Fórmula Student
| Formula Student | |
|---|---|
| Ubicación | Silverstone, Reino Unido |
| Fundación | 1998 |
| Ámbito | Internacional |
| Ganadores | |
| Escudería campeona | University of Stuttgart |
| Sitio oficial | |
La Formula Student, también conocida como Formula SAE, es una competición entre estudiantes de universidades de todo el mundo que promueve la excelencia en ingeniería a través de una competición donde los miembro del equipo diseñan, construyen, desarrollan y compiten un pequeño pero potente monoplaza.
Índice |
Historia [editar]
La primera competición empezó a gestarse en 1979 cuando Mark Marshek, docente de la Universidad de Houston, contactara con el Departamento de Relaciones Educativas de la SAE un año antes. El concepto original era una evolución de la BAJA SAE, en la que el tipo de vehículo a construir por los estudiantes es similar a un car-cross.[1] Sin embargo, esta competición limitaba mucho la libertad (motor proporcionado por la organización sin posibilidad de modificarlo) y la nueva competición debía darles mayor margen para diseñar el monoplaza.[2]
Así se llega a 1981, año en que se organiza en la Universidad de Texas en Austin la primera edición de la Formula SAE. Participan 6 equipos y un total de 40 alumnos. Estas competición ha ido creciendo y desde 1998 también se celebra en Warwickshire una edición británica conocida como Formula Student. Aquel año participaron 4 equipos y 40 alumnos.[3]
Actualmente se celebran competiciones en numerosos países como Alemania, Japón, Brasil, Australia, etc. Todas ellas utilizan la misma normativa base original de la Formula SAE y llegan a albergar hasta 120 equipos y más de 2.000 estudiantes. Los resultados de las competiciones son recogidos y puntúan en el ranking mundial.[3]
Disciplinas [editar]
El objeto de la competición es simular una situación real en la cual una empresa de competición contrata a estos ingenieros para desarrollar un prototipo. Los compradores hipotéticos serían corredores amateur. El coche debe por ello satisfacer unas prestaciones elevadas en aceleración, frenada, y estabilidad, pero también debe ser fácil de mantener, barato, y fiable. Otros factores como la estética y el confort se valoran igualmente. El precio máximo para el vehículo es de 21.000 euros y la victoria es para el equipo que mejor logre superar todos estos requisitos.
Por todo ello se valoran los siguientes aspectos:
| Eventos estáticos | 325 |
|---|---|
| Diseño | 150 |
| Análisis de costes | 100 |
| Business Presentation | 75 |
| Eventos dinámicos | 675 |
| Skidpad | 75 |
| Aceleración | 75 |
| Autocross | 100 |
| Endurance | 325 |
| Consumo | 100 |
| Total | 1000 |
Las categorías [editar]
En las competiciones de Formula Student existen varias categorías, o clases. El mayor número de equipos se presentan a la categoría primera, que es aquella en la que compiten los monoplazas acabados y que hayan participado por primera vez hace como máximo un año.[4]
Clase 3 [editar]
Se trata de la clase de entrada para los equipos nuevos, en la cual participan únicamente vehículos en fase de diseño y validación del modelo. Como norma general y para fomentar el progreso, un equipo no se puede presentar a esta categoría dos años consecutivos, teniendo que hacerlo en las superiores. Se permiten excepciones para aquellos equipos que, además, se presenten a las clases 2 o 1. Únicamente se puntúan las pruebas de diseño, presentación y coste.
Clase 2 [editar]
Esta categoría está pensada para equipos que hayan pasado de los conceptos básicos del diseño inicial y hayan logrado fabricar un vehículo completo. El mínimo requisito de entrada en esta categoría es disponer de un chasis completo. Al igual que en la categoría 3, los equipos que hayan participado un año en esta categoría han de promocionar a la primera en el próximo año para poder participar también en esta. Únicamente se puntúan las pruebas de diseño, presentación y coste.
Clase 1 [editar]
En esta categoría participan monoplazas totalmente construidos y que son capaces de moverse. Es la categoría más importante de todas, y un mismo coche solamente puede participar en ella durante los 12 meses siguientes a la primera competición en la que participa. Esta regla obliga a los equipos a progresar y fabricar cada vez nuevos vehículos. Se permite reaprovechar los componentes de monoplazas antiguos, salvo el chasis. Dentro de la categoría existen las llamadas "series 200", en la que pueden participar vehículos de hasta 2 años de antigüedad. Los equipos puntúan aquí en todas las pruebas (diseño, presentación, coste, aceleración, skidpad, autocross, endurance y consumo de combustible).
