HAL Dhruv

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Dhruv
Indian air force dhruv helicopter j4042 arp.jpg
Un Dhruv del equipo de demostración aérea Sarang de la Fuerza Aérea India en el RIAT de 2008.
Tipo Helicóptero utilitario
Fabricante Bandera de India Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
Primer vuelo 20 de agosto de 1992
Introducido 2002
Estado En servicio
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de India Ejercito de la India
Bandera de India Fuerza Aérea India
Bandera de India Marina India
Bandera de Ecuador Fuerza Aérea del Ecuador
N.º construidos 80 en servicio y más de 450 pedidos (a septiembre del 2008)[1]
Coste unitario USD $8 millones (2006)[2]
Variantes HAL Light Combat Helicopter (LCH)

HAL Dhruv (Sánscrito: ध्रुव, español: "estrella polar") es un helicóptero multi-función desarrollado y fabricado por la compañía india Hindustan Aeronautics Limited (HAL). El helicóptero es militar, pero también hay una versión civil. El Dhruv fue exportado a Nepal y Ecuador, y está en la agenda de varios otros países, tanto para usos militares como comerciales. Las versiones militares especializadas incluyen variantes de guerra antisubmarina y helicóptero de ataque.[3]

Desarrollo[editar]

HAL anunció por primera vez el programa Advanced Light Helicopter (ALH) en noviembre de 1984, pero el progreso es lento. Incluso después de que el primer prototipo voló en agosto de 1992, surgieron problemas debido a las cambiantes demandas de los militares de la India, la financiación y las cuestiones contractuales con Messerschmitt-Bölkow-Blohm, que fue el consultor para el diseño. Más demora fue causada por las sanciones EE. UU. después de los ensayos nucleares indios en 1998, ya que el motor original cayó bajo un embargo. A continuación, el helicóptero utilizó el Turbomeca TM 333-2B2 turboeje que podía producir 746 kW (1000 SHP) cada uno y se firmó un acuerdo con Turbomeca para desarrollar un motor más potente.

Un Sistema Integrado de armas (WSI) Dhruv está en fase de desarrollo para los servicios militares de la India. Tendrá talón de alas equipadas para el transporte de hasta ocho misiles antiblindaje, de cuatro misiles aire-aire o cuatro vainas de cohetes de 68mm y 70mm. La variante WSI tendrá también FLIR (Forward Looking Infrared), CCD (dispositivo de carga acoplada) de cámara y un objetivo con el sistema de adquisición de vista térmico y telémetro láser.

En diciembre de 2006, Nexter Systems (anteriormente Giat) se adjudicó un contrato para la instalación de la torreta THL 20 20mm en los primeros 20 helicópteros Dhruv de las fuerzas indias. La torreta está armada con la ametralladora M621 de bajo retroceso de cañón y se combina con un casco-montado.[4]

El helicóptero estaba equipado con el motor más potente Shakti desarrollado conjuntamente por HAL y Turbomeca, y entrando ahora en la producción.[5] El primer vuelo de prueba de la Dhruv con el nuevo motor y la versión militar tuvo lugar el 16 de agosto del 2007.[6] La versión naval del helicóptero está equipado con la Mihir SONAR[7] que está integrado con el sistema de control de tiro del helicóptero.

Historia operacional[editar]

Militar[editar]

Línea de producción del Dhruv en la empresa HAL, Bangalore.

El Dhruv es capaz de volar a gran altura, un requisito esencial para el Ejército, que requiere para las operaciones de helicópteros en el glaciar de Siachen y Cachemira. En septiembre de 2007, se autorizó a un Dhruv un vuelo de gran altitud en el Sector de Siache, después de seis meses de duración ensayos.[8] [9] En octubre de 2007, un Dhruv voló a una altitud de 27.500 pies (8.400 m), ASL en Siachen. Este fue el más alto que el Dhruv había volado.[10]

Un HAL Dhruv en servicio con el Ejército de la India en la ILA 2008.

