Estación de Sevilla-Majarabique

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Sevilla-Majarabique
Ubicación
Coordenadas 37°26′51″N 5°57′58″O / 37.447363888889, -5.9660777777778
Municipio La Rinconada/Sevilla
Datos de la estación
Código 50709
Inauguración 23 de abril de 1990
N.º de vías 16
Propietario Adif
Operador Renfe
Tráfico actual Ver salidas y llegadas
Servicios detallados
Otros transportes Mercancías
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Sevilla-Majarabique, también denominada Majarabique-Estación, es una terminal logística ferroviaria situada en la localidad española de Sevilla y dedicada exclusivamente al tráfico de mercancías. Pertenece a la red de Adif.

Situación ferroviaria

La estación se encuentra en el punto kilométrico 563,2 de la línea férrea de ancho ibérico Alcázar de San Juan-Cádiz; también constituye la estación cabecera de la línea Sevilla-Huelva, de ancho ibérico.[1]​ En las cercanías de la estación también se encuentran las bifurcaciones de dichas líneas y varios ramales del área de Sevilla.

Historia

El Plan de Enlaces Ferroviarios de Sevilla, de 1971, preveía la reorganización de la red férrea que existía en Sevilla y la centralización de los servicios ferroviarios —con la supresión de las distintas estaciones existentes—.[2]​ En la zona de Sevilla-Santa Justa se encontraba situada una estación dedicada al tratamiento de mercancías y a servicios logísticos de RENFE.[3]​ No sería hasta finales de la década de 1980 cuando, de cara a las obras de la Exposición Universal de 1992, los servicios de mercancías fueron sacados del casco urbano de la ciudad y trasladados a las afueras, a las estaciones de La Negrilla y Majarabique —esta última, de nueva construcción—.[4]​

El nuevo complejo ferroviario de Majarabique, que fue inaugurado el 23 de abril de 1990,[5]​ tuvo un coste de 1607 millones de pesetas.[6]​ Majarabique se concibió como depósitos y como una estación de clasificación y ordenación de trenes de mercancías,[5]​ mientras que el tráfico principal de mercancías se concentró en La Negrilla.

En enero de 2005, con la división de RENFE en Renfe Operadora y Adif, las instalaciones pasaron a depender de esta última.

Referencias

  1. ↑ Red ferroviaria española Archivado el 18 de octubre de 2013 en Wayback Machine. Ministerio de Fomento
  2. ↑ Salas, 1974, p. 324.
  3. ↑ Barrionuevo Ferrer, 2005, p. 310.
  4. ↑ Pablo-Romero, 2002, p. 262.
  5. ↑ a b Rodríguez Bernal, 2002, p. 215.
  6. ↑ Pablo-Romero, 2002, p. 268.

Bibliografía

  • Barrionuevo Ferrer, Antonio (2005). Sevilla: las formas de crecimiento y construcción de la ciudad. Universidad de Sevilla/Instituto Universitario de Ciencias de la Construcción. 
  • Pablo-Romero, María del Pópulo (2002). La Exposición Universal de Sevilla 1992. Efectos sobre el crecimiento económico andaluz. Sevilla: Universidad de Sevilla/Fundación Focus-Abengoa. 
  • Rodríguez Bernal, Eduardo (2002). «El impacto del tendido ferroviario en la ciudad de Sevilla: la construcción y el desmantelamiento del dogal ferroviario». En: J. Vidal Olivares, M. Muñoz Rubio, F. Cayón García (Ed.). Ferrocarril y ciudad. Una perspectiva internacional (Madrid: Ministerio de Fomento): 205-222. 
  • Salas, Nicolás (1974). Sevilla. Complot del silencio. Universidad de Sevilla. 
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