España [editar]
En España existe ya un número considerable de equipos, de los cuales actualmente figuran en el ranking de la FSAE[5] seis: la Universidad Politécnica de Madrid, la Universidad Politécnica de Cataluña, la Universidad de Navarra, la Universidad Politécnica de Cartagena, la Universidad Europea de Madrid y la Universidad del País Vasco. Actualmente ha comenzado la andadura en esta competición un equipo proveniente de la Universidad de Sevilla, el cual pretende presentar el proyecto para la edición de 2013. La creación de nuevos equipos ha marcado el panorama nacional de los últimos años y la representación española puede crecer considerablemente si en los siguientes años se consolida la edición de la Formula Student Spain en el Circuit de Catalunya.[6]
La presencia de equipos españoles es todavía muy discreta en comparación con la de las grandes potencias: Alemania, Japón y Estados Unidos.
En el evento organizado en Montmeló en septiembre del 2010 participaron un total de 11 equipos,[7] de los cuales cinco son alemanes y cuatro españoles.[8] La victoria se la llevó el equipo alemán Horsepower Hannover de la Universidad de Hanóver, seguido del equipo de la Universidad de Bolonia. El primer equipo español fue ETSEIB Motorsport, de la Universidad Politécnica de Cataluña, que se clasificó en quinto lugar.
La segunda edición de la Formula Student Spain contó con la participación de 22 coches,[9] de los cuales 13 eran de combustión interna, 8 eléctricos y uno híbrido (UPC ecoRacing). El primer equipo español fue Formula Student Bizkaia de la Universidad del País Vasco, cuarto clasificado entre los monoplazas con motor de combustión interna (578,17 puntos). Los otros tres equipos españoles quedaron relegados a tres de las cuatro últimas posiciones en esa categoría. Entre los eléctricos, el equipo de UPC ecoRacing consiguió la segunda posición (549 puntos), mientras que el Tecnun Seed Group se clasificó noveno (110,6 puntos).
La tercera edición tuvo lugar entre los días 30 de agosto y 2 de septiembre de 2012[10] y participaron 29 equipos[11] , de los cuales 16 lo hacían en la modalidad de motor de combustión interna y 13 en la de coche eléctrico. Un año más Formula Student Bizkaia obtuvo la mejor clasificación de los equipos españoles, con la novedad de conseguirlo en las dos categorías, participando por primera vez con un coche eléctrico. El resto de equipos españoles (Fórmula UEM, ETSEIB E-Motorsport, Tecnun Motorsport y Tecnun Seed Group) sufrió diversos problemas de fiabilidad y no pudo completar todas las pruebas.
Equipos [editar]
UPM Racing [editar]
UPM Racing es el equipo de la Universidad Politécnica de Madrid. Fue el primer equipo español en participar, y es la referencia nacional dada su experiencia tras llevar 8 años en la competición. Está formado por estudiantes de las escuelas Técnica Superior de Ingenieros Industriales, Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos, y Técnica Superior de Ingenieros de Telecomunicaciones, además de alumnos del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil.
ETSEIB Motorsport [editar]
ETSEIB Motorsport es el equipo de la Universidad Politécnica de Cataluña con sede en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Barcelona. Fue fundado en la temporada 2007/08 y desde entonces ha presentado cinco monoplazas, CAT01, CAT02, CAT03, CAT04 y CAT05, con los que ha participado en Silverstone (2008), Hockenheim (2008 y 2009, 2010, 2011, 2012), Varano (2009), Montmeló (2010, 2011) y Spielberg (2011). Los primeros cuatro monoplazos fueron de combustión interna, mientras que el CAT05 se convirtió en el primer monoplaza eléctrico de ETSEIB Motorsport.
Cada año forman el equipo unos 25 estudiantes de ingeniería industrial y cuenta con la colaboración y el apoyo de importantes instituciones públicas y privadas, además de una parte del profesorado del centro. También fue el primer equipo español en completar todas las pruebas dinámicas de la competición (Alemania '08).
En la temporada 2010-2011 el equipo consiguió ser por primera vez en su historia el mejor equipo de España, alcanzando la posición 107 después de la competición italiana. Entre los logros más destacados del equipo constan además un segundo premio de diseño en la FSG'09, la 12ª posición en Italia'10, el primer premio en el Cost Analysis de la FSA'11 y ser finalistas del Most Effective Use of Electronics Award de la FSG'11. En la FSE'12 logró el segundo premio en el Cost Analysis.
Tecnun Motorsport [editar]
Tecnun Motorsport es el equipo de la Universidad de Navarra, con sede en el Campus Tecnológico de la Universidad de Navarra. El equipo de Tecnun Motorsport está integrado por estudiantes de Ingeniería Industrial e Ingeniería de Telecomunicación, con el propósito de diseñar y crear un monoplaza para tomar parte en las competiciones que tendrá lugar en el circuito de Silverstone, Inglaterra.
