Estación de la Calle 30

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SEPTA.svg
Philadelphia–30th Street Station
30th Street Station Philly.JPG
30th Street Station
Ubicación
Coordenadas 39°57′21″N 75°10′55″O / 39.9557, -75.1820
Dirección 2955 Market Street PA-3.svg
Filadelfia, PA 19104-2989
Datos de la estación
Código PHL
Accesibilidad Si
Pasajeros 3,675,761 (Amtrak)[1]
Conexiones     Market-Frankford
    Ruta 10
    Ruta 11
    Ruta 13
    Ruta 34
    Ruta 36
Amtrak:
Corredor Keystone
Corredor Noreste
Rutas suburbanas de autobuses
Operador Amtrak
Servicios detallados
Zona C (SEPTA)
Líneas
Línea(s)

Amtrak:      Acela Express     Cardinal     Carolinian     Crescent     Keystone     Palmetto     Pensilvanian     Regional     Silver Star     Silver Meteor     Vermonter SEPTA Regional Rail:
    Airport
    Chestnut Hill East
    Chestnut Hill West
    Cynwyd
    Fox Chase
    Lansdale/Doylestown
    Manayunk/Norristown
    Media/Elwyn
    Paoli/Thorndale
    Trenton
    Warminster
    West Trenton
    Wilmington/Newark
New Jersey Transit:

     Línea Atlantic City
« Wilmington Acela Express Trenton »
« Wilmington Cardinal Trenton »
« Wilmington Carolinian Trenton »
« Wilmington Crescent Trenton »
« Wilmington Palmetto Trenton »
« Paoli Pensilvanian Trenton »
« Wilmington Silver Meteor Trenton »
« Wilmington Silver Star Trenton »
« Ardmore Keystone Service North Philadelphia
(A )
»
« Wilmington Northeast Regional North Philadelphia »
« Wilmington Vermonter Trenton »

La Estación de la Calle 30 es la estación ferroviaria en Filadelfia, Pensilvania. Es el corazón de la red ferroviaria de Filadelfia.

Historia[editar]

La firma arquitectónica con sede en Chicago de Graham, Anderson, Probst and White diseñó la estructura, originalmente conocida como Pensilvania Station-30th Street (como las otras estaciones Pensilvania), en la cual ahora está listada en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Su diseño fue influenciado por la electrificación del Corredor Nordeste electrification. Esto permite que los trenes pasen debajo de la estación, sin exponer a los pasajeros al hollín al igual que el vapor de los motores de épocas anteriores.

La propia estación también ha incluido una serie de innovadoras características, incluyendo un sistema de tubos de neumáticos, una intercomunicación electrónica, y un techo reforzado con espacio para permitir el aterrizaje de aeronaves pequeñas.[2]

Fue abierta en 1933, poco después que terminara la expansión del Ferrocarril Pensilvania (PRR), con sede en Filadelfia. La estación reemplazo la Estación Calle Broad ya que esta última llegó a ser demasiada pequeña para manejar el creciente tráfico ferroviario de pasajeros en Filadelfia. La PRR buscó una ubicación en su línea principal entre Nueva York y Washington.

La Estación Calle Broad fue una terminal principal en Center City. Como ya la estación de Broad St. manejana una gran cantidad de operaciones de cercanías, se tuvo que construir una estación de metro como parte de la estación Calle 30. Debido a la Depresión y la Segunda Guerra Mundial, la estación Calle Broad siguió en funcionamiento hasta 1952. En ese momento, la estación Calle 30 asumió todas sus operaciones.[3]

"Estación Ben Franklin"[editar]

El 25 de diciembre de 2005, The Philadelphia Inquirer reportó que la compañía Pew Charitable Trust con sede en Filadelfia le propuso a Amtrak cambiar el nombre de la Estación de la Calle 30 a la Estación Ben Franklin.[4] El cambio coincidiría con la celebración del 300 aniversario del cumpleaños de Ben Franklin en enero de 2006. El costo estimado para cambiar el nombre de la estación era de $3 millones.

El 13 de enero, el Inquirer reportó que el alcalde de Filadelfia John Street, que inicialmente dijo que no tenía conocimiento de la petición, dejando atrás su apoyo al cambio de nombre. Los filadelfios tomaron la propuesta con reacciones mixtas, de acuerdo con las historias del Inquirer. El ex alcalde de Filadelfia y el actual Gobernador de Pensilvania Ed Rendell expresó una tibia reacción. Los oficiales de Amtrak se preocuparon de que la estación "Ben" podría ser confundida con otros tres nombres de las estaciones "Penn". Aun así, Pew y los oficiales de Amtrak officials dijeron que habían algunas conversaciones al respecto. Pero el periódico citó al Gerente de Caridad de Filadelfia H.F. “Gerry” Lenfest al decir que Pew había abandonado sus prpuestas.[5]

El 25 de enero de 2006, Pew anunció que abandonaba su campaña, sin dar alguna razón.[5]

Actualmente[editar]

El edificio es actualmente propiedad de Amtrak y alberga muchas oficias corporativas de Amtrak (aunque Amtrak tiene oficialmente su sede en Washington, D.C.). El edificio tiene 562,000 ft² (52,000 m²) y alberga una estación principal de pasajeros. En la estación se encuentra el Pensilvania Railroad War Memorial, una estatua de bronce que representa a los empleados caídos en la Segunda Guerra Mundial del Ferrocarril de Pensilvania. Consiste de una estatua del arcángel Miguel levantando el cadáver de un soldado muerto fuera de las llamas de la guerra, y fue esculpida por Walker Hancock en 1950. En los cuatro lados de la base de la escultura están escritos los nombres de los 1.307 empleados en orden alfabético.

