Fundación Infante de Orleans

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Fundación Infante de Orleans
Museo de aviones históricos en vuelo
Acrónimo FIO
Tipo Museo
Género Aviación
Objetivos Mantener en estado de vuelo aviones históricos españoles
Fundación 1989
Sede Aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos
Coordenadas 40°22′12.95″N 3°46′55.38″O / 40.3702639, -3.7820500
Ámbito Bandera de España España
Presidente del patronato Carlos Valle Torralbo
Sitio web http://www.fio.es/
Facebook https://www.facebook.com/FundacionInfantedeOrleans?ref=ts&fref=ts
Cronología
Aeroclub José Luis Aresti FIO

Coordenadas: 40°22′12.95″N 3°46′55.38″O / 40.3702639, -3.7820500 La Fundación Infante de Orleans o FIO, es un organismo sin ánimo de lucro en el Aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos para la conservación del patrimonio aeronáutico de España principalmente por medio de aviones históricos en condiciones de vuelo, así como la muestra de dicho material por medio de un museo y exhibiciones en vuelo.

FIO tiene un calendario fijo de exhibiciones el primer domingo de cada mes (excepto enero y agosto), en su aeródromo que se compaginan con colaboraciones con diversos festivales y eventos relacionados con el mundo de la aviación.

Historia[editar]

En 1984, algunos miembros del Aeroclub José Luis Aresti decidieron formar la Sección de Aviones Históricos dentro del mismo.

Algunos años más tarde, en 1989 esta sección se escindía del aeroclub para formar una fundación independiente que recibiría el nombre de Infante de Orleans. Se eligió a este personaje por ser un distinguido piloto y apasionado de la aviación que apoyó la aeronáutica en España hasta su fallecimiento.

Un año más tarde del establecimiento de la fundación, en 1990 la FIO eligió el Aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos como sede de sus operaciones por ser un aeródromo para operaciones de tráfico aéreo privado, estar cerca de Madrid, ser la sede del Museo de Aeronáutica y Astronáutica de España.

Objetivos[editar]

Los objetivos de la FIO son, según sus estatutos,

  • Adquirir, restaurar conservar en condiciones de vuelo, todo aquel material que, por su carácter histórico merezca prolongar su vida operativa.
  • Contemplar la más amplia colección posible de los aviones que han jugado un papel prominente en el desarrollo de la aeronáutica española, devolviéndoles su rango y perpetuando su memoria.
  • Conseguir y prestar un mantenimiento adecuado que permita conservar estos aviones en vuelo el mayor tiempo posible.
  • Promover los medios para su exhibición, estudio, protección y divulgación, organizando y participando en cuantas reuniones, festivales y jornadas de puertas abiertas contribuyan a los fines expresados, facilitando además su conocimiento mediante una exposición estática permanente.

Aeronaves conservadas[editar]

La Fundación Infante de Orleans se esfuerza en ampliar constantemente los fondos adquiriendo todo el material que puede, ya sea en buenas condiciones, o en estado de abandono procediendo a su restauración. En mayo de 2013 la FIO cuenta con 39 aviones de 31 tipos diferentes, todos ellos en condiciones de vuelo, a excepción de algunos que están en fase de restauración.

