Empresa Municipal de Transportes de Madrid

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Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S.A
Sede de la E.M.T. (Madrid) 02.jpg
Sede de la E.M.T. de Madrid.
Tipo Sociedad Anónima
Fundación 1947
Sede Bandera de España Madrid, España
Industria Transporte público
Productos Transporte público urbano de viajeros
Empleados 8.055 (2011)
Sitio web EMT
Facebook EMT
Twitter EMT
YouTube EMT

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (también conocida como EMT Madrid) es una entidad que da servicio de transporte público de superficie en la ciudad de Madrid (España). Pertenece en su totalidad al ayuntamiento de esta ciudad.

Fue creada en 1947, tras la disolución de la Empresa Mixta de Transportes, y actualmente presta el servicio de autobuses en líneas regulares y temporales en sustitución de otros transportes que hayan sufrido un percance o tengan su servicio interrumpido debido a obras. También prestó el servicio de trolebús hasta su desaparición en 1966 y de tranvías hasta 1972.

Desde que fuese creado el Consorcio Regional de Transportes de Madrid en 1985, entidad que gestiona todos los medios de transporte público de la Comunidad de Madrid, la EMT opera bajo su autoridad. Actualmente (2011), la EMT gestiona una flota de 2.092 autobuses repartidos por 215 líneas que tienen una extensión de 3.500 kilómetros.[1]

Recientemente, la empresa ha sufrido un cambio de imagen corporativa, cambiando el color del rojo al azul. Esta nueva imagen ha llevado consigo la desaparición del antiguo logo formado por dos flechas. Los autobuses de nueva incorporación a la flota incorporan estos nuevos colores corporativos mientras que el resto de la flota será repintada dando prioridad a los vehículos mas modernos.

Otro añadido que se ha hecho a los autobuses de la EMT ha sido la adición de conexión WiFi gratuita, permitiendo así a los viajeros acceder a Internet desde ellos.

Contenido

[editar] Flota de autobuses

Autobús de la línea 15 de la EMT en la calle Sevilla.
Autobús de la EMT en plaza de Castilla.

A finales de 2005 la EMT disponía de una flota de 1994 autobuses que cubren más de 150 líneas, entre diurnas y nocturnas, y daba trabajo a 7041 empleados.

En el año 2006, la EMT transportó a casi de quinientos millones de viajeros realizando cerca de cien millones de kilómetros recorridos en 209 líneas en servicio y con una plantilla de 7512 trabajadores. Estos datos sitúan a EMT como la mayor empresa de transporte urbano de superficie de España y una de las mayores de Europa.

El 4 de diciembre de 2006, de los 2.015 autobuses que componen el parque móvil de la EMT, 238 se mueven con biodiésel B20, 174 con gas natural comprimido, 20 son híbridos -de gasóleo y electricos-, y tres de hidrógeno. En total, suponen más del 20 por ciento del parque automovilístico de la EMT.[2]

El 31 de mayo de 2007, la EMT contaba con una flota de autobuses compuesta por un total de 2007 unidades, dotadas todas ellas con aire acondicionado y caja de cambios automática, y con una antigüedad media de 5,73 años.[3]

Además, desde junio de 2007 toda la flota es de Piso Bajo, al darse de baja las últimas unidades de los modelos IVECO 623-II (serie 201 a 367) y DAF SB-220 GSE II (serie 2344 a 2368).

[editar] Distribución de la flota de la EMT

En la siguiente tabla se clasifican los autobuses del parque de la EMT según el tipo de energía empleada por los mismos.

Tipo de energía 4 de diciembre de 2006 31 de mayo de 2007 31 de marzo de 2008 2010[4]
Gasóleo 1580 1185 792 0
Biodiésel B20 (20 % de biodiésel y 80 % de gasóleo)[5] 238 560 857 1656
Bioetanol 0 0 5 5
Gas natural comprimido 174 237 351 411
Híbrido eléctrico (Gasóleo/Eléctricidad) 20 20 20 0
Todo-eléctrico 0 0 10 (20 al finalizar el año)[6] 20
Hídrógeno 3 0[7] 0 0
Total 2015 2007 2035 2092
  • Nota: Además hay 5 autobuses propulsados por etanol en servicio desde el 2 de abril de 2007 originalmente asignados a la 75,[8] aunque también se ha visto a estos autobuses en la línea H[9] y en la línea 33[10]

[editar] Centros de Operaciones

Talleres del Centro de Operaciones de Sanchinarro.

