Hawker Siddeley HS 748

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HS 748
C-GBFA First Air HS748 (A748).JPG
Avro 748 en el Aeropuerto de Cambridge Bay (Nunavut, Canadá)
Tipo Avión comercial
Fabricantes Bandera del Reino Unido Avro / Hawker Siddeley
Bandera de India Hindustan Aeronautics (bajo licencia)
Primer vuelo 24 de junio de 1960
Estado En servicio
Usuarios
principales
Bandera de India Fuerza Aérea India
Bandera de Ecuador Fuerza Aérea del Ecuador
Bandera de Tailandia Real Fuerza Aérea Tailandesa
Bandera de Corea del Sur Fuerza Aérea de Corea del Sur
N.º construidos 380
Variantes Hawker Siddeley Andover
BAe ATP

El Hawker Siddeley HS 748, inicialmente Avro 748, es una aeronave de transporte de mediano y corto alcance, propulsada por 2 motores turbohélice, fue diseñada por el fabricante británico Avro a fines de los años cincuenta del siglo pasado para reemplazar al DC-3 que tras haber prestado innumerables servicios se encontraba al final de su vida útil. Avro enfocó su diseño en lograr un avión versátil que pueda ser operado desde pistas cortas (STOL) y mal preparadas, el resultado fue un éxito comercial y eventualmente se fabricaron 380 de estas aeronaves en todas sus variantes a lo largo de 25 años, incluyendo alrededor de 85 ejemplares construidos bajo licencia en la India.

Historia[editar]

El Avro 748 fue anunciado el 9 de enero de 1959 por la compañía Avro ubicada en Mánchester y subsidiaria del grupo Hawker Siddeley, este diseño estuvo orientado a competir en el mercado de reemplazo del transporte DC-3.[1]

El Avro 748 se pensó como un avión de línea alimentador (feederliner en inglés) para operar en rutas cortas o de enlace con las siguientes características:[2]

  • Diseño estructuralmente simple, robusto y ligero de fácil inspección y mantenimiento.
  • Motores turbohélice Dart 514 de alta potencia y un tiempo de operación entre overhauls de de 2000 horas. Con sistema de inyección automático de agua/metanol para lograr la máxima potencia en ambientes hot and high.[2]
  • Tanque incorporado de 550 galones de combustible en cada una de la alas con sistema redundantes de bombeo.[2]
  • Capacidad de operación en ambientes hot and high.[2]
  • Capacidad de operación en pistas cortas STOL.[2]
  • Capacidad de operación en pistas no preparadas.[2]
  • Cabina espaciosa para alojar hasta 40 pasajeros.[2]
  • Sistemas duplicados para control de la presión de aire; calefacción incluida y sistema de enfriamiento (aire acondicionado) opcional.[2]
  • Tripulación de 2 pilotos y un auxiliar de cabina.[2]
  • 2,000 horas de utilización anual.[2]
  • Alcance de 1,630 millas nauticas cargando 4,200 libras.[2]

La publicidad de la época del grupo Hawker Siddeley resaltaba las bondades del Avro 748 meses antes de su entrada en producción en serie.

El reloj gira rápido con el Avro 748

El tiempo en tierra es tiempo perdido cuando la economía de la aerolínea depende de un rápido ciclo operativo. El Avro 748 ha sido diseñado como un avión de mantenimiento rápido y de bajo costo.

Con características tales como freno de hélice del motor izquierdo, puertas de acceso delantera y trasera en el lado izquierdo, puerta independiente de equipaje en el lado derecho y escaleras plegables (airstairs), el Avro 748 reduce el tiempo de para a un mínimo de tres minutos!

Para solicitar los hechos y las cifras de este sobresaliente avión, escriba a:

Hawker Siddeley Aviation

32 Duke Street, St. James's, Londres, S.W.1[3]
Avro 748 2A realizando lanzamiento de paracaidistas

A una corta Serie 1 de apenas 17 aparatos casi simultáneamente le siguió la Serie 2 con mejores motores y prestaciones, durante los años de producción, los fabricantes, Avro, Hindustan Aeronautics, Hawker Siddeley y finalmente British Aerospace ofrecieron al mercado mejoras al Tipo 748 conocidas sucesivamente como Serie 2A en 1967, Serie 2M en 1975, Serie 2B en 1977 y Super 748 en 1984 que equipados con cada vez mejores y más potentes motores esperaron cumplir las exigencias del cambiante mercado aeronáutico. [4] [5]

La versatilidad es una de las fortalezas del 748, por ejemplo es posible transformarlo rápidamente de avión de pasajeros a carga mediante el retiro de los asientos, algo que se podía hacer en 15 minutos un equipo de 6 hombres.[4]

El 748 también fue y es utilizado como transporte VIP gubernamental (Presidencial) en distintos países del mundo tales como Argentina, Brunéi, Brasil, Chile, Corea del Sur, Ecuador, Nepal, Reino Unido, Tailandia, Tanzania, Venezuela y Zambia. [4] [6]