Bandera de España
Falta imagen.svg
Entrada en servicio: 1938
Misión:
Planeador ligero
Versiones:
Fabricada por AISA
Aeronaves en servicio:
1 aparato
El Shulgleiter de la FIO es el único avión que no vuela nunca, sino que se encuentra en exposición permanente en el museo.
Bandera de España
AISA I-115.jpg
Designación interna:
EC-DDN
Entrada en servicio: 1952
Misión:
Entrenamiento básico
Versiones:
I-115
Aeronaves en servicio:
1 aparato
El AISA I-115 es propiedad total de la FIO y actualmente se encuentra en perfectas condiciones de vuelo.
Bandera de España
DSC 6560 AISA EC-BKM.jpg
Designación interna:
EC-BKM y EC-BKF
Entrada en servicio: 1953
Misión:
Avión utilitario
Versiones:
I-11B
Aeronaves en servicio:
2 aparatos
Actualmente ninguno de los I-11B de la FIO se encuentra en estado de vuelo. El EC-BKM tuvo un problema de motor que le obligó a una toma de tierra fuera de campo. Los desperfectos fueron leves pero aún no está terminada su reparación. Por su parte la EC-BKF se encuentra pendiente de restauración.
Bandera de los Estados Unidos
Boeing Stearman 75 Kaydet flying-close up-2.jpg
Designación interna:
EC-AIF y EC-FNM
Entrada en servicio: 1933 (1987 y 1991 con la FIO)
Misión:
Avión de entrenamiento
Versiones:
PT 13 y PT-17 Kaydet.
Aeronaves en servicio:
2 aparatos
El primitivo EC-AIF llegó a la FIO en 1987, cuando aún se llamaba Sección de Aviones Históricos del Aeroclub José Luis Aresti. Está pintado con el color amarillo propio de la US Navy. No obstante, está pendiente de restauración. En 1991, el piloto de la Fundación Manolo Valle compró en Argentina el EC-FNM, un PT-13 más tarde convertido a PT-17, que con los colores azul y amarillo del US Army surca los cielos de Madrid con el propio Manolo Valle y Leto Martín a los mandos. Actualmente se encuentra en perfecto estado de vuelo y ambos Kaydet son propiedad en usufructo de la FIO.
Bandera del Reino Unido
British Aircraft Swallow II G-AEVZ (8523823809).jpg
Designación interna:
G-AEVZ
Entrada en servicio: 1933 (2001 con la FIO)
Misión:
Avión utilitario
Versiones:
British Aircraft Swallow 2
Aeronaves en servicio:
1 aparato

La Swallow 2 de la Fundación Infante de Orleans es una de las tres de su clase que aún permanecen en estado de vuelo. Fue traída por carretera en julio de 2001 y desde principios de 2002, toma parte en las exhibiciones aéreas, pilotada generalmente por Carlos Valle. Todavía conserva su clásica matrícula británica (G-AEVZ), y por la disposición de las letras es conocida entre el personal de la Fundación como El Gálvez. Es propiedad total de la FIO.