La sede central de la EMT se encuentra en un moderno edificio de la calle Cerro de la Plata, 4, en las cercanías de la Estación de Atocha. Además cuenta con seis centros de operaciones, comúnmente conocidos como cocheras, repartidos por toda la ciudad.[11] La última fue inaugurada en noviembre de 2010 en el barrio de Sanchinarro.[12]

[editar] Fuencarral A

[editar] Fuencarral B

[editar] La Elipa

[editar] Entrevías

[editar] Carabanchel

[editar] Sanchinarro

[editar] Transporte de viajeros: Líneas de la EMT

Artículo principal: Anexo:Líneas de la EMT Madrid
Entre 1979 y 1998 se utilizó el Bonobus cómo título de transporte de 10 viajes.
Billete Metrobús que sustituyó al antiguo Bonobus.

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid tiene como actividad principal el transporte de viajeros en autobús por el interior de la ciudad de Madrid. Para ello dispone en 2008 de más de 200 líneas agrupadas en 6 grupos: regulares, universitarias, especiales, aeroporturarias, nocturnas y nocturnas coincidentes con metro.

[editar] Líneas regulares

Las líneas regulares de la EMT circulan todos los días entre las 6:00 y las 0:00 (algunas tienen un horario ligeramente más reducido), teniendo cada línea establecidas unas horas de salida del primer y último servicio de cada cabecera y publicado un cuadro de frecuencias por día de la semana e intervalo horario siguiendo las directrices marcadas por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid.

Estas líneas pueden ser transversales, radiales o periféricas, y todas ellas se denominan con un número de 1, 2 o 3 cifras. No existen todos los números entre el 1 y el 322, que son los extremos de las líneas regulares, faltan números que son el código de líneas no regulares que se denominan también con número o a veces de forma diferente.

Existen dos líneas circulares, C1 y C2, que de forma excepcional no se nombran con número siendo líneas regulares.

Existen una serie de intercambiadores multimodales en la ciudad de Madrid que concentran la cabecera de varias líneas regulares:

[editar] Líneas universitarias

Las líneas universitarias dan servicio a las universidades de la ciudad de Madrid, concretamente a la Universidad Complutense de Madrid, Universidad Politécnica de Madrid y Universidad Nacional de Educación a Distancia en el campus de Moncloa (Ciudad Universitaria), Universidad Complutense de Madrid en el campus de Somosaguas y Universidad Politécnica de Madrid en el campus Sur (Vallecas).

Estas líneas circulan de lunes a viernes lectivo, algunas los sábados en periodo lectivo y de forma excepcional la línea H circula en periodo no lectivo con frecuencias más bajas.

Líneas universitarias de la EMT
Línea < cabecera cabecera > circula:
A Moncloa Campus de Somosaguas lunes a sábado laborables de 7:30 a 22:30
E Plaza del Conde de Casal Politécnico Vallecas (Jesús del Pino) lunes a viernes laborables de 7:25 a 22:10
F Cuatro Caminos Ciudad Universitaria (Filosofía B) lunes a viernes laborables de 7:30 a 22:20
sabados laborables de 7:30 a 14:30
G Moncloa Ciudad Universitaria (Filosofía B) lunes a viernes laborables de 7:30 a 22:20
sábados laborables de 7:30 a 14:45
H Aluche Campus de Somosaguas lunes a viernes laborables de 7:20 a 22:15
sábados laborables de 7:20 a 15:00
I Ciudad Universitaria (metro) Campus de Somosaguas lunes a viernes laborables de 7:30 a 22:00
sábados laborables de 7:30 a 14:40
U Avenida de Séneca Paraninfo (Juan del Rosal) lunes a sábado laborables de 7:30 a 22:30

[editar] Líneas especiales

Son líneas que, por lo general, no circulan de forma regular, sino que tienen un horario restringido al periodo de mayor demanda de los sitios a los que dan servicio. Se denominan como SE, T, E, M y H

SE: Servicio especial, líneas que dan servicio a lugares concretos donde es necesario un refuerzo puntual del servicio en espera de la reordenación de las líneas regulares. En el momento actual existen las siguientes:

T (Trabajo): líneas que unen una estación de metro o cercanías con una zona empresarial de importante actividad. Sus horarios no siguen una pauta similar a las líneas regulares sino adaptada a los horarios laborales de los lugares que sirven:

E (Exprés): el 19 de enero de 2008 comenzó a circular la primera línea exprés, denominada así ya que realiza menos paradas que las regulares aunque el horario es similar a una línea regular.

  • E1: Plaza Elíptica - Atocha - Embajadores - Plaza Elíptica
  • E2: Avenida de Felipe II - Las Rosas
  • E3: Avenida de Felipe II - Puerta de Arganda

M (Minibús): el 13 de febrero de 2008 empezó a circular la primera línea de minibús por el centro de Madrid en zonas de difícil acceso para autobuses convencionales.

H (Hospital): con la apertura del nuevo Hospital Infanta Leonor, empezó a circular la primera línea de este tipo que lo comunicaba con la estación intermodal más cercana.