Su debut fue en el año 2009, en el circuito de Silverstone donde el equipo entró por primera vez a formar parte de esta prestigiosa competición. Tras su sorprendente debut, participó también en la Formula Student Alemana, culminando de esta forma la primera temporada del equipo Tecnun Motorsport. El reto para los próximos años sigue siendo el de aprender y seguir creciendo, reto para el cual cuenta con una buena cantera de estudiantes y el apoyo -cada día mayor- de instituciones públicas y privadas, además de la de la Universidad de Navarra. En la pasada edición de la Formula Student en Silverstone Tecnun Motorsport consiguió alzarse con el puesto 25 en la clasificación general.
El año 2012 salió a la luz el FSTEC12, que entre otras innovaciones lleva un chasis tubular de acero de diseño renovado, carrocería de carbono, motor de 95CV (Suzuki GSX R600), admisión completamente renovada y brazos de carbono entre sus mejoras.
EcoRacing [editar]
UPC ecoRacing es otro equipo de la Universidad Politécnica de Cataluña, formado por estudiantes de Ingeniería Industrial y Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial y Aeronáutica de Tarrasa cuyo principal objetivo es diseñar y fabricar un coche de competición híbrido que aúne altas prestaciones y la máxima eficiencia energética en el marco de la Formula Student.
La primera meta intermedia para conseguir este objetivo ha sido la exitosa presentación del proyecto y del primer prototipo (el ecoR1) en la Formula Electric and Hybrid Italy 2008, dónde el equipo consiguió hacerse con una meritoria cuarta posición (sobre un total de siete equipos)[12] a pesar de contar con un presupuesto muy inferior al de sus competidores. La categoría en la que se ha participado es la Class 3, que consta únicamente de las modalidades estáticas.[13]
El siguiente paso ha sido la fabricación del ecoR2 y la participación en la Formula Student 2010.
Formula Student Bizkaia (FSBizkaia) [editar]
FSBizkaia es el equipo de la Universidad del País Vasco (UPV/EHU), y lo forman estudiantes de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao. Cuentan con el inestimable apoyo del Departamento de Ingeniería Mecánica de la UPV/EHU, diferentes empresas e instituciones y varios centros formativos.
El equipo FSBizkaia comenzó en 2006 como un proyecto innovador del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao. Tras dos años preparación e investigación, en la temporada 2007-2008 llegó el primer prototipo (FSB01) y en el siguiente año el segundo monoplaza (FSB2009), con grandes mejoras en su diseño.
En la temporada 2009-2010, además de construir el tercer monoplaza de combustión interna (FSB2010), se iniciaron también las investigaciones necesarias para la construcción de un prototipo con sistema de propulsión eléctrico. El equipo FSBizkaia tomó parte en el meeting de Silverstone, por tercer año consecutivo, que tuvo lugar en julio, una semana después de que los monoplazas de F1 compitan en el trazado.
En su cuarta temporada 2010-2011 han diseñado y fabricado el cuarto y mejor monoplaza de combustión (FSB2011), compitiendo con él en FSUK'11 (Silverstone), donde por problemas de fiabilidad en los bujes no pudieron terminar la carrera, y en FSSpain'11 (Montmeló) donde han acabado en 4ª posición, cosechando así su mejor éxito y demostrando el nivel actual.
En 2012 el equipo fabricó por primera vez dos coche en la misma temporada, uno con motor de combustión interna (FSB2012) y otro eléctrico (FSBe2012). El FSB2012 compitió en Silverstone y Montmeló, mientras que el FSBe2012 sólo en Montmeló (bajo el nombre FSBizkaia Electric). En esta última competición ambos caches lograron participar en y terminar todas las pruebas dinámicas, cumpliendo el objetivo del equipo para la temporada. Un año más FSBizkaia demostró ser el equipo líder a nivel estatal, consiguiendo los puestos más altos de los equipos nacionales en ambas categorías.
Formula UEM [editar]
Formula UEM es el equipo de la Universidad Europea de Madrid. Comenzó en el año 2009 a participar en las competiciones de Formula Student que se realizaron en Europa. Actualmente es un equipo consolidado, aunque en costante evolución, y con un amplio bagaje técnico. Está formado por más de 70 alumnos de diversas Facultades y Escuelas componiendo un equipo multidisciplinar con diversas especialidades (Marketing, Prensa, Frame, Powertrain, Packaging, Costes, Vehicle Dynamics, etc).
