Honda NSX
| Honda NSX | |
|---|---|
 Honda NSX NA1 |
|
| Otros nombres | Acura NSX "antiferrari"[1] |
| Fabricante | Honda Motor Co., Ltd. |
| Período | 1990-2005 |
| Tipo | Automóvil deportivo |
| Segmento | Segmento C |
| Carrocerías | Superdeportivo |
| Propulsión | Gasolina |
| Configuración | MCTT[2] |
| Largo / ancho / alto / batalla |
NA1: 4405 x 1810 x 1170 / 2530mm NA2: 4425 x 1810 x 1170 / 2530mm |
| Peso | NA1: 1392kg NA2: 1460kg |
| Diseñador | Nobuhiko Kawamoto |
| Motor | C30A (3.0L 24v 270cv 285Nm) C32B (3.2L 24v 290cv 285Nm) |
| Transmisión | Manual 5 velocidades Automatica 4 velocidades Manual 6 velocidades (Solo en C32B) |
El NSX[3] es un deportivo de dos plazas y motor central fabricado por Honda entre 1990 y 2005 ofreciendo diferentes versiones, como el cupé y el targa. En EE.UU. y Hong Kong se vendió bajo la marca Acura. Se fabricaron versiones de carreras del coche hasta finales de 2009 a pesar de haber cesado la producción 4 años antes. El NSX es en muchos sentidos como un líder técnico de la marca: Es el primer coche de producción que se construía con un chasis monocasco construido totalmente en aluminio, a la vez tiene una dirección asistida totalmente electrónica, así como un sistema electrónico para la mariposa de admisión con control Drive-by-wire y un motor con bloque de titanio y platino capaz de subir hasta las 8000rpm.
Índice |
Desarrollo y presentación [editar]
De acuerdo con el entonces jefe del departamento de desarrollo y más tarde Director ejecutivo Nobuhiko Kawamoto se produjo el lanzamiento del proyecto para un superdeportivo Honda en 1986.[4] Preestablecido bajo la dirección general del Jefe Ingeniero Shigeru Uehara, quien también es considerado el "padre del NSX"[5] hizo, entre otras cosas, un exigente diseño en la construcción de chasis ligero con un motor compacto, una aerodinamica equilibrada con un mínimo de fricción a altas velocidades y un habitáculo orientado hacia el disfrute del conductor con visibilidad de 311,8 grados desde el asiento.Aquí, el equipo dirigido por el jefe de diseño de Ken Okuyama bajo las ordenes de Honda que pidieron una cabina inspirada en el diseño de burbuja como el avión de combate F-16 Fighting Falcon, que prescindió de puntales de acero molestos.[6] Otras influencias en el diseño debido a la anterior cooperación de Honda con el diseñador italiano Pininfarina remonta a 1984 en la presentación en el Turín I. Motor Show del prototipo "HP-X" (Abreviatura de Honda Pininfarina -EXperimental) presentado. Este vehículo fue diseñado como un coche de motor central, pero con un motor de seis cilindros 2.000cc procedente de un proyecto de motor derivado para un Honda Fórmula 2, que no se utilizó debido a un cambio en el reglamento de 1985.
También hay una gran similitud con el prototipo MG EX-E presentado en el International Motor Show en Frankfurt en 1985 por el grupo MG Rover, el diseño del cual era según el diseñador Roy Axe, muy influenciado por el Jet F-16, así como del Ferrari 308. [7] Honda tenía en la década de 1980, el 20 por ciento de las acciones de MG Rover y ayudó en el desarrollo de diferentes modelos de la marca británica.
