Empresa Municipal de Transportes de Madrid

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Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S.A
Sede de la E.M.T. (Madrid) 02.jpg
Sede de la E.M.T. de Madrid.
Tipo Sociedad Anónima
Industria Transporte público
Fundación 1947
Sede Bandera de España Madrid, España
Personas clave Rafael Orihuela Navarro , Gerente (08-02-2012)
Productos Transporte público urbano de viajeros
Empleados 8.055 (2011)
Sitio web EMT

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (también conocida como EMT Madrid) es una entidad que da servicio de transporte público de superficie en la ciudad de Madrid (España). Pertenece en su totalidad al ayuntamiento de esta ciudad.

Fue creada en 1947, tras la disolución de la Empresa Mixta de Transportes, y actualmente presta el servicio de autobuses en líneas regulares y temporales en sustitución de otros transportes que hayan sufrido un percance o tengan su servicio interrumpido debido a obras. También prestó el servicio de trolebús hasta su desaparición en 1966 y de tranvías hasta 1972.

Desde que se creó el Consorcio Regional de Transportes de Madrid en 1985, entidad que gestiona todos los medios de transporte público de la Comunidad de Madrid, la EMT opera bajo su autoridad. Actualmente (2011), la EMT gestiona una flota de 2.092 autobuses repartidos por 215 líneas que tienen una extensión de 3.500 kilómetros.[1]

Recientemente, la empresa ha sufrido un cambio de imagen corporativa, cambiando el color del rojo al azul. Esta nueva imagen ha llevado consigo la desaparición del antiguo logo formado por dos flechas. Los autobuses de nueva incorporación a la flota incorporan estos nuevos colores corporativos mientras que el resto de la flota será repintada dando prioridad a los vehículos más modernos.

Otro añadido que se ha hecho a los autobuses de la EMT ha sido la incorporación de conexión WiFi gratuita, permitiendo así a los viajeros la conexión a Internet durante el trayecto.

Flota de autobuses[editar]

Autobús de la línea 15 de la EMT en la calle Sevilla.
Autobús de la EMT en plaza de Castilla.
Autobús MAN Burillo GNC en la línea 9.

A finales de 2005 la EMT disponía de una flota de 1994 autobuses que cubren más de 150 líneas, entre diurnas y nocturnas, y daba trabajo a 7041 empleados.

En el año 2006, la EMT transportó a casi quinientos millones de viajeros recorriendo cerca de cien millones de kilómetros en las 209 líneas en servicio y con una plantilla de 7512 trabajadores. Estos datos sitúan a EMT como la mayor empresa de transporte urbano de superficie de España y una de las mayores de Europa.

El 4 de diciembre de 2006, de los 2.015 autobuses que componen el parque móvil de la EMT, 238 se mueven con biodiésel B20, 174 con gas natural comprimido, 20 son híbridos -de gasóleo y eléctricos-, y tres de hidrógeno. En total, suponen más del 20 por ciento del parque automovilístico de la EMT.[2]

El 31 de mayo de 2007, la EMT contaba con una flota de autobuses compuesta por un total de 2007 unidades, dotadas todas ellas con aire acondicionado y caja de cambios automática, y con una antigüedad media de 5,73 años.[3]

Además, desde junio de 2007 toda la flota es de Piso Bajo, al darse de baja las últimas unidades de los modelos IVECO 623-II (serie 201 a 367) y DAF SB-220 GSE II (serie 2344 a 2368).

En 2012 se han incluido 23 autobuses híbridos de gas natural comprimido-eléctricos a la flota de autobuses, que circularán por la almendra central en modo eléctrico, funcionando en gas natural comprimido en el resto del trayecto.[4]

Distribución de la flota de la EMT[editar]

En la siguiente tabla se clasifican los autobuses del parque de la EMT según el tipo de energía empleada por los mismos.

Tipo de energía 4 de diciembre de 2006 31 de mayo de 2007 31 de marzo de 2008 2010 2012[5]
Gasóleo 1580 1185 792 0 0
Biodiésel B20 (20 % de biodiésel y 80 % de gasóleo)[6] 238 560 857 1656 1371
Bioetanol 0 0 5 5 5
Gas natural comprimido 174 237 351 411 672
Híbrido eléctrico (Gasóleo/Eléctricidad) 20 20 20 0 0
Todo-eléctrico 0 0 10 (20 al finalizar el año)[7] 20 20
Hídrógeno 3 0[8] 0 0 0
Total 2015 2007 2035 2092 2068
Un Castrasua Iveco Irisbus de la EMT en la Línea 146 (EMT Madrid)
  • Nota: Además hay 5 autobuses propulsados por etanol en servicio desde el 2 de abril de 2007 originalmente asignados a la 75,[9] aunque también se ha visto a estos autobuses en la línea H[10] y en la línea 33[11]

En 2012, la longitud más empleada (1.935 undiades) son de 12 metros de longitud, contando con 83 articulados de 18 metros, 30 minibuses de 8 metros y 20 microbuses eléctricos de 5,5 metros.

Centros de Operaciones[editar]

Talleres del Centro de Operaciones de Sanchinarro.

