Ford F-100

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Ford F-Series
1955 Ford F-100
Fabricante Ford Motor Company
Período 1948 - 2011
Fábricas Estados Unidos, Canadá, México, Brasil y Argentina
Tipo Utilitario
Carrocerías Camioneta pickup
Configuración Motor delantero,
tracción trasera
.
Largo / ancho
/ alto / batalla
4.277 / 2.007 /
1.890 / 2.967 mm
Similares Chevrolet C-10
Dodge D-100
Jeep Gladiator

La Ford F-100, parte de las Ford F-Series, fue un modelo de camioneta (Pickup) (pick-up en inglés), fabricado por Ford Motor Company, a partir del año 1948 en Estados Unidos, y en variadas fechas en Canadá, México, Brasil y Argentina.

Ford F-3 (1948 - 1952)

Historia[editar]

Al finalizar la Segunda Guerra Mundial en 1945, la Ford F-100 inicia su fabricación de los prototipos para una nueva serie en las camionetas Ford F-Series, las que comenzaron a fabricarse en la misma planta en donde Ford producía los bombarderos B-24, y los modelos de producción en serie comenzaron a ser fabricados en el año 1948. Su producción se hizo inicialmente en las diez fábricas de la Ford en los Estados Unidos, y sería el primer modelo en ser construido íntegramente en la fábrica de Ford en Brasil. Es el vehículo más distintivo de la serie de camionetas multipropósito Ford F-Series y es el modelo que sucedió a la camioneta F-1, que habría de ser descontiunado en la producción en el mismo año. El 16 de enero de 1948 salió de la línea de montaje la primera unidad denominada F1 de la cual se venderían 290.000 unidades en el primer año. El eslógan de venta del momento fue Built Stronger to Last Longer (Hecha fuerte para durar más tiempo), destacando su construcción robusta y perdurable, y la carrocería de lanzamiento se mantuvo hasta 1952; año en el cual vería su primer rediseño, con frontal y otras características renovadas.

A partir de su éxito inicial, se le fueron haciendo mejoras diversas, las que impactaron en la salida de nuevos rediseños, todos presentes a partir del año 1953. En la generación del modelo 1957 al 1960 se incorpora a la producción la nueva fábrica de la Ford en la Argentina. Lo primero que se produjo en la nueva planta del Centro Industrial General Pacheco fue un motor V8 de 292 pulgadas cúbicas que se montó en una F-100 en la vieja planta, y dicho acto tuvo lugar el 16 de marzo de 1961, además de las que ya venían fabricando esta camioneta e incorporándose dos fabricas más en Estados Unidos. Desde su lanzamiento ha tenido diferentes generaciones hasta la década de 2010.

Generaciones[editar]

La camioneta Ford F100 tuvo muchas generaciones a lo largo de su trayectoria, y los periodos de tiempo por los que se puede diferenciar son más o menos los siguientes:

  1. 1er generación - 1953 al 1956,
  2. 2da generación - 1956 al 1960,
  3. 3er generación - 1960 al 1964,
  4. 4ta generación - 1964 al 1968,
  5. 5ta generación - 1968 al 1973,
  6. 6ta generación - 1973 al 1978,
  7. 7ma generación - 1978 al 1982,
  8. 8va generación - 1982 al 1987,
  9. 9na generación - 1987 al 1992,
  10. 10ma generación - 1992 al 1996,
  11. 11ava generación - 1996 al 1999,
  12. 12da generación - 1999 al 2006,
  13. 13era generación - 2006 al 2011,
  14. 14ta generación - 2012 a la actualidad.

Entre cada uno de estos períodos se fue viendo la evolución que tuvo la Ford Srie F (conocida más por su primer designación, la de F-100) en distintas gamas de carrocería, motores, y una amplia variedad de opciones como marchas (automática y manual), frenos, rodaduras, dirección, suspensión, amortiguación, seguridad, parachoques, luces, tapizados, electrónica, y diferentes cambios estéticos que le añadían cada vez más aerodinámica, y desde los 70 sistemas de audio, aparte de que su confort y clase siempre han sido aspectos, aparte de cosméticos; distintivos en cada generación que ha salido al mercado, todo ello para competir con sus rivales la Dodge Ram y la Chevrolet C-10 Silverado.

