Extra 300

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Extra EA 300
EA-300L (VH-TWA) operated by Attitude Aerobatics, Perth, Western Australia.jpg
Extra 300L en Perth, Australia.
Tipo Avión acrobático
Fabricante EXTRA Flugzeugproduktions- un Vetriebs- GmbH
Diseñado por Walter Extra
Primer vuelo 6 de mayo 1988
Introducido 1990
Estado Producción activa
Usuarios
principales

Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones
Patty Wagstaff

Halcones Reales de Jordania
Coste unitario US$235 000 (en 1996).
Desarrollo del Extra 230

El Extra 300 es un avión acrobático diseñado en 1987 por Walter Extra, un piloto acrobático alemán, como una mejora del Extra 230.

Diseño y desarrollo[editar]

El diseño de la Extra 300 se basa en el Extra 230, un monoplano de principios de 1980 con alas de madera. El Extra 300 tiene un fuselaje de tubos de metal soldados cubiertos de fibra de vidrio y tela. El mástil del ala esta hecho de un compuesto de fibra de carbono así como la superficie de la misma. Un perfil alar simétrico, con un ángulo de incidencia cero y diedro cero, provee un vuelo uniforme tanto en posición normal como invertida. El tren de aterrizaje es fijo encapsulado para mejorar la aerodinámica utilizando materiales compuestos recubiertos con fibra de vidrio. El motor es un Lycoming AEIO-540 de cilindros opuestos e inyección de combustible, con 224 kW de potencia.

El Extra 300 destaca por tener un desempeño en acrobacias, de ± 10 G con una persona a bordo y ± 8 G con dos tripulantes, la simetría en el diseño, ha permitido obtener factores de carga similares en ambos sentidos (G positiva y negativa). La utilización de materiales compuestos, permite una combinación de alta resistencia y bajo peso respecto a otros materiales como madera y tela.

Variantes[editar]

  • Extra 300: Versión original de la aeronave, con dos asientos.
  • Extra 300S: Variante de un asiento, con una envergadura 50 cm menor y alerones más largos.
  • Extra 330SX: Corresponde a una variante con una sección de cola modificada en la cual el timón tiene una cuerda más ancha y los elevadores son más grandes; el motor empleado es más potente (Lycoming AEIO-580), de 246 kW. Algunos 300S se vendieron con la cola modificada de esta versión. El SX posteriormente fue reemplazado por el 330SC.
  • Extra 300SP: La versión de alto desempeño del monoplaza 300S, en el cual se contaba con un peso reducido y la sección de cola del 330SX. Esta variante fue descontinuada y reemplazada por el 330SC.
  • Extra 300SHP: Versión no certificada del 300SP, que cuenta con el motor Lycoming AEIO-580.
  • Extra 300SR: Versión monoplaza modificada con un ala de alta sustentación, diseñada especialmente para la Red Bull Air World Race Series.
  • Extra 300L: Versión biplaza con un fuselaje similar al EA 300S, introducida en 1993 equipada con motor Lycoming AEIO-540 y el ala montada en la sección baja del fuselaje. Esta es la variante más producida del EA 300, y cuenta con certificación para uso normal y acrobático (T.C.D.S. EASA.A.362).[1]
  • Extra 300LP: Versión de peso reducido para uso en Show Aéreos y Competencias.
  • Extra 330SC: Variante monoplaza con motor Lycoming AEIO-580, con una tasa de roll y detención de éste mejorados, diseñado para categoría de competición ilimitada. Actualmente es la única versión monoplaza del EA 300 que se ofrece.
  • Extra 330LX: Variante biplaza con motor Lycoming AEIO-580.
  • Extra 330LT: Variante biplaza con motor Lycoming AEIO-580 adaptada para turismo, cuenta con panel de instrumentos electrónicos (pantallas multifunción) y una tasa de roll reducida en comparación a la versión EA 330LX.

Variantes[editar]

  • Extra 300: Versión original de la aeronave, con dos asientos.
  • Extra 300S: Variante de un asiento, con una envergadura 50 cm menor y alerones más largos.
  • Extra 330SX: Corresponde a una variante con una sección de cola modificada en la cual el timón tiene una cuerda más ancha y los elevadores son más grandes; el motor empleado es más potente (Lycoming AEIO-580), de 246 kW. Algunos 300S se vendieron con la cola jojojojooojojojojodososdWEFGTWQEWQDC GBGFDSDAwGREWAERTWERWERQWERwqewqeqwererewrewreREREDSFSDRTGF
  • Extra 300SP: La versión de alto desempeño del monoplaza 300S, en el cual se contaba con un peso reducido y la sección de cola del 330SX. Esta variante fue descontinuada y reemplazada por el 330SC.
  • Extra 300SHP: Versión no certificada del 300SP, que cuenta con el motor Lycoming AEIO-580.
  • Extra 300SR: Versión monoplaza modificada con un ala de alta sustentación, diseñada especialmente para la Red Bull Air World Race

Operadores[editar]

Accidentes[editar]

En la Escuadrilla Acrobática Halcones, se tiene registro de tres accidentes con esta aeronave, dos de ellos con consecuencias fatales.[2]

Especificaciones (EA 300L)[editar]

Referencia datos: Manual Extra 300L[1]

Características generales

Rendimiento

Aviónica

  • Sistema de humo para acrobacias.
  • Filser Trasponder.
  • Garmin GTX Trasponder
  • Bendix/King Trasponder
  • Becker ATC Trasponder

Aviones comparables[editar]

Referencias[editar]

  1. a b EXTRA Flugzeugproduktions- un Vetriebs- GmbH (19 de abril de 2012). «Information Manual Extra 300L» (en inglés) (PDF). Consultado el 20 de mayo de 2014.
  2. Halcones.cl

Enlaces externos[editar]