KTM X-Bow

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{{Ficha de automóvil | imagen = Modelo KTM X-Bow. | nombre = KTM X-Bow | fabricante = KTM | empresa_matriz = KTM | período = 2008-presente | tipo = Automóvil deportivo | segmento = Segmento A | carrocería = Coupé sin puertas

El KTM X-Bow es un automóvil deportivo producido por el fabricante austríaco KTM desde 2008.[1] Es un biplaza, con motor central trasero y tracción trasera. Se destaca por ser el primer y único automóvil construido por la marca desde su fundación.

Características[editar]

Motor[editar]

El motor de origen Volkswagen es una modificación del que incorpora el Seat León Cupra. Es un 4 cilindros turbocargado, con 1984 c.c. de cilindrada; incorpora inyección directa (el cual opera entre 30 y 110 bar), intercooler, y ofrece un máximo de 241 caballos de potencia a 5.500 rpm. Este motor le permite al vehículo alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h, y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. El consumo medio es de 7,2 l/100 km.[2]

Otras características[editar]

  • El X-Bow pesa 790 kg, lo que lo convierte en uno de los automóviles más livianos del mundo, y le permite una excelente relación peso/potencia.
  • Sus medidas son 3738 mm de largo, 1910 mm de ancho, y 1205 mm de alto.
  • Los paneles de la carrocería pueden desmontarse del vehículo y cambiarse por otros que mejoran la aerodinámica del mismo, o que permiten una entrada más amplia del aire al motor.
  • En los bajos de la carrocería, hay un difusor trasero que ejerce una fuerza vertical de 193 kilogramos a una velocidad de 200 km/h. Según el fabricante, la aceleración lateral máxima es de 1,23 g.
  • El vehículo está homologado para circular por carretera.
  • No posee parabrisas, por lo que son reemplazados por un pequeño deflector transparente para el aire que, según el fabricante, le permite al conductor prescindir de la calefacción y del limpiaparabrisas. Sin embargo, el carro incorpora un sistema de calefacción. A razón de ello, el fabricante recomienda el uso del casco.
  • El volante se puede extraer completamente del vehículo como medida de seguridad.
  • La única pantalla del salpicadero, situada en posición central es la misma que utilizan las superbikes de la marca.
  • Se pueden regular los pedales y el volante, tanto en altura como en profundidad.
  • La caja de cambios manual es de 6 relaciones. Su origen es de la marca Volkswagen.
  • Los asientos son fijos y no se pueden regular. Se puede elegir entre 3 asientos de diferente tamaño para adaptarse mejor a la talla del conductor.
  • El vehículo no posee maletero. Para almacenar la carga, hay una caja transportable. Los elementos de transporte obligatorio, como los triángulos o las lámparas de recambio, van guardados en un compartimento bajo los pies del pasajero; aquí también se almacena una funda para cubrir el habitáculo cuando no se usa el vehículo. En la zona que es ocupada por los pies del pasajero, pueden guardarse hasta 2 cascos.
  • Tampoco dispone de radio, aire acondicionado o las típicas guanteras.
  • En la parte del bómper, hay una estructura deformable que absorbe la energía en caso de un impacto frontal. Atrás, el carro posee una caja silenciadora.
  • La suspensión es de doble triángulo en las 4 ruedas, de tipo empujadores, con los muelles y los amortiguadores WP colocados en posición casi horizontal, y perpendiculares al eje longitudinal del vehículo.
  • La dirección es de cremallera, y no es asistida.
  • Los frenos son de marca Brembo, de 305 mm de diámetro adelante y 262 mm atrás. En cada llanta trasera hay 2 pinzas de freno, una de las cuales es para el freno de estacionamiento.
  • Los neumáticos son de diferente talla en cada eje: 205/40 R17 delante y 235/40 R18 atrás. Montados en llantas de aleación con tuerca central.
  • El depósito de gasolina tiene capacidad para 40 litros.

Precio y adquisición del automóvil[editar]

El precio del vehículo es 51.480,00 euros, sin impuestos, y está disponible en colores naranja, blanco, o negro lacado. La unidad que sea adquirida por un comprador, podrá recogerse en la misma planta en Austria, mediante distribuidores legalmente autorizados, o a domicilio.

Prototipo[editar]

La firma había construido un prototipo del X-Bow, el cual finalizó siendo menos potente y de menos prestaciones que el modelo de serie. Poseía 220 caballos de potencia, las tomas de aire eran de menor tamaño, y el tamaño del escape era la mitad del que ahora posee el modelo de producción. En el volante habían LCD's y botones, que al final resultaron ser innecesarios, y por esta razón se omitieron en el modelo de producción. Se introdujo una pantalla en un lugar más visible para el conductor. Los tapizados fueron otra gran innovación para el modelo de serie.

Variantes exclusivas[editar]

La marca fabricó una edición exclusiva del X-Bow, denominada Dallara, en homenaje al diseñador italiano Dallara. Se diferencia de la versión común en que posee algunos detalles adicionales en la carrocería y el chasís (un kit que mejora la aerodinámica del carro, y otro que mejora la refrigeración del motor); y posee llantas con un único punto de anclaje. Sin embargo, estos elementos pueden adquirirse por aparte para la versión común por un costo extra.

Referencias[editar]

  1. Página de km77.com sobre el KTM X-Bow
  2. Revista Car&Driver España. Nº 174. Marzo 2010.

Enlaces externos[editar]