Este carácter multidisciplinar permite a los alumnos de cada especialidad acercarse a trabajos similares al mundo profesional, aproximando de esta forma los conocimientos adquiridos en la universidad al mundo real. Los profesores que tutelan al equipo, consideran un proyecto educativo completo la participación en el mismo, y constatan el valor que añade a los alumnos el paso por el mismo. Estos profesores han obtenido diversos premios en ponencias presentando su modelos en diferentes publicaciones y premios universitarios nacionales. Actualmente es el único equipo español que compite con un motor de combustión interna, desarrollado por ellos para utilizar el combustible ecológico E85. En estos momentos están desarrollando su prototipo para las competiciones Formula Student 2013 UK y Formula Student 2013 Spain. Estando admitida su candidatura para ambas competiciones.
Venezuela [editar]
Equipos [editar]
SAE-USB [editar]
En Venezuela, la Universidad Simón Bolivar fue la primera en participar en esta competencia representando a Venezuela en el año 2002. Desde entonces se ha consolidado como el mejor equipo hispanohablante y latinoamericano a nivel mundial,siendo esto solo en el ambito de formula debido a que el equipo Baja SAE-USB ha obtenido mas logros para la Universidad Simón Bolivar. En la competencia de Fórmula SAE Michigan 2011 accedieron a las instancias de Semi-Finales de diseño, siendo el único equipo basado fuera de EEUU y de Alemania en llegar a tal instancia. Posteriormente se ubicaron en el 20mo lugar en la general, la mejor posición jamás alcanzada por un equipo Hispanohablante.
Team Fórmula SAE-UCV [editar]
La Universidad Central de Venezuela crea su equipo de fórmula en el año 2004, con el impulso de estudiantes como Erick Scarpone,José Palacios, Carlos Campos, Claudio Stamitti, Jose Manuel Mendez, etc. Participó por primera vez en esta competencia en 2005 logrando ocupar el puesto 99 en la posición general, participando consecutivamente en 6 ocasiones. Este Año sera la séptima vez que el Team Fórmula SAE-UCV participe.
El Team Fórmula SAE-UCV es el único equipo latinoamericano en haber conseguido un primer lugar en una de las pruebas que se realizan en la competencia obteniendo el reconocimiento "Bruel & Kjaer: Quiet Car Cup" en el 2007 por el mejor sistema silenciador obetniendo la menor medición de decibeles a 10500rpm. Con este importante premio, la Universidad Central de Venezuela fue reconocida en 3 revistas a nivel mundial, este desarrollo fue logrado por el trabajo de investigacion desarrollado pr los bachilleres, Jose E. Palacios A. y Ricardo Rigio bajo la tutotría del Profesor Ing. José Manuel Gómez Alonso, quien además de ser profesor de la escuela de Macánica de la UCV, es el profesor asesor o Faculty Advisor del Team Formula SAE UCV desde el 2004 al día de hoy.
Referencias [editar]
- ↑ http://students.sae.org/competitions/bajasae/about.htm
- ↑ http://students.sae.org/competitions/formulaseries/about.htm
- ↑ a b http://students.sae.org/competitions/formulaseries/cdshistory.htm
- ↑ http://www.strath.ac.uk/dmem/studying/undergraduatecourses/studentprojects/formulastudent/
- ↑ Formula Student World - Ranking List | http://www.fs-world.org/
- ↑ http://www.formulastudent.es/
- ↑ http://www.formulastudent.cat
- ↑ http://www.formulastudent.de
- ↑ http://www.formulastudent.es/system/files/sta/FSS2011_Final%20Results_041011.pdf
- ↑ Dates FSS2012 | http://www.formulastudent.es/content/dates-fss-2012
- ↑ Registered Teams 2012 | http://www.formulastudent.es/content/registered-teams-3
- ↑ http://www.ata.it/upload/allegati_submenu_fata/5/class_3.pdf
- ↑ http://www.strath.ac.uk/dmem/studying/undergraduatecourses/studentprojects/formulastudent
Enlaces externos [editar]
- Página oficial del equipo FormulaUEM
- Página oficial de UPM Racing
- Página oficial de ETSEIB Motorsport
- Página oficial de la Formula Student de la Universidad Europea de Madrid
- Página oficial de la Formula Student de la ETSI/IGET de Bilbao
- Página oficial del equipo TECNUN Motorsport de la Universidad de Navarra
- Página oficial del equipo UPC ecoRacing
- Página oficial de la Formula Student del RU
- Página oficial de la Formula Student de Alemania
- Página oficial de la Formula Student de Cataluña
- Página oficial de la Formula Electric and Hybrid Italy
- Ranking mundial
- Formula SAE
