Estación de Linares-Baeza
| Linares-Baeza | ||
|---|---|---|
 Talgo Almería-Madrid en la estación. | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 38°04′09″N 3°35′21″O / 38.069194444444, -3.5892777777778 | |
| Municipio | Linares | |
| Datos de la estación | ||
| Código | 50300 | |
| Inauguración | 1866 | |
| Servicios |
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| N.º de andenes | 3 | |
| N.º de vías | 28 | |
| Propietario | Adif | |
| Operador | Renfe Operadora | |
| Tráfico actual | Ver salidas y llegadas | |
| Servicios detallados | ||
| Larga distancia | Estrella, Talgo, Trenhotel | |
| Media distancia | MD | |
| Otros transportes |
 Autobuses Urbanos  Autobuses Interurbanos  Taxi | |
| Sitio oficial | ||
Linares-Baeza, anteriormente denominada Baeza-Empalme,[1][2][3] es una estación ferroviaria localizada en la pedanía con este nombre, en la ciudad de Linares. Considerada la más importante de la provincia de Jaén, mantiene conexiones diarias con seis de las ocho provincias andaluzas, con Castilla-La Mancha, Madrid, Comunidad Valenciana y Cataluña.
La Estación fue construida originalmente por la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA) e inaugurada en 1866, estando situada en mitad de la línea ferroviaria de Manzanares a Córdoba.[4] En 1941, con la nacionalización del ferrocarril de ancho ibérico, RENFE pasó a hacerse cargo de las instalaciones. Con la apertura en 1992 del Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía, al igual que otras muchas estaciones, Linares-Baeza ha perdido importancia en el contexto ferroviario.[5]
La estación cumple también funciones logísticas gracias a un recinto anexo llamado «Linares-Baeza Mercancías».[6]
Situación ferroviaria
La estación, que se encuentra a 281,02 metros de altitud, forma parte de los trazados de las siguientes líneas férreas:
- Línea férrea de ancho ibérico Alcázar de San Juan-Cádiz, punto kilométrico 314,7.[7]
- Línea férrea de ancho ibérico Linares Baeza-Almería, punto kilométrico 8,6.[7]
Accesos a la estación
El edificio de pasajeros tiene su entrada en la Plaza de las Palmeras. La estación está comunicada con las barriadas y el centro de Linares mediante tres líneas de autobús urbano.[8] A su vez, una serie de autobuses interurbanos de la compañía ALSA la conecta también con Úbeda y Baeza, ciudades Patrimonio de la Humanidad; La Yedra, Canena, Rus, y el Balneario de San Andrés.[9] También dispone de una parada de taxis.
Historia
La estación original fue edificada en 1866 por la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA), con motivo de la construcción de la línea ferroviaria de Manzanares a Córdoba.[10] En 1896, MZA realizaría importantes trabajos de remodelación en el edificio original,[11] reacondicionándolo ante el aumento de pasajeros y el número de habitantes de Linares. Para ello, se instalaron un amplio salón-comedor, una cantina o una sala reservada a los clientes.[11]
Con el paso de los años otras compañías ferroviarias construyeron instalaciones ferroviarias en Linares, como fue el caso de la estación de Linares-Zarzuela (construida por la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces) o la llamada estación de Almería (de la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España). En 1904 esta empresa construiría un ramal feroviario para conectar sus instalaciones con la estación de Baeza-Empalme,[12] lo que permitió el enlace de esta con la línea Linares-Almería. MZA también construyó una estación en el casco urbano, la llamada estación de Madrid, inaugurada en 1925.[13] Sin embargo, en la actualidad solo se mantiene operativa Linares-Baeza.
En la estación de Baeza-Empalme llegó a acondicionarse una reserva de locomotoras, adscrita a la línea Linares-Almería y dependiente del depósito de locomotoras de la estación de Guadix.[10] Dicha reserva se componía de una instalación sencilla, con una rotonda giratoria de 14 metros de diámetro y un taller para locomotoras.
Dentro del conocido como Plan Guadalhorce, estaba previsto que esta estación constituyera el punto de inicio del nunca finalizado ferrocarril Baeza-Utiel.[14][3]
En 1941 la nacionalización del ferrocarril de ancho ibérico supuso la desaparición de todas las compañías existentes y la creación de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE), ente que pasó a hacerse cargo de las instalaciones. Con la apertura en 1992 del Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía (NAFA) la actividad de la estación de Linares-Baeza se ha visto afectada de forma considerable,[5] debido a la reducción o eliminación de servicios ferroviarios.
Desde el 31 de diciembre de 2004, con la división de RENFE, el ente Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.
Servicios de tranvías
A nivel local, la estación constituyó una importante parada del Tranvía de Linares,[15] constuyéndose durante la década de 1960 una estación subterránea al estilo de las estaciones de metropolitano modernas. Así mismo, también dispuso de una conexión tranviaria con las localidades de Baeza y Úbeda mediante el llamado Tranvía de la Loma.[16]
Servicios ferroviarios
Largo recorrido
Todos los servicios son prestados por trenes de Renfe.
