Furutaka (1926)

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Furutaka
Japanese cruiser Furutaka.jpg
Banderas
Bandera del Imperio de Japón
Historial
Astillero Mitsubishi de Nagasaki
Clase Furutaka
Tipo Crucero pesado
Autorizado 1922
Iniciado 5 de diciembre de 1922
Botado 25 de febrero de 1925
Asignado 31 de marzo de 1926
Destino Hundido el 11 de octubre de 1942
Características generales
Desplazamiento En 1926: 7.100 toneladas, 8.450 toneladas en pruebas[1]
En 1939: 8. 700 toneladas, 10.341 toneladas en pruebas[2]
Eslora 185,17 metros en total
Manga En 1926: 15,77 metros
En 1939: 16,93 metros
Calado En 1926: 5,56 metros
En 1939: 5,61 metros
Blindaje Cinturón: 76 mm[3]
Cubierta: 35,5 mm[4]
Torretas: 25,4 mm[5]
Armamento En 1926: • 6 cañones de 203 mm en torretas simples

• 4 cañones de 80 mm

• 10 ametralladoras[6]

• 12 tubos lanzatorpedos fijos de 610 mm, 6 por banda


En 1939: • 6 cañones de 203 mm en tres torretas dobles

• 4 cañones de 120 mm

• 8 cañones antiaéreos de 25 mm

• 4 ametralladoras antiaéreas de 13,2 mm

• 8 tubos lanzatorpedos de 610 mm en dos montajes cuádruples
Propulsión • 12 calderas Kanpon

• 4 turbinas de vapor Parsons

• 4 hélices
Potencia 102.000 shp[7]
Velocidad En 1926: 34,5 nudos
En 1939: 33 nudos[8]
Autonomía En 1926: 6.000 millas náuticas a 14 nudos
En 1939: 8.000 millas náuticas a 14 nudos
Tripulación 625 marineros y oficiales
Aeronaves En 1926: 1 hidroavión
En 1939: 2 hidroaviones
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El Furutaka (古鷹 halcón viejo?) fue el primero de los cruceros pesados de la Armada Imperial Japonesa. Formaba junto a su gemelo Kako la Clase Furutaka.

Descripción[editar]

El Furutaka fue diseñado siguiendo el Programa 1922-1929, que sustituyó al Programa 1920-1928 tras la ratificación del Tratado Naval de Washington. Por ello su diseño fue el primero de la nueva clasificación de crucero pesado. Uno de los objetivos principales fue el ahorro de peso. Para conseguirlo sin sacrificar la resistencia longitudinal, el francobordo se reducía desde proa a popa en dos ocasiones, aproximadamente a los tercios de la eslora. El armamento de proa quedaba en la sección más alta. La superestructura hasta el mástil de popa reducía su altura desde el puente, y la sección de popa era la que disponía de menor distancia libre al agua.

Entre 1932 y 1933 experimentó una primera modificación, en la que su armamento antiaéreo fue modificado e incrementado. Del mismo modo, se sustituyó la plataforma de lanzamiento que equipó desde su origen por una catapulta. Entre 1937 y 1939 nuevamente fue modificado, en esta ocasión más profundamente. Las seis torretas monopieza fueron reemplazadas por tres torretas dobles, los tubos lanzatorpedos, fijos en origen, fueron sustituidos por dos montajes cuádruples, uno por banda, y se añadieron protecciones antitorpedo al casco. Esta última modificación incrementó el desplazamiento, lo que redujo ligeramente la velocidad.

Historial[editar]

Al entrar Japón en la Segunda Guerra Mundial, fue asignado originalmente a la fuerza de invasión de Guam, que tuvo lugar el 10 de diciembre de 1941. Tres días después fue asignado a la segunda fuerza de invasión de la isla Wake, que cayó el 23 de diciembre. Participó en la batalla del mar del Coral, donde no resultó dañado, escoltando tras la misma al maltrecho portaaviones Shōkaku hasta la base de Truk.

El 9 de agosto de 1942 toma parte en la batalla de la isla de Savo, donde tampoco resulta alcanzado, aunque su suerte cambió en la batalla del cabo Esperanza. Fue alcanzado por un torpedo y al menos 90 impactos de artillería, hundiéndose finalmente el 12 de octubre de 1942 en la posición (09°02′S 159°33′E / -9.033, 159.550). Fallecieron 33 miembros de la tripulación, rescatando los destructores Hatsuyuki, Murakumo y Shirayuki a 514 tripulantes. Posteriormente, los estadounidenses rescatarían a otros 115, que pasaron a ser prisioneros de guerra.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Chesneau indica que los valores de las especificaciones originales quedaban por debajo de los reales, que eran de 8.100 toneladas en configuración estándar y 9.433 en pruebas, los mismos valores que indica Nishida. Jentschura incrementa el desplazamiento máximo original a 8.586 toneladas.
  2. Jentschura nuevamente indica un desplazamiento máximo tras la reconstrucción mayor que el de Chesneau: 10.507 toneladas.
  3. Jentschura reduce el blindaje del cinturón acorazado a 25,4 mm.
  4. Jentschura incrementa el blindaje de la cubierta 50,8 mm.
  5. Jentschura incrementa el blindaje de las torretas a 127 mm.
  6. Chesneau reduce el número de ametralladoras a 2.
  7. Jentschura incrementa la potencia tras la reforma a 103.390 shp.
  8. Jentschura reduce ligerísimamente la velocidad indicada por Chesneau, dejándola en 32,9 nudos.

Bibliografía[editar]

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). All the World´s Fighting Ships 1922-1946 (en inglés). Conway Maritime Press. p. 187. ISBN 0-85177-146-7. 
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945 (en inglés). Naval Institute Press. pp. 79–80. ISBN 0-87021-893-X. 
  • Nishida, Hiroshi (2002). «Furutaka class heavy cruisers» (en inglés). Materials of IJN. «Características y destino de las dos unidades de la clase».
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (1997-2007). «HIJMS FURUTAKA: Tabular Record of Movement» (en inglés). Combined Fleet. «Registro de actividad durante la Segunda Guerra Mundial del Furutaka».