Jaguar XJR-14

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Jaguar XJR-14
Xjr14.jpg
Predecesor Jaguar XJR-12
Similares Mazda 787B
Mercedes-Benz C11
Peugeot 905
[editar datos en Wikidata ]
Jaguar XJR-14
Categoría Grupo C
Constructor Jaguar Cars
(Tom Walkinshaw Racing)
Diseñador(es) Bandera del Reino Unido Ross Brawn
Bandera del Reino Unido John Piper
Bandera del Reino Unido Mark Thomas
Especificaciones técnicas
Motor
 • Cilindrada
 • Config.
 • Turbo/NA
Cosworth HB
3500 cc
Motor V8
Aspiración normal
Ruedas Goodyear
Palmarés
Equipo(s) Bandera del Reino Unido Silk Cut Jaguar (Campeonato Mundial de Resistencia)
Bandera del Reino Unido Jaguar Racing (Campeonato IMSA GT)
Pilotos Bandera del Reino Unido Derek Warwick
Bandera del Reino Unido Martin Brundle
Bandera de Australia David Brabham
Bandera de Italia Teo Fabi
Bandera de los Estados Unidos Davy Jones
Bandera de los Países Bajos Arie Luyendyk
Carreras Victorias Poles Vueltas rápidas


19 6 11 11


Campeonatos de constructores 1
Campeonatos de pilotos 1
[editar datos en Wikidata ]

El Jaguar XJR 14 fue un auto del Campoenato Mundial de Resistencia que corrió en la temporada 1991 y en 1992 en la IMSA GTP.

El auto se construyó en base del nuevo reglamento de del categoría Grupo C que consistían en motores de 3.5 litros atmosfericos (similares a los de F1), en vez de construir uno propio, usaron el Cosworth HB (la misma version del equipo Benetton de F1). En la primera fecha del campeonato se adjudicó la pole position pero abandono la carrera, pero gano las dos siguientes, Monza y Silverstone, hizo la pole en Le Mans pero se retiraron y decidieron usar el auto viejo, otra vicotria en Nururgring y las tres últimas tomadas por sus rivales: Peugeot y Mercedes, pero les basto para llevarse el campeonato de equipos mas el de pilotos con Teo Fabi. Al año siguiente abandonan el campeonato por inestabilidad en el reglamento.

El auto fue a correr a la IMSA GTP en 1992, gano en las fechas de Road Atlanta y Mid-Ohio a manos de Davy Jones, pero no pudieron luchar contra equipos como Toyota y Nissan, quedando en tercera posición en el campeonato.

El auto también se utilizo en otros equipos y otros campeonatos, Mazda (nombrado como MXR-01 mas un motor Judd V10) lo uso para el la temporada 1992 del mundial de reisitencia, quedando en tercer lugar de la general, y la más notable en el Porsche WSC-95 (cuyo chasis era propiedad de Tom Walkinshaw) que gano las 24 Horas de Le Mans en 1996 y 1997.

Enlaces externos[editar]