Un problema de encendido obliga a la Fundación a sustituir las magnetos y se encuentra pendiente de revisión anual. Se espera volver a verle en vuelo en otoño de 2013.
Bandera del Reino Unido
British Aircraft Eagle 2 flying.jpg
Designación interna:
G-AFAX
Entrada en servicio: 1934
Misión:
Avión utilitario
Versiones:
Eagle 2
Aeronaves en servicio:
1 aparato
En una Eagle similar Juan Ignacio Pombo voló en 1935 hasta México, hazaña que hizo un hueco a esta avioneta en la historia aeronáutica española. La G-AFAX es totalmente propiedad de la FIO y se encuentra en perfecto estado de vuelo.
Bandera de Alemania nazi
Old aircraft formation flight-Stearman, Bü 131, Bü 133.jpg
Designación interna:
EC-ETT, EC-ERO, EC-ERP, EC-DAO y EC-LOM
Entrada en servicio: 1934
Misión:
Entrenamiento básico
Versiones:
Bü 131 Jungmann
Aeronaves en servicio:
5 aparatos
Actualmente todas las Jungmann de la FIO están en estado de vuelo, salvo la EC-DAO, que se encuentra esperando una restauración. Suelen volar en formación cerrada pilotadas por Fernando Adrados, Manolo Valle o Fernando Iglesias ``Manix´´. No obstante, la EC-LOM, aunque participa en las exhibiciones no es propiedad de la Fundación, mientras que la ETT, la ERP y la ERO están cedidas en depósito y la DAO en usufructo.
Bandera de Alemania nazi
Bücker Bü 133 Jungmeister - 2.jpg
Designación interna:
EC-ALP
Entrada en servicio: 1935 (operativa desde 1992 con la FIO)
Misión:
Entrenador avanzado
Versiones:
B¨133 Jungmeister
Aeronaves en servicio:
1 aparato
Fue adquirido por el Aeroclub José Luis Aresti y más tarde por la FIO. Forma parte de las exhibiciones desde 1992, cuando realizó su primer vuelo de prueba con la Fundación, con Carlos Valle a los mandos. Desde entonces vuelve a dibujar figuras acrobáticas, como antaño, siendo pilotada por Felipe Aresti, hijo del José Luis Aresti que originalmente dio nombre a la organización. Es propiedad en usufructo de la FIO y actualmente está pasando la revisión anual, por lo que no participa en las exhibiciones.
Bandera de los Estados Unidos
Spantax Beech C-45H Expeditor (18) - FIO - Cuatro Vientos.jpg
Designación interna:
EC-ASJ
Entrada en servicio: 1937
Misión:
Avión de transporte comercial
Versiones:
C-45
Aeronaves en servicio:
1 aparato
El Beechcraft 17 de la FIO es uno de los dos bimotores de la colección. En la actualidad no participa en las exhibiciones por encontrarse en mantenimiento. En octubre de 2012 se le realizó una directiva de mantenimiento a las hélices, pero tras probarlas en el avión, el resultado no fue satisfactorio y se tuvieron que desmontar y enviar a un taller especializado para que se realicen los ajustes necesarios. Es propiedad total de la Fundación y está pintado con los colores de la desaparcida aerolínea Spantax
Bandera de los Estados Unidos
Beech T-34A Mentor EC-GMD (8441772488).jpg
Designación interna:
791-20
Entrada en servicio: 1948
Misión:
Entrenamiento básico
Versiones:
T-34A Mentor
Aeronaves en servicio:
1 aparato
La T-34 Mentor de la FIO llegó hace algunos años procedente de la Academia General del Aire. Está totalmente en propiedad de la FIO y en la actualidad se encuentra en estado de vuelo, aunque se va a proceder a su revisión anual.
Bandera del Reino Unido
EC-AAT.jpg
Designación interna:
EC-AAT
Entrada en servicio: 1929
Misión:
Avión utilitario
Versiones:
C.L.A. 7 Swift
total: 1 aparato
El EC-AAT es uno de los aparatos más ilustres de la Fundación, ya que en él Fernando Rein Loring viajó desde Madrid a Manila en 1933, realizando una de las grandes hazañas de la aeronáutica española. Es propiedad total de la FIO y se encuentra en perfecto estado de vuelo, aunque para poder participar en las exhibiciones la pista de tierra de Cuatro Vientos ha de estar disponible, ya que solo puede operar desde ella por las características de su patín de cola.
Bandera de los Estados Unidos
Dragon Rapide.jpg
Designación interna:
EC-AAY
Entrada en servicio: 1934
Misión:
Avión de transporte
Versiones:
DH-89 Dragon Rapide
Aeronaves en servicio:
1 aparato
El DH-89 de la Fundación fue adquirido pintado de verde y con el nombre de Proteus, un avión muy similar al que transportó a Francisco Franco de Canarias a Tetuán al inicio de la Guerra Civil Española,[1] hecho que marcó la entrada del Dragon Rapide en la historia aeronáutica española. Actualmente es propiedad de la Fundación y, aunque está en perfectas condiciones de vuelo, no participa aún en exhibiciones porque está pendiente de matriculación.
