Estación de Cannon Street

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Cannon Street
Cannon Street railway station new entrance1.JPG
Entrada principal de la estación.
Ubicación
Coordenadas 51°30′41″N 0°05′26″O / 51.511389, -0.090556Coordenadas: 51°30′41″N 0°05′26″O / 51.511389, -0.090556
Localidad City of London, Londres, Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido
Zona 1
Datos de la estación
Código CST
Accesibilidad
Inauguración 1866
Pasajeros 20.528.000 (2011)
N.º de andenes 7
Propietario Network Rail

La estación de Cannon Street (código: CST)[1] es una estación ferroviaria situada en el distrito financiero de Londres. Se encuentra sobre el lugar en el que en la edad media estuvo la sede para Inglaterra de la liga Hanseática.

Es una estación terminal que acerca al centro de Londres las líneas que llegan a la estación de London Bridge, gracias a un puente ferroviario sobre el río Támesis exclusivo para la estación.

Opera servicios de Southeastern al sureste de Inglaterra de lunes a sábado, permaneciendo cerrada los domingos.

Historia[editar]

La estación abrió el 1 de septiembre de 1866, construida por la compañía South Eastern Railways. La fachada estaba coronada con 2 grandes torres de 40 metros de altura que daban hacia el río Támesis. Entre las torres se situaba el arco principal de la cubierta de la estación, que fue ocultado al año siguiente por la construcción de un hotel sobre la estación, de manera similar a la estación de Charing Cross.

En 1926 se realizaron trabajos de reforma en la estación, en los que se pasó de 9 a 8 andenes. Durante la II Guerra Mundial la cubierta fue desmontado para protegerlo, aun así la estación sufrió graves daños en los bombardeos e incluso la propia cubierta fue destruida en el almacén en que se encontraba.

Se realizaron varios planes de reconstrucción tras la guerra, siendo el definitivo aprobado en 1962.[2] [3] [4] El arquitecto seleccionado fue John Poulson, autor en la época de varias estaciones importantes como Waterloo, y que fue condenado por corrupción ya que recibía los encargos de British Rail gracias a sobornos y su amistad con uno de los directivos.[5] [6]

En 1984 Cannon Street recibió una merma importante de servicios, comenzó a abrir solamente durante las mañanas de los días laborables y se especuló con su posible cierre.[7] En 1986 se realizó una reforma de las torres originales, época en la que también se aumentó el número de espacios comerciales disponible.[8]

El 8 de enero de 1991 un tren de cercanías procedente de Sevenoaks impactó con la topera del andén tren causando 2 muertos y 524 heridos.[9] Las causas del accidente no pudieron aclararse completamente, pero se estimó que probablemente fue un error del conductor, agravado por la antigüedad del tren y la falta de ATP.[10]

Servicios[editar]

La estación funciona como un ramal que acerca al centro la estación de London Bridge. Algunos pocos servicios en hora punta son directos a la estación. La estación permanece cerrada los domingos, aunque en ocasiones cuando se realiza mantenimiento de las vías durante los fines de semana se utiliza como estación alternativa de Charing Cross.

La única compañía de la estación es Southeastern, con líneas hacia el sureste de Inglaterra, destacando los trenes de cercanías.

Referencias[editar]

  1. «Stations Run by Network Rail». Network Rail. Consultado el 23-08-2009.
  2. «Rebuilding of Cannon Street Station». The Times. 17 de noviembre de 1955. 
  3. «First Choice for Helicopter Site». The Times. 3 de marzo de 1962. 
  4. «Big New Buildings Over Two London Termini». The Times. 22 de marzo de 1962. 
  5. «John Poulson tells of gifts to rail man». The Times. 15 de enero de 1974. 
  6. «Seven-year concurrent sentence on Mr Poulson». The Times (London). 16 de marzo de 1974.  Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  7. «Cannon Street rail station 'close to closure'». The Times. 15 de febrero de 1984. 
  8. «Restoration at Cannon Street». The Times. 02 de diciembre de 1985. 
  9. BBC Article
  10. HMRI Report (PDF), from The Railways Archive

Enlaces externos[editar]