HRT F112

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HRT F112
Narain Karthikeyan 2012 Malaysia Qualify.jpg
Narain Karthikeyan al volante del F112.
Categoría Fórmula 1
Constructor HRT F1 Team
Diseñador(es) Jacky Eeckelaert
Stephane Schosse[1]
Especificaciones técnicas
Chasis Monocasco en fibra de carbono y paneles compuesto de nido de abeja
Suspensión
 • Delantera
 • Trasera

Doble trapecio en fibra de carbono con muelles de torsión y antibalanceo operados mediante barra de empuje
Doble trapecio en fibra de carbono con muelles de torsión y antibalanceo operados mediante barra de arrastre
Motor
 • Cilindrada
 • Config.
 • Posición
Cosworth CA 2012
2.4 L
V8 a 90°, limitado a 18000 RPM
Central longitudinal
Transmisión
 • Diferencial
Williams de 7 velocidades secuencial semiautomático con "Cambio-rápido"

Sistema HRT de servo dirección hidráulica
Ruedas Pirelli P-Zero (seco) y Cinturato (mojado)
Palmarés
Equipo(s) HRT F1 Team
Pilotos 22. Bandera de España Pedro de la Rosa
23. Bandera de India Narain Karthikeyan
Prob. Bandera de España Dani Clos
Prob. Bandera de Italia Vitantonio Liuzzi
Prob. Bandera de la República Popular China Ma Qing Hua
Debut Gran Premio de Australia de 2012
Carreras Victorias Poles Vueltas rápidas


20 0 0 0


Campeonatos de constructores 0
Campeonatos de pilotos 0

El HRT F112 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2011 de Fórmula 1 el equipo HRT. Es pilotado por el español Pedro de la Rosa y el indio Narain Karthikeyan y se presentó el 5 de marzo en Montmeló.[2]

Presentación[editar]

HRT no participó de ninguna de las sesiones de prácticas programadas con el bólido de este año por falta de tiempo, por lo que las tan ansiadas primeras imágenes del F112 recién se pudieron apreciar en un ensayo privado el 5 de marzo.[3] Antes de la presentación del monoplaza definitivo del equipo español, la escudería quería participar en los primeros test de pretemporada para hacer rodaje al equipo, completamente renovado. Por ello, en Jerez, Pedro de la Rosa condujo el F111 del año anterior, completamente blanco. Si bien la aparición del nuevo monoplaza se hizo esperar, ya era previsible un cambio en los colores de la carrocería, consecuente al cambio de logotipo del equipo, que ahora es de color dorado.[4]

El motivo de que aún no haya sido desvelado el nuevo modelo es que los coches deben pasar pruebas de impacto antes incluso de su presentación y sus pruebas en pista. La primera fecha de presentación prevista era el 21 de febrero, fecha de inicio de las segundas sesiones de entrenamiento de pretemporada. Dado que el chasis no superó dos de las 16 pruebas a las que fue sometido, por un estrecho margen según portavoces de la escudería,[5] impidiendo la realización del 17º y último. Las pruebas que falló fueron las de choque fronto-lateral y la de vuelco; por ello el equipo tiene que subsanar errores en el morro y en la barra anti-vuelco.[6] Debido a esto, el equipo ha de esperar hasta las terceras jornadas de pretemporada, en el Circuito de Cataluña entre el 1 y el 4 de marzo, para presentar el F112.[7] De todas formas, el equipo afirmó no estar preocupado, ya que desde un tiempo atrás la mayoría del trabajo se centra en este objetivo; sin embargo esto implica cambiar los planes de fabricación, ya que hay que realizar nuevas piezas.[8]

En los tres años que HRT cosecha participando del mundial de Fórmula 1, nunca ha podido llegar a tiempo con el nuevo monoplaza a los test de pretemporada (estrenando el F110 y F111 en el primer Gran Premio de la temporada, y el F112 en unas pruebas privadas días antes de la primer cita del calendario).

