Hawker Siddeley P.1127
| P.1127 / Kestrel | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Avión experimental V/STOL | |
| Fabricantes |
.svg){kind=small} Hawker Aviation / Hawker Siddeley | |
| Diseñado por | Sydney Camm | |
| Primer vuelo |
19 de noviembre de 1960 (P.1127) 7 de marzo de 1964 (Kestrel) | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Royal Air Force | |
| Otros usuarios destacados |
 DOD/NASA  Luftwaffe | |
| N.º construidos |
6 P.1127s 9 Kestrels | |
| Desarrollado en | Hawker Siddeley Harrier | |
El Hawker P.1127 y el Hawker Siddeley Kestrel FGA.1 (‘cernícalo’ en inglés) fueron los aviones experimentales y de desarrollo que dieron lugar al Hawker Siddeley Harrier, el primer cazabombardero con capacidad para realizar despegues y aterrizajes verticales o cortos. El desarrollo del P.1127 dio comienzo en el año 1957, aprovechando la decisión de la compañía Bristol Engine Company de invertir en la creación del motor de empuje vectorial Pegasus.
Durante su desarrollo se decidió implantar diversas mejoras, tales como la instalación de alas en flecha y la instalación de una variante del motor Pegasus de mayor potencia. Estas mejoras condujeron al desarrollo de la variante Kestrel FGA.1. El Kestrel FGA.1 fue parte de un programa de pruebas denominado como Escuadrón de Evaluación Tripartito, formado por pilotos del Reino Unido, Estados Unidos y Alemania Occidental. Posteriormente, a esta evaluación se unieron la NASA y el Departamento de Defensa de los Estados Unidos.
Basándose en el P.1127/Kestrel FGA.1, se estudió la creación de una variante supersónica, el Hawker Siddeley P.1154, el cual finalmente sería desestimado en el año 1965.
Variantes
- P.1127
- Caza V/STOL experimental, dos prototipos y cuatro aviones de desarrollo.
- Kestrel FGA.1
- Avión para el escuadrón de evaluación tripartito, nueve construidos, seis pasaron a ser designados XV-6A.
- P.1127 (RAF)
- Avión de desarrollo para un caza V/STOL de reconocimiento y ataque a tierra, seis construidos, pasaron a producción como Harrier GR1.
- XV-6A
- Designación de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos para el Kestrel FGA.1.
- VZ-12
- Designación del Ejército de los Estados Unidos de dos aviones de desarrollo P.1127, no entregados.
Operadores
- Luftwaffe. Participante en el Escuadrón de Evaluación Tripartito, los aviones asignados no fueron entregados y pasaron a Estados Unidos.
- Ejército de los Estados Unidos. Participó tanto en el Escuadrón de Evaluación Tripartito como en el equipo de evaluación del XV-6A de las tres ramas militares.
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Armada de los Estados Unidos. Participó tanto en el Escuadrón de Evaluación Tripartito como en el equipo de evaluación del XV-6A de las tres ramas militares.
- NASA
Especificaciones (Kestrel FGA.1)
Referencia datos: Mason[1]
Características generales
- Tripulación: 1 piloto
- Longitud: 12,95 m
- Envergadura: 6,99 m
- Altura: 3,28 m
- Peso vacío: Aprox. 4.445 kg
- Peso cargado: 6.580 kg (para despegue vertical)
- Peso máximo al despegue: Aprox. 7.700 kg (para despegue vertical)
- Planta motriz: 1× Turbofán de empuje vectorial Bristol Siddeley Pegasus 5.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 1.142 km/h (Mach 0,92) a nivel del mar
- Techo de vuelo: Aprox. 16.750 m
- Régimen de ascenso: Aprox. 150 m/s
- Empuje/peso: 1,04
Véase también
Desarrollos relacionados
Referencias
- ↑ (Mason, 1971, p. 377)
Bibliografía
- Mason, Francis (1971). Hawker Aircraft since 1920 (en inglés). London: Putnam Publishing. ISBN 978 0 370 00068 8.
- Fuerzas de Defensa y Seguridad. Número 397. Madrid: Grupo EDEFA. Mayo 2011. pp. página 24-25. ISSN 1887-9144.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Hawker Siddeley P.1127.