Cuando la estación fue renovada, se instalaron varios módulos. También se construyó un gran food court, instalaciones para rentar automóviles, cafeterías, McDonald's, Dunkin Donuts, entre otras. La estación salió en la película de 1981 Blow Out, Trading Places, la película de 1985 Witness protagonizada por Harrison Ford y en la película de 2001 protagonizada por M. Night Shyamalan El protegido.

Los trenes del SEPTA, Amtrak y Tránsito de Nueva Jersey sirven a esta estación. Los trenes interurbanos de la Línea Atlantic City de Amtrak y el Tránsito de Nueva Jersey operaban en el nivel inferior de la estación, mientras que los trenes de las líneas del Ferrocarril de Cercanías SEPTA. Además, las estaciones de la Línea Market-Frankford del SEPTA (también conocida como "El") y las de las líneas del tranvía del SEPTA paran en la Calle 30, a media cuadra (< 1/10 millas) de la entrada suroeste hacia la estación de la Calle 30. Un túnel que conecta una estación subterránea y la Calle 30 fue clausurada debido a la incrementación del crimen.

La estación es una de las estaciones de cercanías más atestadas en los Estados Unidos. En el año federal fiscal de 2006, recibió 3,555,646 pasajeros de Amtrak, convirtiéndola en la 3ra Amtrak más atestada en los EE. UU.. Está en el ranking tan sólo después de la estación Pensilvania y Union Station en Washington D. C. en cuanto a volumen de pasajeros del Amtrak.[1] La estación también tiene un amplio volumen a nivel local y regional de pasajeros; es una de las estaciones de cercanías del SEPTA más importantes. Se encuentra a poca distancia a pie de varios lugares de interés en el Oeste de Filadelfia, en particular cerca de la Universidad de Pensilvania y la Universidad Drexel en la Ciudad Universitaria.

Muchas calles y carreteras pasan sobre o cerca de la estación. Los vehículos y taxis pueden entrar fácilmente a la estación, incluyendo la Calle Market (Ruta PA 3), Interestatal 76 (conocida como Schuylkill Expressway en el área de Filadelfia), y la Interestatal 676 (conocida comúnmente como Vine Street Expressway en la ciudad de Filadelfia).[2]

Cira Centre, una torre de oficinas de 28 pisos abrió en octubre de 2005, se encuentra a través de la Calle Arch y hacia el norte se encuentra un puente justo en el entrepiso de la estación, en las plataformas del Ferrocarril de Cercanías SEPTA. La torre es operada por la compañía con sede en Filadelfia Brandywine Realty Trust, fue diseñada por el arquitecto César Pelli, y se sitúa justo al lado de la Amtrak. César Pelli es conocido por construir las Torres Petronas en Kuala Lumpur, Malasia.

Debido a que el servicio Amtrak es hacia el Aeropuerto Internacional de la Libertad de Newar comparte el código con Continental Airlines, la estación tiene el código de aeropuertos de IATA de ZFV.

Conexiones de Autobuses del SEPTA[editar]

Autobuses Suburbanos del SEPTA

  • Rutas 9, 30, 31, 44, 62, and LUCY


Autobuses Suburbanos del SEPTA

  • Rutas 121, 124, y 125

Galería[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b Amtrak National Facts. Solo pasajeros de Amtrak; no incluye los de SEPTA.
  2. a b Dunson, Edward. “30th Street Station” National Register of Historic Places Inventory—Nomination Form 3 de febrero de 1978.[1]
  3. Kyriakodis, Harry. "The Subways, Railways and Stations of Philly: Written Material to Accompany a Mostly-Underground Tour from 30th Street Station to Market East Station". The Pensilvania Railroad Technical and Historical Society. 9 de febrero de 2007 [2].
  4. Saffron, Inga (25-12-2005). Proposal calls for Ben Station: Renaming the 30th St. depot to honor Franklin is on the table. Philadelphia Inquirer. Archivado del original el 2005-12-28. http://web.archive.org/web/20051228041434/http://www.philly.com/mld/philly/13481014.htm. 
  5. a b The Philadelphia Inquirer - Family Entertainment Guide

Enlaces externos[editar]

Coordenadas: 39°57′21″N 75°10′55″O / 39.9557, -75.1820