En el campo militar el uso dado al 748 incluía transporte de tropas y carga, lanzamiento de tropas paracaídistas, evacuación médica, guerra electrónica, patrulla marítima, entrenamiento de navegantes y pilotos, entre otros usos. Su historial de guerra incluye conflictos como la guerra civil de Sri Lanka y enfrentamientos fronterizos entre Ecuador y Perú en 1981 y en 1995.[6] [7]

El gobierno de la India se interesó por el 748 desde antes de que vuele el primer prototipo y lo fabricó bajo licencia a través de Hindustan Aeronautics que lo designó como HAL-748 y fue adquirido tanto por la Fuerza Aérea India como por la línea nacional India Airways.[6] [8]

Esta avión fue y es utilizado satisfactoriamente en entornos Hot and High como los Andes y los Himalayas.

La producción cesó definitivamente en 1986 para ser reemplazado por el avión BAe ATP que no tuvo en el mercado aeronáutico la misma aceptación que disfrutó su predecesor.[9] [10] [11]

En la actualidad, diversas flotas del 748 permanecen en actividad alrededor del mundo, siendo estas muy significativas en India, Canadá y el Reino Unido.

El código OACI usado en plan de vuelo es A748.

Desarrollo[editar]

Prototipos[editar]

Se construyeron cuatro aviones prototipo, dos para pruebas estáticas y dos para pruebas de vuelo.[12] El primer prototipo con el número de serie 1534 fue matriculado como G-APZV y voló por primera vez el 24 de junio de 1960 piloteado por Jimmy Harrison, piloto de pruebas jefe de la Avro. El segundo prototipo con el número de serie 1535 fue matriculado como G-ARAY y voló por primera vez el 10 de abril de 1961,[13] posteriormente, este mismo avión, se convirtió en el primer avión de la Serie 2 mediante la instalación de motores Rolls Royce R.Da.7 Mk. 530 de 1910 s.h.p. y voló así por primera vez el 6 de noviembre de 1961 (Fotos de este avión en Airliners.Net).[14]

Serie 1[editar]

El tercer Serie 1 construido (c/n 1536) es exhibido en la muestra aérea de Farnborough el 9 de septiembre de 1961, para esa fecha el 748 todavía no había sido totalmente certificado por la autoridad aérea británica.
Avión Avro Serie 2A de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, aun operativos en la actualidad. Particularmente esta aeronave fue el avión presidencial

Los aviones de esta serie estuvieron propulsados por dos motores turbohélice Rolls Royce Dart R.Da.6 Mk. 514 de 1,880 e.s.h.p (1,600 s.h.p.). El primer ejemplar de producción voló el 30 de agosto de 1961 y solo totalizaron diecisiete aviones producidos en el Reino Unido, los mismos que fueron distribuidos de la siguiente forma: doce para Aerolíneas Argentinas, tres para Skyways Coach-Air, uno para BKS y uno para Smiths Aviations Industries, además cuatro aviones Serie 1 fueron ensamblados por la Fuerza Aérea India para su propio uso.[15] [16]

Serie 2[editar]

La Serie 2 entró en producción el 6 de noviembre de 1961 con un mayor peso al despegue ya que contaban con motores Dart R.Da.7 Mk.531 de 1910 shp, y se construyeron 198 unidades, considerado uno de los diseños británicos más populares de la posguerra. Para julio de 1963 Avro había sido fusionada dentro de la corporación Hawker-Siddeley Group y por lo mismo el diseño fue designado como el H.S.748.

Serie 2A[editar]

Introducido en 1967, contaban con motores Rolls Royce Dart R.Da.7 Mk.534-2 o Mk.535-2 de 2,230 shp, se produjeron 71 unidades de esta serie, Además muchos operadores actualizaron sus aviones Serie 2 a la Serie 2A mediante el cambio de motores.

Serie 2B[editar]

Hawker Siddeley pasó a formar parte de British Aerospace el 29 de abril de 1977 y el modelo pasó a denominarse oficialmente BAe 748. La Serie 2B equipada con motores Rolls Royce Dart R.Da.7 Mk.536-2 se empezó a producir a 1977 hasta completar un total de 25 unidades.

Super 748[editar]

La más avanzada variante 748, el Super 748, era una versión mejorada de la 2B y realizó su primer vuelo en julio de 1984. Incluía las mejoras de la 2B, y también contó con una cabina de mando modernizada, equipada con motores Dart Mk.552-2s de mejor eficiencia, nueva cocina y accesorios interiores.

Producción en la India[editar]

El 748 Serie 1 y 2 fue producido bajo licencia en la India por la fábrica Hindustan Aeronautics (HAL) como el HAL 748. HAL construyó 89 aeronaves en la India, 72 para la Fuerza Aérea India y 17 para la Indian Airlines Corporation.

