Hispano Aviación HA-1112

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HA-1112
Hispano Aviación HA-1112 K. 1. L Tripala.jpeg
Hispano Aviación HA-1112 K.1.L Tripala
Tipo Caza
Fabricante Bandera de España Hispano Aviación
Primer vuelo 1954
Introducido 1956
Usuario Bandera de España Ejército del Aire de España
N.º construidos 172
Desarrollo del Messerschmitt Bf 109

El Hispano Aviación HA-1112 fue un desarrollo del Messerschmitt Bf 109 G-2 realizado en España después de la Guerra Civil.

La industria aeronáutica española se desarrolla con cierto retraso respecto a los demás países europeos. En parte por razones estructurales de la propia industria nacional y en parte, también, porque se podían comprar en cantidad aeronaves baratas excedentes de la gran guerra. Una de las empresas más exitosas del ramo fue La Hispano Suiza que fabricaba motores de aviación, camiones militares y automóviles de lujo. "La Hispano" fue la empresa matriz de lo que más tarde se llamaría Hispano Aviación S. A.. Durante Guerra Civil Española la empresa pasa por múltiples peripecias; se colectiviza, y se traslada por motivos militares. Tras la la guerra, "La Hispano Aviación" es semi-nacionalizada. En 1943, España compra la licencia de fabricación del Me-109G-2, que posteriormente fabricará la Hispano Aviación en su fábrica de Triana (Sevilla).

Desarrollo de las versiones españolas[editar]

HA-1112 M.1.L Buchon junto a un Messerschmitt Bf 109.

Dos versiones de esta aeronave sirvieron en el Ejército del Aire español; difieren principalmente en sus motores. Fueron designados Hispano Aviación HA-1112 K.1.L Tripala y Hispano Aviación HA-1112 M.1.L Buchon.

En 1943, en plena Segunda Guerra Mundial España era un país devastado que pasaba por una durísima postguerra. Había hambre y faltaba de todo. En la industria las cosas eran muy complicadas, los proyectos tecnológicos se eternizaban, no había utillaje escaseaban las materias primas y buena parte de los trabajadores especializados habían muerto en la guerra o se habían exiliado. La política económica del gobierno se basaba en la autarquía. El recien creado ministerio del aire, al mando del general Juan Yagüe, propone un vasto plan de modernización de las fuerzas aéreas. Y España adquiere las licencias para construir varios modelos de aviones alemanes, entre los que se encuentran el Me-109G-2 y el Heinkel 111 H (que sería fabricado por CASA). Para que sirvan de referencia a la hora de fabricar las versiones españolas, Alemania envía por tren 25 aviones repartidos en dos lotes, el primero con las células de los aviones y el segundo con los motores, las alas, el armamento y el empenaje de cola. A causa del corte de las vías ferroviarias solo llega a España el primer envío.

Para tratar de solucionar el problema de la falta de motores, los aparatos se equipan con los nuevos y poco fiables Hispano-Suiza HS-12-Z-89, volando el primer prototipo el 2 de marzo de 1945. Ésta serie recibe el nombre de HA-1109 J1L, y no se llegará darle uso operacional.

En mayo de 1951 vuela por primera vez el prototipo del HA-1112 K1L, que es básicamente igual que el HA-1109 J1L pero con algunas mejoras en su planta motriz. Ese mismo año se inicia una serie de 200 HA-1112 K1L, de los que solo se llegarán a construir 40 aparatos nuevos, a los que hay que sumarles los 25 HA-1109 J1L que serán reconvertidos en HA-1112 K1L, llamados "Tripala". La denominación militar de éste avión será C.4J.

Un HA-1112-M1L Buchón en condiciones de vuelo, pintado para representar un Bf 109 alemán, con marcas de la Luftwaffe.

Cuando ya está comenzada la producción del HA-1112 K1L, España adquiere una gran cantidad de motores Rolls-Royce Merlin 500-45 con hélice Rotol de cuatro palas. Entonces comienza el trabajo para adaptar éstas plantas motrices a los HA-1112 K1L. En un principio los aviones iban a llamarse HA-1109 M1L, pero terminaron con el nombre de HA-1112 M1L. El 29 de diciembre de 1954 vuela el primer ejemplar de los míticos "Buchones", en éste primer vuelo se presenta un gran problema: la hélice del motor Rolls Royce Merlin gira en sentido contrario al del Hispano Suiza HS.12-Z-89, lo que hace que el avión sea algo inestable. Afortunadamente éste problema se solucionará haciendo algunas pequeñas modificaciones en el diseño del avión.[1]