El diseño básico y el trabajo de puesta a punto para el NSX duró hasta 1989. Durante este tiempo, se dice que Honda llego a tener alrededor de 400 registros de diversas patentes.[8] Los últimos ajustes se realizaron en 1990, entre otros por el piloto de Fórmula 1 Ayrton Senna[9] en el circuito de Nürburgring. El primer modelo de pre-producción fue presentado en febrero de 1989 en el Chicago Auto Show y en octubre de 1989 en el Tokyo Motor Show como el Honda o Acura NS-X (New Sportscar eXperimental). Según la información ofrecida por honda inicialmente se trataba del acrónimo surgido durante el proceso de desarrollo previo, como New Sports y X como una variable de Variable (lógica).[10]
Sobre todo en EE.UU. la prensa respondio positivamente a la llegada del NSX. En 1990, el año de lanzamiento en el mercado mundial, el coche fue galardonado como "Automóvil del Año" en la revista "Automobile Magazine", "Diseño del Año" por el instituto de diseñadores industriales y "uno de los 10 mejores coches del mundo" por la revista "Road & track". El año siguiente marcó la revista "Motor Trend" califico el NSX como "el mejor coche deportivo jamás construido".[11] Durante 1991 en los EE.UU aproximadamente se vendieron unicamente 3160 unidades.[12]
Datos de Rendimiento [editar]
NSX NA1 [editar]
(Información comercial en 1990 del modelo manual de 5 velocidades)
| Motor | V6 DOHC VTEC. Culata y bloque motor de aleación |
| Desplazamiento | 2977cc (90x78mm) |
| Potencia | 270cv(201kW) a 7100rpm |
| Par maximo | 284 Nm a 5400 rpm |
| Velocidad maxima | 270km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 5,9seg |
| Consumo de combustible | Ciudad: 13,8L/100km Carretera a 90km/h: 7,8L/100km Carretera a 120km/h: 9,3L/100km |
| Precio de compra nueva | NSX (1992) 11.500.000pta (66.000 €) NSX Targa (1992) 77.716 € |
NSX NA2 [editar]
(Información comercial en 1997 para el modelo de 3.2L de 6 velocidades, (los valores del 3.0L automático entre paréntesis)
| Motor | V6 DOHC VTEC. Culata y bloque motor de aleación |
| Desplazamiento | 3179cc (93x78mm) (2977cc (90x78mm)) |
| Potencia | 280cv(206kW) a 7300rpm (188/256cv a 6600rpm) |
| Par maximo | 298 Nm a 5300 rpm (284 Nm a 5400 rpm) |
| Velocidad maxima | 270km/h (260km/h) |
| Aceleración 0-100 km/h | 5,7seg (7,5seg) |
| Consumo de combustible (hasta 2001) |
Mixto: 12,0L/100km |
| Consumo de combustible (desde 2002) |
Mixto: 12,4L/100km |
| Emisiones de CO2 | 291g/km (287g/km) |
| Precio de compra nueva | NSX Targa (2001) 95.000 € |
Galería [editar]
-
Motor del Honda NSX
-
Honda NSX de la policia japonesa
Referencias [editar]
- ↑ Apodo que se le dio debido a la rivalidad con la marca italiana, aun sin haber llegado a tener un duelo entre modelos
- ↑ MCTT: Motor central (colocado de forma longitudinal) tracción trasera
- ↑ Abreviatura de New Sporst eXperimental
- ↑ Nueva idea de "Honda NS-X" en auto, motor und sport, edición 14/1989
- ↑ Kathy Jackson: Padre del NSX y S2000; Entrevista con Shigeru Uehara, el 17 de septiembre de 2007 [1]
- ↑ "1991 Acura NSX Introduction"
- ↑ Fotos y descripción del MG EX-E (engl.)
- ↑ "Southcoast Today", Octubre 2006 (engl.)
- ↑ Internet-Automagazin-Artikel "La vida de Senna"
- ↑ Nombre del concepto
- ↑ Templo de VTEC, historia y cronología del NSX
- ↑ Numero de producción y cifras de ventas para el año de venta y mercados (nsxprime.com 16 de diciembre 2008, Inglés)
Enlaces externos [editar]
- Historia del Honda NSX - El deportivo de Ayrton Senna
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