Variantes militares[editar]

Las variantes militares de esta aeronave fueron:

Andover CC1. y Andover CC.2[editar]

Avión HS-748 CC1 de la Real Fuerza Aérea Británica.

La Royal Air Force (Real Fuerza Aérea Británica -RAF-) solicitó una versión, conocida como Hawker Siddeley Andover, una modificación del HS 748 que consistía en un plano de cola elevado para acomodar una rampa retráctil de carga y también un tren de aterrizaje ajustable para poder inclinar la nave a fin de facilitar la carga y descarga trasera. También se conoció como Andover CC.2 al modelo HS 748 destinado para el transporte VIP en la RAF.

Coasguarder[editar]

Se diseñó una variante para patrulla marítima conocida como Coastguarder, sin embargo no pasó de proyecto.

Serie 2M[editar]

El último lote de 20 naves para la Fuerza Aérea India fue conocida como la Serie 2M y se caracterizó por contar con una puerta de carga más grande. Las aeronaves militares Indias fueron modificadas posteriormente para una variedad de roles que incluían aeronaves de pruebas para un sistema de alerta temprana Airborne Early Warning acondicionando un domo de radar más grande (radome), conocida como la Plataforma de súper vigilancia aérea (ASP), proyecto que terminó de forma trágica al siniestrarse un avión resultando en la muerte de toda su tripulación.[17]

Operadores[editar]

Civiles[editar]

Para agosto del 2007 un total de 59 aeronaves (todas las variantes) siguen en servicio. Los actuales operadores son:[18]

Bandera de Bangladés Bangladés
Bandera de Camerún Camerún
Flag of Canada.svg Canadá
Bandera de la República Democrática del Congo República Democrática del Congo
Flag of the Comoros.svg Comoras
Bandera de Guinea Guinea
Bandera de Honduras Honduras
Bandera de Indonesia Indonesia
Bandera de Kenia Kenia
Flag of Nepal (with spacing).svg Nepal
Bandera de Noruega Noruega
Flag of South Africa.svg Sudáfrica
Bandera de Sri Lanka Sri Lanka
Flag of Sweden.svg Suecia
Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido
Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido
Flag of Venezuela.svg Venezuela

Militares[editar]

Especificaciones[editar]

Características generales

Rendimiento


Véase también[editar]

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. www.flightglobal.com (ed.): «Aviones comerciales del mundo (inglés)». Consultado el 18 de septiembre del 2009.
  2. a b c d e f g h i j k www.flightglobal.com (ed.): «Avro 748 (inglés)». Consultado el 21 de septiembre del 2009.
  3. Flight International (ed.): «Publicidad del Avro 748 en la revista Flight, 15 de julio de 1960 (Inglés)». Consultado el 11 de septiembre de 2009.
  4. a b c www.flightglobal.com (ed.): «748 (inglés)». Consultado el 21 de septiembre del 2009.
  5. www.flightglobal.com (ed.): «BAE 748 SUPER 2B (inglés)». Consultado el 21 de septiembre del 2009.
  6. a b c www.flightglobal.com (ed.): «El 748 cumple diez (inglés)». Consultado el 21 de septiembre del 2009.
  7. www.flightglobal.com (ed.): «Revista de seguridad de las aerolíneas (inglés)». Consultado el 21 de septiembre del 2009.
  8. www.flightglobal.com (ed.): «India compra el Avro 748 (inglés)». Consultado el 21 de septiembre del 2009.
  9. www.flightglobal.com (ed.): «BAe considera 748 agrandado y remotorizado (inglés)». Consultado el 21 de septiembre del 2009.
  10. www.flightglobal.com (ed.): «BAE podría vender 200 ATP (inglés)». Consultado el 21 de septiembre del 2009.
  11. www.flightglobal.com (ed.): «ATP hace su primer vuelo (inglés)». Consultado el 21 de septiembre del 2009.
  12. www.airliners.net (ed.): «Hawker Siddeley HS-748 (inglés)». Consultado el 21 de septiembre del 2009.
  13. HS748.com (ed.): «Historia del Avro 748(Inglés)». Consultado el 10 de septiembre del 2009.
  14. Rudnei Dias da Cunha (ed.): «AVRO 748 C-91 (Inglés)». Consultado el 10 de septiembre del 2009.
  15. Revista Flight International, 27 de octubre de 1979, página 1384. (Inglés)
  16. http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=57 The Hawker Siddeley HS-748 (Inglés)
  17. Spyflight.com (ed.): «Programa Indio de AEW (Inglés)». Consultado el 23 de Febrero de 2009.
  18. Flight International, 21-27 October 2007

Bibliografía[editar]

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.9 (Barcelona edición). Delta. 1984. p. 2132. ISBN 84-85822-74-9. 

Enlaces externos[editar]