[editar] Líneas aeroportuarias

Son cuatro las líneas que dan servicio al Aeropuerto de Madrid-Barajas. Antaño una de ellas (Colón-Aeropuerto) tenía tarificación especial, pero al desplazarse su cabecera al nuevo intercambiador de Avenida de América se unificó la tarifa con el resto de autobuses y se cambió de denominación. La 203, existente desde octubre de 2010, tiene tarificación especial no siendo válidos en ella ni el Abono Transportes ni el Metrobús, y costando el billete 2 Euros.


Entre febrero de 2006 y el 3 de mayo de 2007 circuló una línea entre la estación de Barajas y la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas, la 201, suprimida con la puesta en servicio de la ampliación de la línea 8 hasta dicha terminal.

[editar] Líneas nocturnas

Dos "búhos" de la EMT en su cabecera de la Plaza de Cibeles.

Comúnmente denominadas "búhos" forman un conjunto de líneas radiales con cabecera común en la Plaza de Cibeles que circulan todos los días del año a excepción de dos líneas que circulan sólo las noches de viernes, sábado y víspera de festivo para reforzar la cobertura en zonas de ocio céntricas.

Todas se denominan como N- seguido de un número consecutivo de 1 a 24 y las dos líneas de refuerzo circulares se denominan NC1 y NC2. El abanico de destinos es el siguiente:

El horario de las líneas nocturnas radiales es: de domingo a jueves de entre 23:15 y 5:40 para salidas desde sus cabeceras propias -excepto las líneas que dan servicio a los PAUs, cuyo horario es entre 23:30 y 5:50-, y para todas ellas para las salidas de Plaza de Cibeles de entre 23:55 y 5:10, en todos los casos con una frecuencia de entre 35 minutos y hora y media. Las noches de viernes, sábados, y vísperas de festivo los horarios respectivos son de 23:20 a 5:30 y de 23:45 a 5:30; la frecuencia de paso baja a alrededor de 20 minutos.

El horario de las dos líneas circulares es de 23:45 a 5:15 para las dos cabeceras, con una frecuencia de paso de aproximadamente 15 minutos

[editar] Líneas nocturnas coincidentes con metro

Artículo principal: Búho Metro

Ante la necesidad de abrir el metro por las noches los viernes, sábados y vísperas de festivos y la negativa de los trabajadores a abrir 24 horas dichos días, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid encomendó a la EMT la prestación del servicio sustitutorio del metro dichas noches siguiendo las líneas recorridos similares a las líneas de Metro en superficie. Se denomina a estas líneas "Búho Metro", y sólo realizan una parada donde corresponde a la estación de metro, saltando todas las demás que se encuentren en su recorrido.

Es importante destacar que ninguna de ellas cubre las estaciones de metro que se abrieron al público desde el año 2006 y que no cubren tampoco los trayectos comprendidos fuera del municipio de Madrid, a excepción de la línea 12, que es cubierta por autobuses de empresas interurbanas que dan cobertura también a la estación de Joaquín Vilumbrales. El Búho Metro no presta servicio, sin embargo, a ninguna de las estaciones del Aeropuerto.

[editar] Otras actividades

Otras actividades de EMT relacionadas con su actividad principal de servicio público de transporte son las indicadas a continuación.

  • Trabajos relacionados con el control del estacionamiento en la ciudad de Madrid con los que se contribuye a una mayor racionalización del estacionamiento en la ciudad, a través de su Servicio de Apoyo al Control del Estacionamiento (SACE).
  • Comercialización de publicidad exhibida en sus vehículos.
  • Otras actividades relacionadas con su objeto social, entre ellas la preservación, restuaración y conservación de autobuses antiguos pertenecientes a modelos que prestaron servicio en la EMT en épocas pasadas.

[editar] Véase también

[editar] Madrid

[editar] Referencias

  1. ↑ Inaugurado el Centro de Operaciones de Sanchinarro de la EMT
  2. ↑ La EMT retira los autobuses de etanol porque Hacienda lo grava «como el whisky»
  3. ↑ Flota de autobuses de la EMT
  4. ↑ http://www.emtmadrid.es/Home/Corporativo/Instalaciones-de-la-EMT.aspx
  5. ↑ Informe EMT 2009, en EMT y el Medio Ambiente, en emtmadrid.es, consultado el 9/02/2011.
  6. ↑ «El Ayuntamiento refuerza la escuadra de la EMT con 210 nuevos autobuses: Noticias de Autobús - España».
  7. ↑ EMT pone a la venta dos autobuses que fueron propulsados por hidrógeno
  8. ↑ Puesta en servicio de 5 autobuses movidos con Etanol
  9. ↑ Avistado Scania L94 UB Etanol Carsa CS 40 City II en la línea H
  10. ↑ Avistado Scania L94 UB Etanol Carsa CS 40 City II en la línea 33
  11. ↑ Flota y centros de operaciones
  12. ↑ Inaugurado el Centro de Operaciones de Sanchinarro de la EMT

[editar] Enlaces externos

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