Bandera del Reino Unido
De Havilland DH.60 Moth flying-detail.jpg
Designación interna:
G-EBXU
Entrada en servicio: 1925
Misión:
Avión de entrenamiento
Versiones:
DH.60 Moth
Aeronaves en servicio:
1 aparato
La Moth de la Fundación Infante de Orleans tiene el honor de ser la más veterana de toda ``la colección´´. Es propiedad total de la FIO y se encuentra en estado de vuelo, pero para poder participar en las exhibiciones debe estar operativa la pista de tierra, debido a las especiales características de su patín de cola. Como curiosidad, un avión muy similar fue el que participó en el rodaje de la película Memorias de África.
Bandera de Canadá
De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk T.10 G-TRIC (8441614161).jpg
Designación interna:
RCAF-013
Entrada en servicio: 1946
Misión:
Avión de entrenamiento básico
Versiones:
DHC-1 Chipmunk
Aeronaves en servicio:
1 aparato
El DHC-1 de la FIO no es de su propiedad, pero participa en las exhibiciones en perfecto estado de vuelo.
Bandera de Alemania
DORNIER EC-CFN.jpg
Designación interna:
EC-CFN
Entrada en servicio: 1954
Misión:
Avión ligero de enlace
Versiones:
CASA C-127
Aeronaves en servicio:
1 aparato
El Dornier DO 27 de la FIO es totalmente propiedad de la Fundación y participa en las exhibiciones en vuelo.
Bandera de los Estados Unidos
Fleet 2.jpg
Designación interna:
EC-EYD
Entrada en servicio: 1928
Misión:
Avión de entrenamiento
Versiones:
Fleet 2
Aeronaves en servicio:
1 aparato
El Fleet 2 de la FIO es el avión que más tiempo lleva formando parte de este ``museo volante´´; concretamente desde el verano de 1990. Fue importado desde Argentina, para ser cedido en usufructo a la Fundación. Actualmente es necesario desmontar las alas para sustituir los largueros, por lo que se tardará unos meses en volver a verlo volar.
Bandera de los Estados Unidos
Falta imagen.svg
Designación interna:
LV-ZCM
Entrada en servicio: 1930
Misión:
Avión de entrenamiento
Versiones:
Fleet 10
Aeronaves en servicio:
1 aparato
El Fleet 10 está cedido en depósito a la FIO y participa en las exhibiciones en vuelo.
Bandera de Alemania nazi
Stieglitz 2008.jpg
Designación interna:
LV-YZP
Entrada en servicio: 1932
Misión:
Entrenador
Versiones:
FW-44 Stieglitz
Aeronaves en servicio:
1 aparato
El FW-44 está cedido en depósito a la FIO y actualmente participa en las exhibiciones.No se corresponde con el de la fotografía
Bandera de Francia
Jodel Compostela D1190-S.jpg
Designación interna:
EC-BSS
Entrada en servicio: 1950
Misión:
Avión utilitario
Versiones:
D.119S
Aeronaves en servicio:
1 aparato
La Jodel Compostela de la FIO fue fabricada bajo licencia en España. No es propiedad de la Fundación pero participa en las demostraciones.
Bandera del Reino Unido
Miles Falcon Six M3.C.jpg
Designación interna:
EC-DAO
Entrada en servicio: 1935
Misión:
Avión de enlace
Versiones:
Falcon Six
Aeronaves en servicio:
1 aparato
Fue descubierto por la FIO en los años 80 en un garaje de Zaragoza. A partir de ese momento comenzó una larga etapa de restauración, iniciada primero en España y terminada en el Reino Unido. en 1997 se termina y Carlos Valle y Juan Crespo acuden a Londres para traerla de vuelta haciendo escala en Caen y Biarritz antes de alcanzar Madrid. Desde entonces, la mítica Falcon Six ha surcado los cielos de Madrid con la FIO, siendo el único avión en estado de vuelo que existe hoy en día que participara en la Guerra Civil Española, así como el último modelo conservado en el mundo de su clase. es propiedad de la FIO y todos los meses participa en las demostraciones.

El HA-200 Saeta de la Fundación Infante de Orleans resultó destruido en un accidente el 5 de mayo de 2013 en Cuatro Vientos, Madrid.[2]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. "El avión de Franco surca el cielo de Madrid" elmundo.es Consultado el 3 de enero de 2011
  2. Carlos Hidalgo y Ana Martínez (5 de mayo de 2013). ABC (ed.): «Accidente de avión en Cuatro Vientos: el piloto fallecido era ayudante del ministro de Defensa» (en español). Consultado el 5 de mayo de 2013.

Enlaces externos[editar]