HMS Africa (1905)

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HMS Africa
HMS Africa.jpg
HMS Africa 1905
Banderas
Royal Navy Ensign
Historial
Astillero Chatham Dockyard
Clase Clase King Edward VII
Tipo acorazado Predreadnought
Autorizado estimado entre 1903 y 1904
Iniciado Enero 1904
Botado 20 de mayo de 1905
Asignado 6 de noviembre de 1906
Baja noviembre de 1918
Destino Vendido para desguace el 30 de junio de 1920
Características generales
Desplazamiento • 16 350 t
• 17 500 t apc
Eslora 138 m
Manga 23,7 m
Calado 8,2 m
Blindaje • cinturón blindado: 229 mm
• cubiertas: 51 mm
• barbetas: 305 mm
• torres: 229 mm
• torres secundarias 178 mm
• torre de mando: 305 mm.
Armamento • 4 cañones de 305 mm (2&nbsp×; 2)
• 4 cañones de 234 mm (4 × 1)
• 10 cañones de 152 mm
• 5 tubos torpederos 457 mm
Propulsión • 15 calderas (12 Babcock and Wilcox y 3 cilíndricas)
• 2 máquinas verticales de doble expansión de 4 cilindros
• 2 hélices
Potencia 18 000 cv
Velocidad • máxima: 18,5 nudos (34 km/h)
• velocidad de crucero: 16 nudos (30 km/h)
Autonomía • 2000 mn a 18,5 nudos
(3704 km a 34 km/h)
• 5270 mn a 10 nudos
(9760 km a 18,5 km/h)
Tripulación 777
Capacidad • 2164-2238 t de carbón
• 380 t de aceite
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El último de los buques de nombre HMS Africa fue un acorazado pre-Dreadnought de la Marina Real Británica; el acorazado fue construido en los astilleros de Chatham Dockyard, Inglaterra (las últimas clases de acorazados eran demasiado grandes para los astilleros). Era la penúltima nave de la Clase King Edward VII, siendo comisionado en 1905.

Historia[editar]

El HMS Africa estuvo inicialmente en la flota atlántica, convirtiéndose posteriormente en la nave insignia del vicealmirante sir William Henry May, comandante de la 3ª y 4ª divisiones de la Home Fleet en agosto de 1911. Las naves de estas divisiones tenían una tripulación mínima permanente en la base, siendo completadas con los reservistas en tiempo de guerra. Sin embargo, en mayo de 1912 los trajeron de nuevo a la 3ª escuadra de batalla, que fue formada con los ocho acorazados de la clase King Edward VII. Estos eran conocidos como los “ocho Wobbly” a causa de la dificultad para navegar con ellos en curso recto.

El teniente Charles Samson hizo el primer despegue británico de un aeroplano desde una plantaforma de madera construida sobre una de las torres de proa del HMS Africa el 10 de enero de 1912; en un hidroavión Short S. 38 , mientras que la nave estaba fondeada en el río Medway, en Sheerness, Inglaterra.

La 3ª escuadra de batalla fue parte de la Gran Flota en el inicio de la Primera Guerra Mundial. En 1917, entró en Gibraltar para reacondicionamiento, las armas de 152 mm de la cubierta principal fueron sustituidas por cuatro armas de 152 mm y una cubierta más arriba porque las armas originales se inundaban con mal tiempo.

Lo vendieron para ser desguazado el 30 de junio de 1920.

Enlaces externos[editar]

Véase también[editar]