Fiat 850

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Fiat 850
Fiat 850
Otros nombres SEAT 850
Neckar Adria
Fabricante Fiat
Período

1964-1971

2.203.000 unidades[1]
Predecesor Fiat 600
Sucesor Fiat 127
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Carrocerías Sedán, familiar, cupé y descapotable
Relacionado SEAT 850
Diseñador Dante Giacosa
Fiat 850 Spider
Fiat 850 Sport Coupé (segunda serie).

El Fiat 850 (conocido popularmente como ocho y medio) es un automóvil del segmento B producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1964 y 1971. Su diseño técnico era una evolución de su predecesor, el Fiat 600.

Diseño y mecánica[editar]

A comienzos de los años sesenta, Fiat comenzó el diseño de un nuevo modelo de tamaño medio para cubrir el hueco existente entre el Fiat 600 y el Fiat 1100. Aunque inicialmente se quería desarrollar un modelo completamente nuevo, el limitado presupuesto disponible obligó a que, finalmente, la empresa diseñase un vehículo derivado del Fiat 600.

El Fiat 850 se lanzó al mercado en el año 1964. La primera versión en estar disponible fue el Fiat 850 Berlina, que compartía con el Fiat 600 gran parte de la estructura (incluido el techo y el habitáculo de los pasajeros) y de la mecánica. Sin embargo, el nuevo Fiat 850 aportaba un mayor refinamiento que su predecesor. Dante Giacosa (entonces jefe de proyectos de Fiat y diseñador del 600), fue el encargado de diseñar el 850, el cual tenía un frontal cuadrangular más alto, faros delanteros más grandes, un parabrisas más amplio, y una línea más aerodinámica gracias al rediseño de la parte posterior. El habitáculo, aunque era estructuralmente idéntico al del Fiat 600, incorporaba novedades avanzadas, como el radiador de calefacción independiente, que evitaba la entrada en el habitáculo del aire caliente y maloliente del motor. Su motor de gasolina también se basaba en el del Fiat 600, pero su capacidad se incrementó a 843 cc. En el momento de su lanzamiento existían dos versiones: "Normale" (normal) con 34 CV, y "Super" con 37 CV, esta última alcanzaba una velocidad máxima de 125 km/h.

Versiones derivadas[editar]

Poco tiempo después de aparecer la berlina, apareció la versión familiar 850 T (evolución del 600 T), de la que derivó una furgoneta pequeña. En 1965 se presentaron las versiones deportivas, el 850 Sport Coupé diseñado por el Centro Stile Fiat y el 850 Spider diseñado por Bertone. Las dos compartían el bastidor de la berlina, pero contaban con un motor más potente (47 CV para el Coupé y 49 CV para el Spider) y frenos delanteros de disco, mientras que la berlina tenía frenos de tambor en las cuatro ruedas. Estas versiones consiguieron un gran éxito, ya que estéticamente parecían unos Ferrari en miniatura. En 1965 se presentó la berlina Super Idramatic, dotada de un embrague hidráulico automático (aunque el cambio seguía siendo manual de cuatro marchas).[2] Sin embargo, a pesar de resultar muy cómodo en ciudad, el Super Idramatic tuvo muy poco éxito.[2] Destaca también la versión presentada por el carrocero Siata, el 850 Spring, un descapotable inspirado en los modelos de los años 30 con la mecánica de la versión Super.

Producción extranjera[editar]

La marca española SEAT fabricó bajo licencia el SEAT 850 en versión idéntica al dos puertas de Fiat, así como las versiones 850 Sport Coupé y 850 Spider. Además, SEAT introdujo una versión propia con cuatro puertas y el bastidor alargado.[3] Fiat dejó de producir el 850 en 1971, pero SEAT siguió fabricándolo hasta 1974. En total, SEAT fabricó 662.832 unidades del 850.[4]

La versión dos puertas del 850 fue también producida en Bulgaria, mientras que Zastava usó su motor en el Zastava 850, que a pesar de esta denominación, compartía el diseño del Fiat 600.

El 850 también se fabricó en Alemania, y fue el último modelo de Fiat producido por la empresa Neckar, comercializado como Neckar Adria.

El motor del 850 fue usado en el SEAT 133, un modelo basado en el Fiat 126 que Fiat comercializó en algunos países (ej. Argentina) con su propia marca. El motor del 850 también fue utilizado en el SEAT Panda 35, la versión española del Fiat Panda 34.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Fiat 850. Mitoalfaromeo.com.
  2. a b La Berlina. Fiat850.it.
  3. SEAT 850: la consolidación de SEAT. Historiaseat.com.
  4. SEAT 850. Museoseat.com.

Enlaces externos[editar]