Primer generación[editar]

En 1953 cambia su denominación de 1 a 3 dígitos, F-100. Entre otras innovaciones cambiaría su cabina por primera vez. Con mínimos cambios exteriores se mantuvo hasta 1955 y en 1956 tuvo una modificación su parante delantero mostrando un parabrisas envolvente.

Segunda generación[editar]

En 1957 otro cambio estructural se observa manteniendo éste estilo hasta 1960, incorporando dos tipos de cajas: Flareside (la clásica hasta el momento con los guardabarros traseros a la vista) y Styleside (con los guardabarros ocultos como hasta la actualidad). Ésta serie presentaba dos motores: el conocido V8 292sqinch y un 6 cilindros denominado 223sqinch, que fue muy escasamente utilizado en la producción argentina, más no así en las series que se ensamblaran en Venezuela y en Sudáfrica. Desde el año 1959 se empezaron a ensamblar las primeras F-100 en la vieja planta del barrio de La Boca, saliendo a la venta en noviembre del mismo año y conocida popularmente en la Argentina como "Loba". Todos los modelos anteriores ingresaron a la mayoría de países a los que llegó éste modelo por medio de importaciones, en algunos casos por medio de importaciones de particulares y/o los lotes de cantidades reducidas lo cual hace que hoy sea difícil encontrar de ésta unidades en buen estado a donde dicha camioneta haya llegado.

Tercer generación[editar]

En la generación de 1961 a 1966 se incorporan fabricas de México y Canadá, y los motores de estas camionetas se usaron para carreras desde 1945-1981. Ese mismo año, nuevamente cambia su forma tomando líneas más redondeadas la cual mantendrá hasta 1967. En marzo de 1966 se incorpora el sistema de suspensión Twin "I" Beam con el que la F-100 se convirtió en la primera pick-up Argentina con suspensión independiente dejando atrás para siempre el antiguo eje rígido. Incursionó en el Turismo de Carretera en 1965. Para reemplazar los viejos V8 con válvulas laterales, Ángel T. Rienzi instaló por primera vez un motor F100 V8, obteniendo el récord de velocidad promedio de 215km/h en 1967 y junto con otros pilotos 27 victorias.

Cuarta generación[editar]

En 1968 se rediseñó el estilo y apariencia, llegando una denominada Deluxe, con pintura bitono y equipamiento mejorado. En mayo de 1970 en la Argentina se presenta una versión singular: Una F-100 con motor diésel de 4 cilindros y 75 caballos de vapor (74 HP) en paralelo con el de 6 cilindros 221 ya existente desde fines de la década del año 1960. Otro cambio de cabina se da en 1973.

En Abril de 1974, la "Ford F-100 Hércules" tuvo un comercial de televisión, el cual ha sido la pauta publicitaria argentina más premiada en el mundo, y tenía como protagonista una F100 Deluxe roja y gris. También se la vio remolcando un vagón de tren en 1978.[cita requerida]

Quinta generación[editar]

Durante 1981, la F-100 vió un segundo cambio, y ya el modelo era en un 80% traído desde la Argentina, ya que las unidades fabricadas en el Brasil eran casi que acaparadas en dicho mercado. La salida del nuevo modelo en la Argentina fue junto con su generación anterior, con la que convivió hasta una serie de F-100 Ranger estadounidenses importadas. Al término de ese año dicho modelo se comenzó a fabricar localmente en la Argentina, pero con algunos cambios en cuanto a motores, pues tuvoi un bloque diésel y una caja mecánica, contra la versión equipada en las de procedencia venezolana y/o mexicana, que montaban cajas de marchas automáticas de serie, siendo algo opcional en la versión gaucha. La misma tenía líneas más rectas y el platón era con laterales de doble chapa.

En 1984, la Ford presentó en el mundo la siguiente generación de la gama F-100. Ésta llevaría el distintivo F-150, pero en Argentina se siguió denominando F-100 por ser la denominación de dicho vehículo más calada entre su clientela fiel. En 1985 tuvo un cambio en el sistema de freno en el tren delantero pasando a ser de discos. En 1986, cambió la denominación Deluxe por XLT. La serie F-350 fue el modelo de carga, usado tanto como chasís carrozable, como camión de tipo platón, y sus motores a gasolina se usaron así mismo para carreras de dragster entre bloques ya posicionados como el Hemi de la Dodge y motores de la GMC hasta 1980.

