KAI T-50 Golden Eagle
| T-50 Golden Eagle | |
|---|---|
 KAI T-50 Golden Eagle en una exhibición aérea en 2005. |
|
| Tipo | Avión de entrenamiento avanzado Avión de caza ligero |
| Fabricante |  Korea Aerospace Industries |
| Primer vuelo | 20 de agosto de 2002 |
| Introducido | 22 de febrero de 2005 |
| Estado | En servicio |
| Usuarios principales |
Fuerza Aérea de la Rep. de Corea Fuerza Aérea de Indonesia |
| N.º construidos | >50 |
| Coste unitario | T - 50: 21 millones de $ (2008)[1] TA-50: 25 millones de $ (2011)[2] FA-50: 30 millones de $ (2012)[3] |
El KAI T-50 Golden Eagle («Águila dorada» en inglés) es un avión de entrenamiento avanzado y caza ligero fabricado y desarrollado desde finales de los años 90 por la compañía surcoreana Korean Aerospace Industries en colaboración con la estadounidense Lockheed Martin,[4] siendo uno de los primeros aviones supersónicos desarrollados en el país asiático. Recientemente la compañía ha comenzado a modernizar los cuatro primeros prototipos del modelo, convirtiéndolos en una variante de caza ligero avanzado con la denominación FA-50.[5]
Hasta el momento, únicamente se encuentra en servicio en la Fuerza Aérea de la República de Corea,[6] la cual es su principal cliente, y en la Fuerza Aérea de Indonesia,[7] [8] aunque entre los posibles operadores futuros se encuentran el Ejército del Aire de España,[9] la Fuerza Aérea Polaca,[10] la Fuerza Aérea de Singapur y la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos entre otras.[11] [12]
Índice |
Desarrollo [editar]
El T-50 originalmente estaba destinado a ser un avión de entrenamiento con capacidad para alcanzar velocidades supersónicas y que sirviera de entrenamiento y preparación para los pilotos del Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, caza que formaba parte de la Fuerza Aérea de la República de Corea, ya que hasta ese momento, ésta utilizaba aviones turbohélice KAI KT-1.
Además de como avión de entrenamiento, el T-50 debía servir también como avión de ataque ligero similar a los Northrop T-38 Talon o Northrop F-5 Freedom Fighter, y también como avión de apoyo aéreo como el Cessna A-37 Dragonfly.
El programa del T-50, inicialmente denominado KTX-2,[13] se inició en 1992, aunque fue suspendido en 1995, hasta 1997 cuando volvió a ser reactivado, teniendo el diseño básico del avión en 1999. El desarrollo del Golden Eagle fue financiado en un 13% por la compañía estadounidense Lockheed Martin -que proporcionaba diveros sistemas y tecnología-, un 17% por Korean Aerospace Industries (KAI) y el 70% restante por el Gobierno de Corea del Sur.[4]
El avión recibió la denominación T-50 Golden Eagle en febrero del año 2000, completándose el montaje de la primera unidad entre el 15 de enero y el 14 de septiembre de 2001. El T-50 realizó su primer vuelo el 20 de agosto de 2002,[6] siendo su evaluación operativa entre el 28 de julio y el 14 de agosto de 2003. A finales de ese mismo a la Fuerza Aérea de la República de Corea realiza un primer pedido de 25 unidades, que comenzaron a ser entregados en diciembre de 2005.[13]
La denominación T-50 se debe a que sigue la numeración con la que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos designa a sus unidades, para evitar así que otro modelo futuro reciba la misma, aunque ésta finalmente no tenga intención de adquirir el modelo en cuestión.[14] [15]
Otras variantes del T-50 reciben la denominación A-50 y FA-50. El A-50 consiste en una versión armada que puede realizar misiones de ataque ligero, y que está diseñado para servir de plataforma desde la que se pueden lanzar armas guiadas de precisión, y que está equipado con el radar de impulsos Doppler AN/APG-67 fabricado por Lockheed Martin.[13] Por otro lado, el FA-50 es un caza monoplaza equipado con el radar de impulsos Doppler EL/M-2032 de fabricación israelí,[5] tanques de combustible adicionales, aviónica mejorada, FLIR, RWR y otras mejoras.
En diciembre de 2008, Corea del Sur firmó un contrato con Korean Aerospace Industries para convertir cuatro T-50 en FA-50 para el año 2012, además de un pedido adicional de 60 FA-50 para 2013, y en un futuro otros 150 FA-50 para reemplazar a los A-37 Dragonfly y F-4 Phantom II y Northrop F-5.
Variantes [editar]
- T-50
- Entrenador avanzado.
- T-50B
- Versión de acrobacia aérea que utiliza el equipo acrobático surcoreano Black Eagles.
- TA-50
- Versión de entrenamiento y de caza ligero.
- FA-50
- Caza ligero bajo desarrollo, con el que se pretende sustituir a los Northrop F-5E/F Freedom Fighter de la Fuerza Aérea de la República de Corea en 2013. Originalmente designados A-50.