Diseño[editar]

A falta de dos semanas para la fecha prevista de su presentación, el piloto Pedro de la Rosa desveló durante los primeros entrenamientos de pretemporada que el F112 tiene un morro escalonado, también conocido como pico de ornitorrinco,[9] como la mayoría de los coches correspondientes al mismo año.[10] Sin embargo, este no será tan pronunciado como en otros ejemplos. Se espera que sus prestaciones le permitan acercarse más al resto de rivales que el F111.[11]

También se conoce desde la temporada anterior que equipará el tren trasero del Williams FW33, incluido el sistema KERS. Esto se debe a un acuerdo entre las dos escuderías, mediante el cual HRT se beneficia de la tecnología y los conocimientos aplicados a un coche de un equipo con más experiencia, pero con el que comparte el motor Cosworth; y Williams recibe un apoyo económico al vender productos y tecnologías que fueron diseñados para ser aplicados a vehículos de calle, pero que no han conseguido frutos. Se estima que este acuerdo haya costado alrededor de 5 millones de euros.[12]

Piloto probador[editar]

El día 13 de febrero del 2012, el equipo HRT hizo oficial la contratación del piloto español Dani Clos como tercer piloto de la escudería. Se prevé que acuda a todas las carreras, con el fin de que realice varias sesiones de entrenamientos en viernes.[13] [14] Vitantonio Liuzzi, sin un rol todavía determinado, completa la nómina de pilotos. Además Ma Qing Hua formara parte del programa de desarrollo de pilotos.

Resultados en la Fórmula 1[editar]

Año Chasis Motor Neumáticos Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Puntos Posición final
2012 F112 Cosworth CA2012 V8 P AUSBandera de Australia MYSBandera de Malasia CHN Bandera de la República Popular China BAHBandera de Baréin ESPBandera de España MONFlag of Monaco.svg CANBandera de Canadá EURBandera de Unión Europea GBRBandera del Reino Unido GERBandera de Alemania HUNBandera de Hungría BELFlag of Belgium (civil).svg ITABandera de Italia SINBandera de Singapur JPN Bandera de Japón RCOBandera de Corea del Sur INDBandera de India ABUBandera de los Emiratos Árabes Unidos USABandera de los Estados Unidos BRABandera de Brasil 0 12º
Bandera de España Pedro de la Rosa DNQ 21 21 20 19 Ret Ret 17 20 21 22 18 18 17 18 Ret Ret 17 21 17
Bandera de India Narain Karthikeyan DNQ 22 22 21 Ret 15 Ret 18 21 23 Ret Ret 19 Ret Ret 20 21 Ret 22 18

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Adrián Mancebo (29 de octubre de 2011). «Jacky Eeckelaert liderará el diseño del HRT de 2012» (en español). Consultado el 8 de febrero de 2012.
  2. HRT F1 (3 de febrero de 2012). «Narain Karthikeyan completa la alineación de HRT para 2012» (en español). Consultado el 6 de febrero de 2012.
  3. «HRT completa las primeras vueltas con el F112» (en español) (5 de marzo de 2012). Consultado el 5 de marzo de 2012.
  4. Jacobo Vidal (24 de enero de 2012). «HRT presentará el F112 con su decoración definitiva» (en español). Consultado el 7 de febrero de 2012.
  5. Pablo Elizalde (9 de febrero de 2012). «New HRT car now set for final F1 test after failing two crash tests» (en inglés). Consultado el 10 de febrero de 2012.
  6. Marco Canseco (9 de febrero de 2012). «HRT no podrá estar en el test de Barcelona» (en español). Consultado el 11 de febrero de 2012.
  7. «Failed crash test forces HRT to delay new car launch» (en inglés) (10 de febrero de 2012). Consultado el 10 de febrero de 2012.
  8. Carlos Flores (10 de febrero de 2012). «El nuevo HRT de Fórmula 1, retrasado por el 'crash-test'» (en español). Consultado el 10 de febrero de 2012.
  9. Adrián Molina (5 de febrero de 2012). «Morros escalonados en la F1: Explicación» (en español).
  10. Cristina Díaz (7 de febrero de 2012). «De la Rosa confirma que el HRT de 2012 tendrá un 'morro escalonado'» (en español). Consultado el 7 de febrero de 2012.
  11. «HRT awaiting crash test news ahead of season» (en inglés) (8 de febrero de 2012). Consultado el 8 de febrero de 2012.
  12. «HRT prolonge avec Williams pour 2012» (en francés) (3 de noviembre de 2011). Consultado el 9 de febrero de 2012.
  13. Formula1.com (13 de febrero de 2012). «Dani Clos joins HRT as tester» (en inglés). Consultado el 13 de febrero de 2012.
  14. HRT (13 de febrero de 2012). «Dani Clos se incorpora al HRT F1 Team como piloto de pruebas» (en español). Consultado el 13 de febrero de 2012.