Otra orden de 166 helicópteros fueron colocados con HAL desde que el helicóptero está funcionando bien en zonas de mayor altura con el ejército indio.[1] Las Fuerzas Armadas pueden ordenar versiones de 12 ambulancias para su uso por los Servicios Médicos de las Fuerzas Armadas para las operaciones de evacuación médica. Las versiones ambulancia del Dhruv tendrán todo el equipo médico de urgencias necesario para el tratamiento de soldados heridos.[11]

En junio de 2008, el Hindustan Times informó que la Marina de la India ha decidido retirar más órdenes de la variante naval del Dhruv, declarando que no ha cumplido con los requisitos operacionales básicos.[12] Sin embargo, estos rumores fueron al descanso por los recientes comentarios de la Ministro de Defensa quien declaró en el Parlamento que la Armada no había rechazado y los ocho helicópteros ya están en funcionamiento en la función de utilidad. Sin embargo la versión antisubmarino no será inducida, ya que no satisface los requisitos de la Marina de la India en el papel de la lucha contra el submarino.[13]

Civil[editar]

HAL también produce una variante civil del Dhruv para transporte VIP, rescate, uso policía, las operaciones en el mar y ambulancia aérea, entre otros.[14] El interior de la versión VIP de transporte ha sido diseñado por DC Desing, una empresa de diseño de automóviles indio.[15]

La Autoridad Nacional de Gestión de Desastres (NDMA) ha realizado un pedido por 12 helicópteros ALH con HAL. Upadhyay, Piloto de pruebas en jefe dijo que los helicópteros tendrá un conjunto completo de equipo médico, incluidos los ventiladores y dos camillas.[16]

Otros compradores son el Servicio Geológico de la India (GSI) (1 Helicóptero), ONGC para sus operaciones en alta mar, así como los gobiernos estatales para el transporte VIP y la policía.[17]

Ventas[editar]

El Dhruv se ha convertido en el primer gran sistema de armas de la India y han conseguido grandes ventas en el extranjero. HAL espera vender 120 Dhruvs durante los próximos ocho años,[2] y ha podido demostrar los helicópteros Dhruv en varios shows aéreos, incluyendo Farnborough y París con el fin de comercializar el Dhruv.[18]

Con un precio por unidad, de al menos un 15% menos que sus rivales fabricados en Europa y Estados Unidos, Dhruv ha despertado interés en muchos países, principalmente naciones de América Latina, África, Asia occidental, Asia sudoriental y el Pacífico. Las fuerzas aéreas de más de 35 países han enviado sus equipos de investigaciones, junto con las solicitudes de las manifestaciones.[19]

Las primeras órdenes del extranjero por el Dhruv fueron colocados por Nepal a principios de 2004, para 2 Dhruvs.[20] Otro Dhruv, una versión civil, fue arrendado al Ministerio de Defensa de Israel en 2004.

En junio de 2008, el gobierno de Perú ordenó 2 Dhruvs, de la versión de ambulancia aérea para uso de los servicios de salud peruano.[21] Perú también ha mostrado interés en la versión militar Dhruv.[22]

Variante civil del HAL Dhruv.

HAL también consiguió una orden inicial de la Fuerza Aérea del Ecuador para siete Dhruvs. HAL ha ganado este concurso en medio de una fuerte competencia de Elbit, Kazan y Eurocopter. HAL la oferta de 50,7 millones de dólares para siete helicópteros fue de aproximadamente 32% inferior, a la segunda oferta más baja de Elbit.[23] Cinco helicópteros fueron entregados en febrero de 2009, durante el show de exibición Aero India 2009. Los otros 2 helicópteros serán entregados en un plazo de seis meses.[24] El 27 de octubre del 2009 se accidenta uno de ellos en una exhibición aérea en Quito, una ciudad ubicada a más de dos mil metros de altitud, por una maniobra errónea del copiloto por la altura de la ciudad, se espera que la empresa aseguradora reponga la aeronave a la Fuerza Aérea del Ecuador en los próximos meses.

Dhruv también participó en una licitación para Chile, de 8 a 10 unidades, de 5,5 toneladas, dos helicópteros con motor de nueva generación, pero perdió ante los helicópteros Bell 412[25] en medio de denuncias de torcer el brazo-por el Gobierno de los EE.UU.[26] [19] La evaluación incluidos los vuelos a gran altura, en caliente y las condiciones del desierto, la cubierta del buque de aterrizaje, la búsqueda y el rescate en 12.500 pies (3.800 m) MSL, a una temperatura de 2 ° C, así como los vuelos de larga distancia de transbordadores, de 107 horas de vuelo.

