Henschel Hs 298

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Henschel Hs 298
Henschel Hs 298.jpg

Tipo Misil de crucero
País de origen Bandera de Alemania nazi Alemania Nazi
Historia de servicio
En servicio 22 de diciembre de 1944
Operadores Luftwaffe
Historia de producción
Diseñador Profesor Herbert Wagner
Fabricante Henschel

Explosivo Bomba de la cabeza con 25 kg de carga de pólvora y espoleta de proximidad eléctrica
Peso del explosivo 25 a 48 kg a ligero contacto con explosivos
Detonación Fox Kranich

Envergadura 2.06m[1]
Propulsor un Cohete Schmidding 109-543
Diglicol 32 kg (combustible sólido)[2]
Velocidad máxima 938 km/h
Velocidad de crucero 682 km/h
Sistema de guía radiocontrol (Hs 298 V1)
filoguiado (Hs 298 V2)
Precisión Espoleta de proximidad
Plataforma de lanzamiento Dornier Do 217 (5 misiles) o Focke-Wulf Fw 190 (2 misiles)
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El Henschel Hs 298 fue un misil aire-aire motorizado por cohete de la década de 1940 diseñado por el Profesor Herbert Wagner de Henschel.[3] [4]

Historia[editar]

En 1941 el profesor Herbert Wagner propuso el Reichsluftfahrtministerium (RLM), el ministerio responsable de la aviación civil y militar de todo durante el periodo nazi , un nuevo tipo de arma , alternativa a las ametralladoras y armas automáticas suministradas a los aviones de la Luftwaffe . El proyecto prevé un dispositivo de auto-propulsión controlado por un sistema de radio, debidamente alojados en bastidores de peso y alcance suficiente para destruir un avión enemigo en una sola toma. El jurado, sin embargo, considera que el proyecto es demasiado tardío e innecesario a la situación de guerra, entonces no se aprueba el desarrollo.[5]

Diseño y desarrollo[editar]

El Hs298 fue diseñado específicamente para atacar bombarderos aliados y fue el primer misil diseñado específicamente para uso aire-aire.[4] Era transportado en rieles de lanzamiento especiales por los Dornier Do 217s (5 misiles) o Focke-Wulf Fw 190 (2 misiles) y llevaba 48 kg (106 lb de explosivo.[4]

El Hs298 fue un avión monoplano con alas en medio del fuselaje, barridas hacia atrás y tenía un solo estabilizador horizontal con aletas verticales gemelas.[4] Estaba motorizado por un motor cohete diseñado por Henschel y construido por Schmidding como 109–543; tenía dos etapas la primera de alta velocidad que llevaba al ingenio a 938km/h (585 mph),en la segunda la velocidad descendía a 682 km/h (425 mph) para darle una autonomía de 1.6 km.[6] [4] Usaba un radioguia Strassburg-Kehl FuG 203 motorizado por una hélice que movía un generador eléctrico (montado en la proa).[4] El misil necesitaba de dos personas para controlarlo en el avión plataforma, un operador se necesitaba para controlar una mira de tipo reflector lograr el objetivo y el otro volando el misil con un joystick y con otra vista emparejando a la primera con un sistema de servo.[4] [7]

La única prueba conocida de disparos se llevó a cabo el 22 de diciembre de 1944 con tres misiles transportados por un Junkers Ju-88G.[4] Sólo dos misiles dejaron los carriles de lanzamiento fallando al liberarse, de los dos liberados uno explotó prematuramente y cayeron en picada al suelo.[4] Estaba previsto para entrar en producción en masa en enero de 1945, pero el proyecto fue abandonado en favor del X-4.[4] En general, en 6 de febrero de 1945, cuando el proyecto fue cancelado se habían producido unas 300 piezas de Hs 298V-1 (marzo a septiembre de 1944) y unos 100 Hs 298V-2 (hasta febrero de 1945)[8]

Usuarios[editar]

Supervivientes[editar]

Un 298 Hs está en exhibición en el Royal Air Force Museum Cosford.[4] Otro Hs 298 está en exposición en el Steven F. Udvar-Hazy Center del Smithsonian National Air and Space Museum.[9]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Bibliografía
  • J. Kroulík, B. Riha: military rockets, our troops, Prague, 1985, 592 p., ISBN 28-067-85
  • Justo Miranda, Paula Mercado - Secret Wonder Weapons of the Third Reich: German Missiles 1934-1945 ,Schiffer Publishing 2000 ISBN: 0764300865 138 páginas

Enlaces externos[editar]