Heinkel He 70

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He 70 Blitz
Heinkel He 70.jpg
Heinkel He 70 Blitz
Tipo Bombardero de reconocimiento
Avión de pasajeros y correo
Fabricante Bandera de Alemania Heinkel
Primer vuelo 1 de diciembre de 1932
Introducido 1933
Retirado 1945
Estado Retirado
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de Alemania nazi Luftwaffe
Bandera de Alemania nazi Lufthansa
Bandera de Hungría Real Fuerza Aérea Húngara
N.º construidos 324 + los construidos bajo licencia en Hungría
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El Heinkel He 70 Blitz (‘rayo’ en alemán) fue un aeroplano diseñado para una especificación que Deutsche Lufthansa emitió en febrero de 1932, en la que se buscaba un avión capaz de competir con los Lockheed Orion de Swissair , el Heinkel He 70 fue desarrollado como un avión correo rápido, con cabina para cuatro pasajeros.

Diseño y desarrollo[editar]

Los 285 km/h exigidos en el requerimiento original se convirtieron en 300 km/h, gracias en parte a que el avión diseñado por los hermanos Günter contaba con una célula muy eficiente desde el punto de vista aerodinámico, con una cabina sobreelevada y desplazada a babor para el piloto, otra para el navegante/operador de radio emplazada detrás y por debajo y de la primera y una tercera cabina para cuatro pasajeros.

El prototipo, con tren de aterrizaje fijo y los alojamientos de las ruedas condenados, fue puesto en vuelo desde Travemünde por el capitán Werner Junck el 1 de diciembre de 1932. A principios de 1933, este aparato consiguió una velocidad de 375 km/h en vuelo horizontal, y en marzo y abril el segundo prototipo fue utilizado por el capitán R. Untucht de Lufthansa para establecer ocho récords mundiales de velocidad.

Los He 70A de serie entraron en servicio con Lufthansa en junio de 1934; la introducción de un motor BMW VI 7,3 de 750 cv propició la aparición del avión militar de comunicaciones He 70D y de su contrapartida civil, el He 70G , que presentaba el fuselaje alargado y estaba tripulado sólo por un piloto, instalado ahora en una nueva cabina emplazada en el plano diametral del aparato.

Además del avión de comunicaciones He 70D, otras versiones militares aparecidas por entonces incluyeron al He 70E , con dos tripulantes, una ametralladora MG 17 de 7,92 mm en la cabina trasera y capaz de operar con una carga máxima de 300 kg de bombas, y el He 70F . Este último fue producido en dos variantes, la He 70F-1 de reconocimiento de largo alcance y la muy similar He 70F-2. De ésta se suministraron 18 ejemplares en el otoño de 1936 a la Legión Cóndor , que los encuadró en el Aufklärungsstaffel A/88. Posteriormente fueron transferidos al Grupo 7-G-14 de la aviación nacionalista, en cuyo seno operaron durante las hostilidades, si bien, a partir de 1938, en frentes secundarios.

Para su previsible exportación a Hungría, Heinkel desarrollo en 1937 la versión Heinkel He 170 que diferiría primordialmente por montar un motor Gnome-Rhône 14K Mistral-Major de 910 cv. Se sirvieron unos 20 ejemplares, que sirvieron hasta julio de 1941 en las filas del 1º Grupo Independiente de Reconocimiento Lejano. El último modelo de la familia fue el He 270 construido sólo como prototipo y puesto en vuelo en 1938. Su planta motriz, un Daimler-Benz DB 601A de 1.175 cn, le confería una velocidad máxima de 460 km/h. Armado con una ametralladora MG 17 de tiro frontal, dos MG 15 móviles para la defensa trasera y capaz de transportar los mismos 300 kg del He 70E, el Heinkel 270 había sido concebido para combinar los papeles de bombardero ligero y avión de reconocimiento, pero finalmente no fue aceptado por la Luftwaffe.

Operadores[editar]

Operadores civiles[editar]

Bandera de Alemania Alemania
Bandera de Japón Japón
  • 1 aparato recibido para pruebas
Bandera del Reino Unido Reino Unido
  • Rolls Royce (recibido 1 He 70G motor Rolls-Royce Kestrel V).

Operadores militares[editar]

Bandera de Alemania Alemania
Bandera de España España
Bandera de Hungría Hungría

Especificaciones (He 70D)[editar]

  • Tipo: avión militar de comunicaciones
  • Planta motriz: un motor lineal BMW VI 7,3 de 750 cv
  • Prestaciones: velocidad máxima 360 km/h; techo de servicio 5.490 m; autonomía máxima 1.250 km
  • Pesos: vacío equipado 2.500 kg; máximo en despegue 3.650 kg
  • Dimensiones: envergadura 14,80 m; longitud 11,70 m; altura 3.25 m; superficie alar 36,51 m

Véase también[editar]

Secuencias de designación

Listas relacionadas

Referencias[editar]

Bibliografía[editar]

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.9,pags.2137-38 Edit. Delta, Barcelona. 1984 ISBN 84-85822-74-9
  • Molino Franco, Lucas / Heinkel He 70/170 Edic. Quiron
  • Revista Avión Revue

Enlaces externos[editar]