró de Diseño Kamov a comienzos de los años 1980 y fue aceptado para el servicio en el Ejército Ruso en 1995. Es fabricado a principios de los años 2000 por la compañía Progress de Arseniev. La OTAN le ha asignado el nombre clave Hokum A, y se lo apoda extraoficialmente como "Black Shark" o "Werewolf".

En 1997, las Industrias Aéreas Israelíes (IAI), en cooperación con el Buró de Diseño Kamov participaron en un concurso organizado por el gobierno turco para la adjudicación de un contrato de USD $4 mil millones por 145 helicópteros de combate. El helicóptero desarrollado fue el Ka-50-2 ("Erdogan", en turco "Nacido guerrero"), una variante de asientos en tandem del Ka-50.El Kamov "Erdogan", el Eurocopter Tiger, el AH-64 Apache, el AH-2 Rooivalk y el A129 Mangusta perdieron ante una versión mejorada del AH-1 SuperCobra. Sin embargo, tras diversas dificultades, un contrato por 50 unidades fue adjudicado en 2007, al A129.

En enero de 2001, el Ka-50 realizó su primera operación de combate, al accionar contra posiciones rebeldes en Chechenia durante los conflictos en esa región. Más tarde, emprendería varias misiones dentro de la misma zona de guerra, aunque con menor importancia que el más numeroso Mi-24.

Diseño [editar]

Kamov Ka-50 en la exhibición MAKS de 2005.

Está impulsado por dos motores turboeje TV3-117VMA, con una potencia unitaria de 2.200 hp. Estos motores están localizados a los lados del fuselaje y están provistos de una unidad de arranque autónoma.

Posee dos rotores del tipo contrarrotativo coaxial con palas realizadas en polímeros. Esta singular disposición constituye una característica que distingue al modelo, ya que se elimina el efecto par motor, y por ello la necesidad de portar un rotor de cola. Esta solución ha llevado a mejorar además su capacidad de maniobra y agilidad frente a los diseños convencionales.

Transporta su carga usual de armas en barquillas externas, montadas en soportes de fijación con forma de alas con una capacidad de 2.300 kg, y está protegido por blindajes protectores para incrementar su supervivencia al fuego de armas ligeras. Entre sus cargas se destacan el misil antitanque Vikhr (del cual puede transportar hasta 12), cohetes sin guía de distintos calibres y funciones, y misiles aire-aire.

Como es corriente en la doctrina de helicópteros rusa, el aparato está artillado con un cañón orientable de tiro rápido para su empleo contra objetivos en tierra y aire. Se trata de un cañón 2A42 de 30 mm con dos tipos de munición, seleccionables en vuelo para cumplir misiones anticarro o antipersonal.

También se ha desarrollado una versión similar biplaza lado a lado, designada Ka-52 o "Alligator", cuyo nombre clave oficial en la OTAN es Hokum-B. Está especializada en misiones de reconocimiento y anticarro.

El Ka-50 ha sido también el primer helicóptero del mundo dotado con un asiento eyectable. Antes que se active el cohete en el respaldo del asiento Zvezda K-37-800, las hojas de rotor se desechan pirotécnicamente. Entre su aviónica se incluyen un HUD, sistema de guía inercial, radar de seguimiento de terreno y un FLIR (sensor infrarrojo) de alta capacidad. Para su defensa dispone de contramedidas electrónicas y receptores de alerta radar, así como dispersores de bengalas y señuelos antirradar.

Operadores [editar]

Bandera de Rusia Rusia

Especificaciones (Ka-50) [editar]

Referencia datos: página oficial del Kamov Ka-50,[7] Aerospaceweb[8]

Kamov Ka-50 Hokum graphic.gif

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase también [editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias [editar]

  1. ↑ a b KA-50 Hocum/ Werewolf, warfare.ru
  2. ↑ «The ‘Alligator’ was Insured in Primorskiy Krai >> РИА "Восток-Медиа"».
  3. ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Helicopters» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18-11-2009.
  4. ↑ «Kamov Ka-50» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 8-7-2009.
  5. ↑ Hewson, R. 2001. The Vital Guide to Military Aircraft. England: Airlife Publishing Ltd. pp. 58
  6. ↑ "Directory: World Air Forces". Flight International, 11-17 November 2008. (FI lists a combined 25 Ka-50/52 helicopters)
  7. ↑ Kamov Ka-50 product page (en ruso)
  8. ↑ Ka-50/52 page. Aerospaceweb.org.

Enlaces externos [editar]

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