Entre 1954 y 1958 se fabrican 172 HA-1112 M1L "Buchón", de los cuales algunos serán "Tripalas" remotorizados con los motores ingleses. Hay dos teorías del por qué del apodo "Buchón", las dos coinciden en que la parte baja del carenado del motor recuerda al buche de un ave, una teoría dice que esta ave es un palomo y otra que es un pelícano (que se llegó a pintar en muchos buchones). La denominación militar del buchón es "C.4K"

En 1957 los primeros "Buchones" son entregados al 71 Escuadrón Táctico creado para acoger a éstos aviones. Así comienza la vida operativa del "Buchón", que terminará en octubre de 1965.

Casi a la vez, el mismo motor Rolls Royce Merlin se montaba en los CASA 2111'"Pedro", versión española del Heinkel He 111 que se construían en la factoría de C.A.S.A. en Sevilla.

Hoy en día los famosos "Pedros" son los únicos HE-111 que quedan en condiciones de volar en todo el mundo. Como una anécdota curiosa, este aparato que entró en servicio siendo ya un avión anticuado, ha "actuado" en varias películas famosas como "La Batalla de Inglaterra", "Memphis Belle", "Indiana Jones", "La Estrella de África" y "Un Mundo Azul Oscuro" debidamente modificado para verse parecido al avión alemán original.

Versiones[editar]

HA-1109-J1LBf 109 G2 remodelado con motor Hispano-Suiza 12Z-89 y hélice Escher-Wyss en vez del Daimler-Benz DB 605A.

HA-1109-K1LTripala, nuevos aviones con motor Hispano-Suiza, hélice de Havilland Hydromatic, cohetes de 80 mm y dos cañones Hispano 404/408 de 20 mm. Las máquinas de serie fueron designadas HA-1112-K1L, 65 ejemplares.

HA-1109-M1L – HA-1109-K1L remodelado con motor Merlin. 1 ejemplar.

HA -1110-K1L – Entrenador biplaza con motor Hispano. 1 ejemplar.

HA-1110-M1L – Entrenador biplaza con motor Merlin; sólo existió como proyecto.

HA-1111-K1L – Entrenador biplaza con motor Hispano y tanques en el fin de las alas; sólo existió como proyecto.

HA-1112-M1LBuchón, La versión final con motor Merlin y dos cañones Hispano 404/408 de 20mm. 172 ejemplares.

HA-1112-M4L – Entrenador biplaza con motor Merlin.

Especificaciones Técnicas[editar]

Cabina de un HA-1112 M.1.L Buchon.
Hispano Aviación HA-1112 M.1.L Buchon.

HA-1112 K1L:

  • Longitud: 9,13 m
  • Envergadura: 9,92 m
  • Altura: 2,60 m
  • Superficie alar: 16 m²
  • Peso Vacío: 2.475 kg
  • Peso Máximo: 3.200 kg
  • Motor: Hispano Suiza HS 12-Z-89, de 12 cilindros en línea y 1.300 CV.
  • Velocidad máxima: 600 km/h
  • Velocidad de crucero: 400 km/h
  • Alcance máximo: 690 km
  • Techo: 9.180 m
  • Armamento: dos cañones Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm y ocho cohetes Oerlikon de 80 mm


HA-1112 M1L:

  • Longitud: 9,13 m
  • Envergadura: 9,92 m
  • Altura: 2,60 m
  • Superficie alar: 16 m²
  • Carga alar: 206 kg/m²
  • Peso Vacío: 2.666 kg
  • Peso Máximo: 3.330 kg
  • Motor: Rolls-Royce Merlin 500-45 de 12 cilindros en V con una potencia de 1600 HP
  • Velocidad máxima: 665 km/h
  • Alcance máximo sin depósito de combustible externo: 765 km
  • Techo: 10.200 m
  • Armamento: dos cañones Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm y ocho cohetes Oerlikon de 80 mm

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. AVIACION MILITAR ESPAÑOLA, -Rafael A. Permuy y J.L.Glez. Serrano- Ediciones Susaeta. ISBN.-978-84-9928-066-0
  • Monográficos Aéreos: H.A. 1112-M1L "Buchón" - Pedro Miguel Paniagua Magán - ISBN: 978-84-921179-0-1

Enlaces externos[editar]