Engine Alliance GP7000

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GP7000
GP2700 FWWDD.jpg
Motores GP7000 montado en un Airbus A380.
Tipo Turbofán
Fabricante Bandera de los Estados Unidos Engine Alliance
Primer encendido 2004
Principales aplicaciones Airbus A380
Coste unitario 13,5 millones de US$ (en 2006)
Desarrollo del General Electric GE90 y Pratt & Whitney PW4000

El Engine Alliance GP7000 es un motor a reacción turbofán que se encuentra actualmente en servicio en el Airbus A380.

Diseño y desarrollo[editar]

Si bien originalmente fue diseñado para Boeing Commercial Airplanes, cuando se canceló este modelo para el 747X, el motor fue puesto a disposición del superjumbo Airbus A380-800. Construido a partir del núcleo del GE90 y contiene un diseño de fan y un sistema de baja presión basado en los básicos de Pratt & Whitney.

Su competidor, el Rolls-Royce Trent 900 fue nombrado como el motor lider del entonces conocido como A3XX en 1996 y fue inicialmente elegido por la mayoría de clientes del A380. Sin embargo el motor de GE/PW incrementó su presencia en el mercado de motores del A380 hasta el punto de que en septiembre de 2007 tenía firmado el ser el motor del 47% de toda la flota de sujerjumbos. Esta disparidad de ventas se debió a un único contrato, con un pedido por parte de Emirates de 55 aeronaves A380-800 con motores GP7000, al suponer más de una cuarta parte de ventas del A380 (en septiembre de 2007). Emirates ha sido tradicionalmente un cliente de Rolls-Royce. Los aviones A380 motorizados por el GP7000, se denominan A380-86X, siendo el '"6" el número de modelo de los motores de Engine Alliance.

Las pruebas en tierra del motor comenzaron en abril de 2004 y el motor fue arrancado por primera vez en un A380 el 14 de agosto de 2006.[1] La FAA americana certificó el motor para operaciones comerciales el 4 de enero de 2006.[2] El 25 de agosto de 2006, un avión de prueba A380-861 (MSN 009) efectuó el primer vuelo en un A380 motorizado por Engine Alliance. El vuelo tuvo como origen y destino Toulouse y tuvo una duración de unas cuatro horas. Las pruebas efectuadas fueron las relativas al desarrollo de potencia del motor, a la velocidad de crucero, y la atención en tierra. Un día antes, el mismo avión efectuó una prueba de despegue frustrado con los motores.

La Engine Alliance ofrece el GP7200 para las configuraciones de pasajeros y carga del Airbus A380. El GP7200 está en el rango de empuje de 37.000 kgf (363 kN). El motor es ofrecido en dos rangos apropiados a las diferentes configuraciones del A380 y sus pesos de despegue: el GP7270 para la variante de 560 toneladas, y el GP7277 para la variante carguera del A380-800 de 590 toneladas.

Aplicaciones[editar]

Especificaciones (GP7270)[editar]

  • Tipo: motor turbofán de alta relación de derivación.
  • Longitud: 474 cm (186 pulgadas)
  • Diámetro: 316 cm (124 pulgadas), fan: 295 cm (116 pulgadas)
  • Peso: 6.712 kg (14.798 lb)
  • Compresor: titanio, 24 álabes, ratio de 8,7:1; cinco etapas de compresor axial de baja presión; nueve etapas de compresor axial de alta presión
  • Compresión: 43,9
  • Combustión: carburador anular simple de bajas emisiones
  • Turbina: turbina de dos etapas de alta presión; seis etapas de flujo axial de baja presión
  • Flujo de aire: 900 a 1.200 kg/seg (2.000 a 2.600 lb/seg)
  • Empuje: 36.980 kgf, 363 kN, 81.500 lbf
  • Empuje/peso: 4,73

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]