Junkers G 24

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G 24
Bundesarchiv Bild 102-08759, Flugzeug Junkers G-24.jpg
Junkers G 24, noviembre de 1929
Tipo transporte, pasajeros y, en versión militar, bombardeo
Fabricante Junkers
Diseñado por Ernst Zindel
Primer vuelo 13 de octubre de 1930
Estado retirado
Usuarios
principales
Bandera de Alemania Lufthansa
Bandera de Alemania Luftwaffe
Bandera de España Aeronáutica Militar
Bandera de España LAPE
Bandera de la Unión Soviética Unión Soviética
Bandera de Chile Fuerza Aérea de Chile
Producción 1925-1929 (producción alemana)
1924- (Suecia)
N.º construidos Alemania: ~72
Suecia: 20 + 23 K 30s

El Junkers G 24, que entró en servicio en 1925, fue el primer transporte comercial monoplano trimotor enteramente metálico del mundo. Con una tripulación de tres hombres, podía acomodar hasta nueve pasajeros, siendo propulsado por varios tipos de motores.

Historia y notas[editar]

Derivado del transporte de carga y correo monoplano de ala baja diseñado y volado en 1923 A-20 y a su vez del Junkers G-23 de 1925, que fue el primer transporte comercial monoplano trimotor enteramente metálico del mundo. Se aplicó la designación G 24 a la principal versión de serie, normalmente propulsada por tres motores Junkers L-5 de 310 cv, pero cierto número de aparatos F 24, que hicieron su aparición en 1928, eran monomotores (habiéndose suprimido los otros dos motores emplazados en las alas), aunque en lo demás eran bastante similares a aquéllos. Una versión denominada G 31, con capacidad para 12/15 pasajeros y de la que se fabricaron 15 ejemplares, estaba propulsada por tres motores Gnome-Rhône Jupiter o Pratt & Whitney Hornet construidos bajo licencia por B.M.W. También hubo una versión militar de bombardeo derivada del G 24, que recibió la designación Junkers K 30, en la que se instalaron tres posiciones artilladas y soportes subalares para las bombas; esta versión se construyó en Suecia, Turquía y la URSS bajo la designación R 42.

G 24 / K30 / R42 en España[editar]

El Junkers K 30 español durante las pruebas. Todavía lleva la matrícula civil sueca.

En 1928, finalizada la guerra de África, la Aeronáutica Militar Española (AME) no disponía de aparatos de bombardeo pesado, ya que los Farman F.60 estaban siendo retirados. Para cubrir esa falta, el gobierno autorizó en febrero de ese año la adquisición de tres bombarderos de modelos diferentes (Fokker, Junkers y Rohrbach Metall-Flugzeugbau) para someterlos a pruebas y seleccionar el que mejor se adaptase a las necesidades españolas. Al parecer finalmente sólo llegó a España el aparato de Junkers, un bombardero K 30/R 42 que sería ensayado ese mismo verano luciendo aún la matrícula civil sueca S-AABH (debido a las restricciones del Tratado de Versalles, la Junkers había trasladado su producción a Malmö), que fue adquirido después de la evaluación. Dicho aparato recibió el numeral 49-1 y sirvió en la Escuadra de Instrucción, donde fue pilotado habitualmente por el capitán Gallego. A finales de 1931, el Junkers se integrará en la Unidad Trimotor de la Escuadra nº 1 (Getafe), constituyendo el único material volante de dicha unidad hasta la llegada en 1934 de dos Fokker F.VII, y donde sería montura habitual del capitán Cascón. Por esta época el trimotor efectuó destacamentos periódicos en el aeródromo de Cabo Juby, Sahara Español. A raíz de sus estadías en Cabo Juby, la dirección de la Aviación Militar decidió la compra de trimotores Fokker F.VII para formar la escuadrilla colonial del Sáhara.

La compañía CLASSA (Concesionaria de Líneas Aéreas Subvencionadas S.A.) usó dos G 24 trimotores. El primer vuelo Sevilla-Lisboa se realizó el 27 de mayo de 1929. Al año siguiente fueron devueltos a Alemania y reemplazados por otros dos más avanzados. En octubre de 1931 pasaron a engrosar la flota de la recién creada LAPE Líneas Aéreas Postales Españolas, que heredó la flota de la anterior, aunque no llegaron a prestar servicio, pues fueron dados de baja debido a su vetustez y cedidos a la Aviación Militar, dándose ambos de baja en 1934.

Especificaciones (G.24HE)[editar]

Referencia datos: Junkers Aircraft & Engines 1913-1945

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Capacidad: 14 pasajeros
  • Longitud: 15,80 m
  • Envergadura: 29,37 m
  • Altura: 5,80 m
  • Superficie alar: 99 m²
  • Peso vacío: 4.330 kg
  • Peso cargado: 7.200 kg
  • Planta motriz: 3× motores en línea Junkers L5.

Rendimiento


Véase también[editar]

Aeronaves similares

Bibliografía[editar]

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.9 - págs. 2214-15, Edit. Delta, Barcelona, 1984, ISBN 84-85822-74-9