KMD Danmark

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
KMD Danmark
KMD Danmark.jpg
Banderas
Confederate Ensign Naval Ensign of Denmark.svg
Historial
Astillero The Clyde Bank Foundry Co. Thomson, Glasgow
Tipo Fragata blindada o Ironclad
Autorizado 21 de mayo de 1862
Botado 24 de febrero de 1864
Asignado Octubre de 1864
Baja 22 de noviembre de 1900
Destino Desguazado en 1907
Características generales
Desplazamiento 4770 t
Eslora 80,16 m
Manga 14,59 m
Calado 6,43 m
Aparejo 3 mástiles
Blindaje 4,5 pulg de hierro en el centro del casco
3,5 pulg en los extremos
Armamento 1864:
• 20 cañones lisos de a 60 lb 88 CWT
• 8 cañones rayados de a 18 lb 40 CWT
1865:
• 12 cañones rayados de a 60 lb
• 10 cañones rayados de a 24 lb
1868:
12 cañones rayados de 60 lb
12 cañones rayados de 24 lb
1870:
8 cañones de 8 pulg 176 CWT
• 4 cañones de 8 pulg 144 CWT
• 12 cañones de a 6 pulg 50 CWT
Propulsión • Vela
• 1 mMáquina de vapor
• 1 hélice.
Potencia 1000 cv
Velocidad 8,5 nudos
Tripulación 530
Capacidad 62 t de carbón
[editar datos en Wikidata ]

La 'KMD Danmark', fue una fragata blindada o Ironclad de la Armada de Dinamarca, originalmente ordenada por la Armada de los Estados Confederados de América.

Historia[editar]

Los orígenes del Danmark se encuentran en los esfuerzos de los Estados Confederados de América para la compra de buques de guerra en Europa, es decir en el Reino Unido y Francia, durante la guerra civil estadounidense. Estos esfuerzos fueron liderados por James Dunwoody Bulloch, pero este buque fue ordenado por otro agente confederado, el teniente (más tarde comandante) James H. North.

North fue enviado a Europa por el secretario de la marina confederada Stephen Mallory con el objetó de comprar la completada fragata blindada de la marina francesa Gloire y ordenar buques similares a cuenta de la Confederación, pero, el gobierno francés se negó a vender el Gloire, o permitir que un gemelo de este barco fuera construido en astilleros franceses. North se dirigió a Gran Bretaña, donde el gobierno Whig había adoptado una actitud "laissez-faire" con respecto a la compra de armas por los bandos. Aquí se reunió con George Thompson, uno de los socios de los astilleros J. & G. Thompson de Clydebank . North firmó un contrato con Thompson de 21 de mayo de 1862 para una fragata blindada de unas 3000 t y 80 m de eslora, por un precio de contrato de 190 000 libras esterlinas — alrededor de dos millones de dólares confederados al tipo de cambio imperante — y pagar un depósito de 18 000 libras esterlinas. Thompson aceptó la entrega del buque por 1 de junio de 1863. Conocido con los confederados como el "North's ship" "Barco de North", o "Número 61", fue el Santa Maria para sus constructores. Cuando finalmente fue completado, desplazaba 4750 t, un slab de tres mástiles. En virtud de la maquina de vapor haría 8 nudos (15 km/h; 9,2 km/h).


Terminó la guerra y el buque seguía en construcción, por lo que se tomó la decisión de venderlo. El único interesado fue Perú, pero el capitán José María Salcedo decidió no comprarlo por ser poco marinero y peligroso enviarlo al Pacífico por la gran cantidad de mercenarios a contratar. Al final, Dinamarca decidió conservarlo y hacerle modificaciones.

En 1867 empezó a ser reconstruido y los trabajos concluyeron en diciembre de 1868. En popa se le pusieron dos troneras para cañones de 6 pulgadas, similar al diseño del KMD Peder Skram. Se planeó colocar un cañón de 9 pulgadas a proa, pero esto nunca se realizó.

Entre 1876 y 1877 se le cambiaron o repararon calderas, máquinas, cubierta y la batería y se dijo que su velocidad mejoró a más de 10 nudos. En 1893 fue convertido en buque escuela

Pefil del Ironclad Danmark

Anexos[editar]