El 10 de agosto de 2008, el presidente de HAL confirmó que había concluido un acuerdo con Turquía para abastecer 3 Dhruvs de 20 millones de dólares. Turquía planea comprar hasta 17 helicópteros de asistencia médica.[27] [28]

La India también informa, que se propone transferir varios Dhruvs a Birmania. Esto dio lugar a protestas de Amnistía Internacional, que se refirió a la utilización de componentes procedentes de proveedores europeos, como una posible violación del embargo de armas de la UE de Myanmar.[29] En una carta dirigida al Presidente del Consejo de la UE,[30] se declaró que había pruebas de que la India tiene previsto trasladar dos Dhruvs (con componentes europeos) a Birmania.[31] Estos informes han sido negadas por el Gobierno de la India.[32]

HAL está en la negociación con Bolivia para la entrega de 5 Dhruvs y con Venezuela para la entrega de 7 de los nuevos helicópteros de transporte, y en Europa. La Dhruv también se ofreció a Malasia.[33] Indonesia también está evaluando los helicópteros Dhruv para su ejército.[34] [35]

Un vuelo de certificación para Europa y América del Norte también se está planificando, con el fin de aprovechar el gran mercado civil y poder ofrecerlos, para el transporte de ejecutivos y hombres de negocios, dentro de este importante mercado para exportación.

Usuarios[editar]

Militares[editar]

Operadores del HAL Dhruv

Flag of India.svg India

Bandera de Birmania Birmania

Flag of Bolivia.svg Bolivia

Flag of Ecuador.svg Ecuador

Flag of Israel.svg Israel

Flag of Nepal (with spacing).svg Nepal

Flag of Peru.svg Perú

Bandera de Turquía Turquía

Bandera de Surinam Surinam

Civiles[editar]

Versión civil del Dhruv.

Flag of India.svg India

Flag of Mauritius.svg Mauricio

  • Policía de Mauricio (?)

Incidentes[editar]

  • En noviembre de 2004, uno de dos HAL Dhruvs vendidos al Ejército Real de Nepal experimentó un aterrizaje forzoso, que dañó la parte inferior de la aeronave, al igual que el tren de aterrizaje. Estos daños fueron arreglados subsecuentemente por un equipo de HAL.[36]
  • El 25 de noviembre de 2005, un HAL Dhruv que estaba siendo transportado para entrega al Gobierno de Jharkhand, tuvo un aterrizaje forzoso cerca de la localidad de Hyderabad, en el sur de la India, en el estado de Andhra Pradesh. Los tripulantes salieron sin incedentes.[37] Sin embargo, la flota de operaciones conformada por 65 naves pertenecientes al Ejército y Guardia Costera fueron impedidos de operar, hasta que se investiguen defectos en componentes del rotor de cola,[38] que fueron compuestos posteriormente.[39]
  • El 21 de febrero de 2007, durante prácticas de Aero India, un HAL Dhruv de la Fuerza Aérea Hindú colisionó, matando al copiloto e hiriendo al piloto. Posteriormente se encontró que el accidente se debió a falla humana.[40] [41]
  • El 27 de octubre de 2009, un helicóptero Dhruv recientemente adquirido por la Fuerza Aérea Ecuatoriana se estrelló en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en la ciudad de Quito, Ecuador dejando a ambos tripulantes heridos, sin mas víctimas. La aeronave se encontraba volando en formación militar junto a otros dos helicópetos Dhruv durante la conmemoración del los 89 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE).[42] Tras investigaciones preliminares, el Ejército Ecuatoriano ha pedido la revisión del contrato de compra, pues algunos helicópteros fueron adquiridos con motores nuevos pero fabricados de modelo 2005, en lugar de fabricados en 2008, tal como se había acordado.[43] La investigación atribuye el accidente a un error del copiloto, se espera que la empresa aseguradora de las aeronaves, reponga el helicóptero perdido a la Fuerza Aérea del Ecuador en los próximos meses.
  • El 20 de febrero de 2014, el HAL Dhruv FAE-601 asignado al Presidente de la República de Ecuador Rafael Correa se accidentó en la provincia de Chimborazo en la comunidad San Roque. Viajaban cuatro miembros de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. En la caída murieron el capitán Héctor Caicedo, el teniente Jorge Flores y el sargento Cristian Unda.