Provisionalmente y debido a la pandemia por COVID-19, solo circula el Torre del Oro entre Barcelona y Sevilla, via Valencia y el Intercity entre Madrid y Almería.
Los servicios de largo recorrido solo circulan una vez al día en cada sentido.
| Línea | Trenes | Origen/Destino | Destino/Origen | |
|---|---|---|---|---|
| Torre del Oro | Sevilla-Santa Justa | Alcázar de San Juan | ||
| Intercity | Madrid-Chamartín | Almería |
Media Distancia
Todos los servicios son prestados por trenes MD de Renfe.
Circulan dos servicios MD entre Madrid-Chamartín y Jaén. Existe un tercer MD que hace un recorrido diario entre Linares-Baeza y Almería.
Las conexiones directas con Granada se perdieron al circular éstas por el nuevo acceso ferroviario a Andalucía. Para viajar a Granada, ha de hacerse trasbordo en Guadix, algo poco recomendable, pues en sentido Granada habría que esperar 6 horas en Guadix, a modo de ejemplo.
Los trenes MD eléctricos que dan servicio a esta estación suelen ser de la serie R-449, en alguna ocasión la serie 470 y excepcionalmente, por trenes S-121.
| Línea MD | Trenes | Origen/Destino | Destino/Origen | |
|---|---|---|---|---|
| MD | Linares-Baeza | Almería | ||
| 58 | MD | Madrid-Chamartín | Jaén |
Pérdida de servicios de pasajeros
Desde la apertura de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en 1992, la estación ha perdido su anterior posición estratégica como vía de acceso a Andalucía y ha sufrido una progresiva pérdida de servicios.[17] Esta cuestión ha suscitado la implicación de diversos sectores sociales.[18]
Véase también
Referencias
- ↑ Muirhead, 1929, p. 56.
- ↑ Gibson, 2006, p. 262.
- ↑ a b Sánchez, 1986, p. 74.
- ↑ García Raya, 2006.
- ↑ a b Cuadros Trujillo y Et al., 2006.
- ↑ Ficha técnica Adif
- ↑ a b «Red ferroviaria española». Ministerio de Fomento. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2013. Consultado el 11 de diciembre de 2019.
- ↑ Transportes Urbanos de Linares
- ↑ Balneario San Andrés. Cómo llegar
- ↑ a b Pintado Quintana, 2006.
- ↑ a b Casuso Quesada, 2004, p. 257.
- ↑ Burgos, Olmo García y Sáez, 2012, p. 178.
- ↑ Rodríguez Iglesias, 2001, p. 48.
- ↑ Comín, 1998, p. 368.
- ↑ El Metropolitano de Linares
- ↑ Muñoz Goyanes, 1959, p. 54.
- ↑ Supresión de la relación Sevilla-Barcelona
- ↑ Una plataforma velará por la defensa del ferrocarril
Bibliografía
- Burgos, Antonio; Olmo García, Juan Carlos; Sáez, María P. (2012). «El ingeniero francés Paul Sejourné y su relación con el Sureste español». TST: Transportes, Servicios y telecomunicaciones (Fundación de los Ferrocarriles Españoles) (22): 174-190. ISSN 1578-5777.
- Casuso Quesada, Rafael Antonio (2004). «La línea de ferrocarril Linares-Almería y sus hitos patrimoniales en la arquitectura e ingeniería civiles del siglo XIX». Sumuntán: anuario de estudios sobre Sierra Mágina (Colectivo de Investigadores de Sierra Mágina) (21): 247-264. ISSN 1578-5777.
- Comín, Francisco (1998). 150 años de historia de los ferrocarriles españoles I. Anaya.
- Cuadros Trujillo, Francisco; Et al. (2006). «Una mirada global al patrimonio ferroviario de Linares. Entender el conjunto a través de percepciones individuales». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
- García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
- Gibson, Ian (2006). Ligero de equipaje. La vida de Antonio Machado. Ed. Aguilar.
- Martínez Aguilar, Lorenzo (2012). «El viejo camino de Úbeda: un camino que se hizo barriada». Siete esquinas (Centro de Estudios Linarenses). ISSN 2171-8962.
- Muirhead, Findlay (1929). Southern Spain and Portugal. With Madeira, the Canary Islands, and the Azores. Macmillan & Company.
- Muñoz Goyanes, Guillermo (1959). Informaciones estadísticas sobre la pesca continental en España. Madrid: Dirección General de Montes, Caza y Pesca Fluvial.
- Pintado Quintana, Pedro (2006). «Depósitos y talleres en las estaciones andaluzas de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
- Rodríguez Iglesias, Francisco (2001). Proyecto Andalucía. Antropología. Transporte. Arte y artesanías II. Publicaciones Comunitarias.
- Sánchez, Isidro (1986). Castilla-La Mancha en la época contemporánea, 1808-1939. Servicio de Publicaciones de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha.
Enlaces externos
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Datos: Q5846599- Multimedia: Linares-Baeza train station / Q5846599