Ferrocarril del Cadagua

El Ferrocarril del Cadagua fue una línea de ferrocarril de vía estrecha en España, entre las localidades vizcaínas de Zorroza y Valmaseda que existió entre 1888 y 1893, hasta su integración en el Ferrocarril Santander-Bilbao.

Historia

El proyecto definitivo de un ferrocarril en la cuenca del río Cadagua fue presentado por Víctor Chávarri, Manuel Allendesalazar, Enrique Aresti y Ramón Bergé en el Congreso de los Diputados en mayo de 1888. Fue aprobada su concesión el mes de julio de ese mismo año. La línea fue declarada de utilidad pública, con una explotación por un periodo de 99 años. La Compañía del Ferrocarril del Cadagua fue constituada el 2 de julio de 1888 para su gestión. La línea debía arrancar en Zorroza, en la estación que el ferrocarril de Bilbao a Portugalete tenía en ese barrio.

La línea fue inaugurada el 5 de diciembre de 1890. Planeado para transportar al menos 96.000 viajeros anuales, apenas cuatro años después del inicio de las actividades ya movilizaba 219.504. El 28 de junio de 1893, Víctor Chávarri obtiene la concesión de un ferrocarril de Zalla a Solares, que establece el enlace Orejo-Aranguren con el ferrocarril de Santander a Solares. Todas estas líneas se unen en una explotación única, y se crea la Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao.

Entrada en servicio de los distintos tramos:

Fecha	sección	Longitud (km)
5 de diciembre de 1890	Zorroza-Valmaseda	27,0

• Locomotoras de vapor

tipo	N° F.C.	N° S.B.	Fabricante	N° de fábrica	Año	Peso (Tm.)	Notas
220 T	1 "Valmaseda", 2 "Zalla"	1 a 2	Sharp-Stewart, Mánchester	3583-3584	1890	?	.
030 T	3 "Güeñes"	3	Hunslet Engine Co, Leeds	538	1891	?	.
030 T	?	.	Hanomag	1572	1883	15,0	Ex Central de Vizcaya n° 5 "Igartua", 1890

Referencias

• El Ferrocarril de Bilbao a Santander", Pedro A. Novo López, en Historia de los Ferrocarriles de Vía Estrecha en España, Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Madrid, 2004. ISBN 84-88675-98-4

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