Sistemas[16] [17] [18] [19] [20] [21] [editar]
| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Sistema de control de vuelo |  |
Lockheed Martin | |
| Cabina de vuelo | |
Lockheed Martin | |
| Radar |  |
Selex Galileo | Modelo Vixen 500E AESA. Para los prototipos se utilizó el EL/M-2032 de IAI y para la exportación a países árabes monta el AN/APG-67v4 de Lockheed Martin |
| Equipo ECM-ESM | |
Samsung Thales LIG Nex1 |
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| Sistema de chaff y bengalas | |
Samsung Thales LIG Nex1 |
|
| Contenedores de chaff y bengalas | |
Samsung Thales LIG Nex1 |
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| Carlinga | |
Lockheed Martin Korea Aerospace Industries |
|
| Fuselaje | |
Lockheed Martin Korea Aerospace Industries |
|
| Alas y cola | |
Lockheed Martin Korea Aerospace Industries |
|
| Flaps y soportes de flaps | |
Lockheed Martin | |
| Tren de aterrizaje | |
Lockheed Martin Korea Aerospace Industries |
|
| Sistema hidráulico | |
Lockheed Martin Korea Aerospace Industries |
|
| Sistema de frenado | |
Lockheed Martin Korea Aerospace Industries |
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| Turbina | |
General Electric | Modelo General Electric F404 fabricado en Corea bajo licencia de producción por Samsung Techwin |
| Sistema de control de la turbina | |
General Electric Korea Aerospace Industries |
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| Cañón | |
General Electric | modelo M61 Vulcan |
Usuarios [editar]
- Fuerza Aérea de la República de Corea: realizó un pedido de 50 T-50, 10 T-50B (que forman parte del equipo acrobático Black Eagles) y 22 TA-50, sumando un total de 82 unidades, que a principios de 2010 todavía estaban en proceso de entrega.
- Fuerza Aérea de Indonesia: adquirió 16 aviones T-50 en abril de 2011.[7] [8]
Especificaciones [editar]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 12,98 m
- Envergadura: 9,17 m
- Altura: 4,78 m
- Peso vacío: 6.350 kg
- Peso cargado: 8.170 kg
- Peso máximo al despegue: 13.470 kg
- Planta motriz: 1× turbofán General Electric F404.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 1,5
- Alcance: 1.851 km 1.150 mi
- Techo de servicio: 14.630 m 48.000 pies
Armamento
- Armas de proyectiles: 1 cañón Gatling M197 con tres tubos de 20 mm
- Bombas:
- Cohetes: LAU-3/68
- Misiles:
- Aire-aire: 2× AIM-9 Sidewinder
- Aire-superficie: 6× AGM-65 Maverick
Véase también [editar]
- Korean Aerospace Industries
- equipo acrobático Black Eagles
Desarrollos relacionados
Hongdu JL-8- Nanchang Q-5
IA-63 Pampa
CASA C-101 Aviojet
HAL HJT-36
Alenia Aermacchi M-346- AMX International AMX
Northrop T-38 Talon
Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet- EADS Mako/HEAT
BAE Hawk
IAR 99
Yakovlev Yak-130
Referencias [editar]
- ↑ "S. Korea To Tout T-50 Trainer to Singapore". Defense News, 26 August 2008.
- ↑ http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/asd/2011/05/27/05.xml
- ↑ [http://www.flightglobal.com/news/articles/seoul-places-600m-order-for-20-fa-50s-366500/ Seoul places $600m order for 20 FA-50s ]
- ↑ a b «T-50 Golden Eagle, entrenador surcoreano» (en español). MachTres.com. Consultado el 14-4-2010.
- ↑ a b «T-50 Golden Eagle» (en inglés). Deagel.com (7-4-2010). Consultado el 14-4-2010.
- ↑ a b «Korean Aerospace Industries T-50 Golden Eagle» (en inglés). AeroFlight.co.uk. Consultado el 14-4-2010.
- ↑ a b Lee Tae-hoon (12-4-2011). «Indonesia picks T-50 for trainer jet program» (en inglés). KoreaTimes.co.kr. Consultado el 23-4-2011.
- ↑ a b Chris Pocock (22-4-2011). «Indonesia is first export customer for Korea’s T-50 trainer jet» (en inglés). AINOnLine.com. Consultado el 23-4-2011.
- ↑ «INTERÉS DE ESPAÑA EN EL ENTRENADOR KAI T-50» (en español). Aviacióntotal.cl (6-4-2011). Consultado el 20-7-2010.
- ↑ Bartosz Glowacki (14-1-2009). «Poland considers T-50 and Finnish Hawks for trainer deal» (en inglés). FlightGlobal.com. Consultado el 14-4-2010.
- ↑ Wendell Minnick (21-2-2008). «T-50 Competing for Singapore Trainer Requirement» (en inglés). DefenseNews.com. Consultado el 14-4-2010.
- ↑ Tom Kington (27-1-2010). «UAE Reopens Talks To Buy T-50 Trainer» (en inglés). DefenseNews.com. Consultado el 14-4-2010.
- ↑ a b c «T-50 Golden Eagle Jet Trainer and Light Attack Aircraft, South Korea» (en inglés). AirForce-Technology.com. Consultado el 14-4-2010.
- ↑ Andreas Parsch (10-6-2009). «"Missing" USAF/DOD Aircraft Designations» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 14-4-2010.
- ↑ Andreas Parsch (24-6-2009). «DS Designators allocated after 19 August 1998 (until March 2009)» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 14-4-2010.
- ↑ http://www.defenseindustrydaily.com/koreas-t-50-spreads-its-wings-04004/
- ↑ http://www.samsungthales.com/eng/product/product.asp?idx=54
- ↑ http://www.lignex1.com:8001/eng/business/business02_05_02.jsp
- ↑ http://www.airforce-technology.com/projects/t-50/
- ↑ http://www.ndia.org/Divisions/Divisions/International/Documents/Access%20to%20U.S.%20Maintenance%20System%20-%20Samsung%20Techwin.pdf
- ↑ http://www.geaviation.com/engines/military/f404/spotlight_f404versatility.html
Enlaces externos [editar]
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre KAI T-50 Golden Eagle. Commons- El KAI T-50 Golden Eagle en la página oficial de Korean Aerospace Industries (en inglés)