Especificaciones[editar]

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias[editar]

  1. a b Business Standard: Light Combat Helicopter to fly soon, INDIA`S NEW MILITARY HELICOPTERS: PART II by Ajai Shukla / Bangalore September 09, 2008, 0:12 IST
  2. a b Embajada de la India en Turquía (en inglés), Civil Aviation in India - Report, June 2006.
  3. Official website.
  4. Contrato para 20 torretas THL 20 (en francés)
  5. Shakti-powered ALH to fly on August 1
  6. Dhruvs with Shakti engine and weapons make maiden flight
  7. Mihir SONAR
  8. "Dhruv helicopter set to fly in Siachen", NDTV, 3 September 2007
  9. "Dhruv clears trials to fly high in Siachen", Times of India, 20 February 2007, accessed 8 October 2007
  10. "Bangalore ALH pilots fly high", Times of India, 8 October 2007
  11. Armed Forces Medical Corps to buy 12 ALH air ambulances from HAL
  12. Singh, Rahul (12-06-2008). «Navy plans to ditch Dhruv helicopters». Hindustan Times (HT Media Ltd.). Consultado el 24-06-2008. 
  13. Navy has not rejected Dhruv: Defence Minister
  14. HAL Website, with Brochures for individual roles
  15. DC Design now eyes airplanes, Rediff.com Business, 13 December 2005, accessed 8 October 2007
  16. NDMA to get 12 ALHs
  17. HAL likely to get Rs 420 crore order for air ambulances
  18. Jangveer Singh, Dhruv, IJT attract buyers in Paris, the Tribune, 16 June 2005.
  19. a b Huma Siddiqui, HAL on a Dhruv ride in LatAm, Financial Express, 15 July 2008
  20. IRNA, India to sell 2 Advanced Light Helicopters to Nepal, 11 February 2004.
  21. HAL secures order for ambulance version of ALH Dhruv from Peru
  22. Chile keen to buy HAL’s Dhruv helicopters
  23. HAL Bags Order from Ecuador
  24. HAL to hand over first export Dhruvs
  25. Chile inks contract with Bell for 412
  26. US pressure robs chopper order from Hindustan Aeronautics
  27. Pubby, Manu. "India bags $20 mn helicopter contract". The Indian Express. (online edition). 10 August 2008. Accessed on 30 August 2008.
  28. HAL in negotiations with S American countries
  29. "'Threat' to EU-Burma embargo", BBC News, 16 July 2007, accessed 8 October 2007
  30. letter to the President of the EU Council of Ministers
  31. [1] "Indian helicopters for Myanmar: making a mockery of the EU arms embargo?", Amnesty International Report about the reported sale. Also see [2] for Adobe Acrobat format of the Report.
  32. Taipei Times, Page 5, Tuesday, 17 de julio de 2007. Una fuente gubernamental que pidió no ser nombrado, negó cualquier acto ilícito y dijo, que la India "no concede mucho crédito a los informes de Amnistía Internacional. India da soporte de hardware de defensa a Myanmar, pero el equipo no es ofensivo [...] y no es la línea superior de la tecnología ", dijo la fuente, afirmando que estaba ayudando a Myanmar en la lucha contra los insurgentes en el noreste de la India. Otro oficial de la India, que habló también en condición de anonimato, dijo a la prensa, que la tecnología con la que se equipe a los nuevos helicópteros, sólo era para las comunicaciones y no para las operaciones ofensivas.
  33. HAL hopes to see Dhruv copters on Malaysian shopping list
  34. Indonesia evaluating purchase of Indian Advanced Light Helicopter Dhruv news
  35. HAL aircraft to fly in Ecuador skies
  36. Dhruvs to be airborne next week
  37. HAL stresses on safety features of Dhruv
  38. Lapses in production led to Dhruv’s grounding
  39. Dhruvs to be airborne next week
  40. Aero-India 2007, "Sarang" Helicopter Display Team, www.Bharat-Rakshak.com
  41. Aero-India 2007, "Sarang" Aerobatic Team, Images by Arun Vishwakarma, www.Bharat-Rakshak.com
  42. Un helicóptero indio recién adquirido por la FAE se estrelló durante ceremonia militar
  43. FAE pide a empresa india reponga motores que no son de 2008

Enlaces externos[editar]