Sexta generación[editar]

En 1987, las tres versiones conocidas (F-100, F-150 y F-350) tuvieron algunos cambios en su frontal, y tan sólo mantuvieron sus interiores. En las producciones mexicanas y venezolanas se mantuvo el estilo y prestaciones de las mismas a la par de sus hermanas estadounidenses, ya que gran parte de los materiales de ensamble y/o producción venían de máquinas y/o plantas norteamericanas. En base a un motor pequeño de esta serie se comienza a popularizar la serie de las Ford Ranger, camionetas con las que compartía su motor pero no su chasis y prestaciones, reducidas y en algunos casos derivadas de coches de la marca japonesa y filial de Ford en esa entonces (Mazda), compartiendo mucho de su mecánica con la Mazda B2000. La primer F-100 4X4 se fabricó para la Argentina ése mismo año.

Séptima generación[editar]

En 1992 cambió su típica caja de cambio al volante de 3 velocidades por una de 5 velocidades al piso. También el motor naftero tuvo cambios, pasó a denominarse Max-Econo con cambios en la tapa de cilindros, múltiples(admisión y escape) y pistones. En 1993 nace la primera F100 Supercab (cabina y media) con igual dimensión de caja de carga. El motor diésel utilizado pasó a ser de procedencia local, hecho bajo licencia de la MWM. En 1996 estilizó su trompa haciéndola más redondeada. Agrega como motor diésel al ya existente el Maxion y el naftero pasa a 4.9 inyection dejando de lado el antiguo 3.6 de 221 pulgadas cúbicas.

Novena generación[editar]

Otro cambio fue presentado en 1999, en la que la F-100 lucía más grande y poderosa que su predecesora. Desde ese año el diseño se mantuvo hasta el 2011, sin grandes cambios; tiempo en que se dejara de fabricar en la Argentina, ya que la producción en México es capaz ahora de atender toda la demanda mundial, junto con los productos de las plantas canadienses y estadounidenses.

Los motores que tuvo eran Cummins 3.9 y MWM 4.2 ambos con turboalimentados. Un tercer motor, que sólo estuvo provisto en la modelo 99; fue un bloque de 6 cilindros en V, a gasolina, de 4.2 e inyección electrónica con mayor eficiencia de consumo de combustible, y de origen mexicano, ya que la planta de Brasil se dedicó por completo a la producción de modelos más compactos y con motores flexifuel. Como una constante, en todas las versiones de la serie F-100, el cambio de frontal y distintivos se hizo casi todos los años principalmente desde la década del 50 hasta sus últimas variantes, donde se eliminó el uso del logo original de la Ford, y se pasó a usr símplemente las letras termoformadas en su frontal.

Tanto por su confiabilidad, su robustez y su tradición, la F-100 había alcanzado el nivel de clásico en la ciudad o en el campo, ya sea poniéndole el hombro al trabajo pesado o como vehículo recreativo en el último tiempo. Supo adaptarse a los tiempos que corren pero mantuvo intacto su espíritu como lo decía su primer eslogan de venta (en inglés) Built Stronger to Last Longer (en español) Más sólidas para durar más.

Cabe señalar que no todas las generaciones de la pick-up son conocidas en el mercado suramericano, más no así en el mexicano; ya que al ser una de las plantas más grandes de la Ford, acogió muchas de las generaciones comerciadas en el país del norte.

Producción[editar]

La producción de la Serie F en el mundo se estima en alrededor de 30.000.000 de unidades, siendo la de la F-100 hecha en la Argentina desde 1959 hasta el 2011, que se calcula fue de más de 410.000 unidades. Desde su llegada al mercado internacionalo, ésta camioneta se ha convertido en la pick-up más vendida en los Estados Unidos, y es la de más venta actualmente en su segmento.Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; las referencias sin nombre deben tener contenido

Año de producción Estados Unidos Canadá Total
1997 746,111[1]
1998 836,629
1999[2] 869,001
2000 876,716
2001[3] 911,597
2002[4] 813,701
2003 845,586 68,375 913,961
2004[5] 939,511 71,790 1,011,301
2005 901,463 69,549 971,012
2006[6] 796,039 72,128 868,167
2007 690,589 73,618 764,207
2008[7] 515,513 67,749 583,262
2009[8] 413,625 81,396 495,021
2010[9] 528,349 97,913 [10] 626,262
2011 584,917 96,325 681,242
2012 645,316 106,358 [11] 751,674
2013 763,402[12] 122,325 885,727

Galería de imágenes[editar]

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]