La sede central de la EMT se encuentra en un moderno edificio de la calle Cerro de la Plata, 4, en las cercanías de la Estación de Atocha. Además cuenta con cinco centros de operaciones, comúnmente conocidos como cocheras, repartidos por toda la ciudad.[12] La última fue inaugurada en noviembre de 2010 en el barrio de Sanchinarro.[13] Desde enero de 2012, los dos Fuencarrales actúan como uno solo.

Fuencarral[editar]

La Elipa[editar]

Entrevías[editar]

Carabanchel[editar]

Sanchinarro[editar]

Transporte de viajeros: Líneas de la EMT[editar]

Entre 1979 y 1998 se utilizó el Bonobus cómo título de transporte de 10 viajes.
Billete Metrobús que sustituyó al antiguo Bonobus.

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid tiene como actividad principal el transporte de viajeros en autobús por el interior de la ciudad de Madrid. Para ello dispone en 2008 de más de 200 líneas agrupadas en 6 grupos: regulares, universitarias, especiales, aeroporturarias, nocturnas y nocturnas coincidentes con metro.

Líneas regulares[editar]

Las líneas regulares de la EMT circulan todos los días entre las 6:00 y las 0:00 (algunas tienen un horario ligeramente más reducido y los domingos y festivos el servicio se inicia a las 7:00), teniendo cada línea establecidas unas horas de salida del primer y último servicio de cada cabecera y publicado un cuadro de frecuencias por día de la semana e intervalo horario siguiendo las directrices marcadas por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid.

Estas líneas pueden ser transversales, radiales o periféricas, y todas ellas se denominan con un número de 1, 2 o 3 cifras. No existen todos los números entre el 1 y el 322, que son los extremos de las líneas regulares, faltan números que son el código de líneas no regulares que se denominan también con número o a veces de forma diferente.

Existen dos líneas circulares, C1 y C2, que de forma excepcional no se nombran con número siendo líneas regulares.

Existen una serie de intercambiadores multimodales en la ciudad de Madrid que concentran la cabecera de varias líneas regulares:

Líneas universitarias[editar]

Las líneas universitarias dan servicio a las universidades de la ciudad de Madrid, concretamente a la Universidad Complutense de Madrid, Universidad Politécnica de Madrid y Universidad Nacional de Educación a Distancia en el campus de Moncloa (Ciudad Universitaria), Universidad Complutense de Madrid en el campus de Somosaguas y Universidad Politécnica de Madrid en el campus Sur (Vallecas).

Estas líneas circulan de lunes a viernes lectivo, algunas los sábados en periodo lectivo y de forma excepcional la línea H circula en periodo no lectivo con frecuencias más bajas.

Líneas universitarias de la EMT
Línea < cabecera cabecera > circula:
A Moncloa Campus de Somosaguas lunes a sábado laborables de 7:30 a 22:30
E Plaza del Conde de Casal Sierra de Guadalupe lunes a viernes laborables de 7:25 a 22:10
F Cuatro Caminos Ciudad Universitaria (Filosofía B) lunes a viernes laborables de 7:30 a 22:20
sábados laborables de 7:30 a 14:30
G Moncloa Ciudad Universitaria (Filosofía B) lunes a viernes laborables de 7:30 a 22:20
H Aluche Campus de Somosaguas lunes a viernes laborables de 7:20 a 22:15
sábados laborables de 7:20 a 15:00
U Avenida de Séneca Paraninfo (Juan del Rosal) lunes a sábado laborables de 7:30 a 22:30

Líneas especiales[editar]

Son líneas que, por lo general, no circulan de forma regular, sino que tienen un horario restringido al periodo de mayor demanda de los sitios a los que dan servicio. Se denominan como SE, T, E, M y H

SE: Servicio especial, líneas que dan servicio a lugares concretos donde es necesario un refuerzo puntual del servicio en espera de la reordenación de las líneas regulares. En el momento actual existen las siguientes:

T (Trabajo): Son los de la subred TCT (Transporte al Centro de Trabajo) Se tratan de líneas que unen una estación de metro o cercanías con una zona empresarial de importante actividad. Sus horarios no siguen una pauta similar a las líneas regulares sino adaptada a los horarios laborales de los lugares que sirven:

E (Exprés): el 19 de enero de 2008 comenzó a circular la primera línea exprés, denominada así ya que realiza menos paradas que las regulares aunque el horario es similar a una línea regular.

  • E1: Plaza Elíptica - Atocha - Embajadores - Plaza Elíptica
  • E2: Avenida de Felipe II - Las Rosas
  • E3: Avenida de Felipe II - Puerta de Arganda

M (Minibús): el 13 de febrero de 2008 empezó a circular la primera línea de minibús por el centro de Madrid en zonas de difícil acceso para autobuses convencionales.

H (Hospital): con la apertura del nuevo Hospital Infanta Leonor, empezó a circular la primera línea de este tipo que lo comunicaba con la estación intermodal más cercana.

Líneas aeroportuarias[editar]

Autobús de la línea Exprés Atocha-Aeropuerto de Barajas que opera la EMT de Madrid.

Son cuatro las líneas que dan servicio al Aeropuerto de Madrid-Barajas. Antaño una de ellas (Colón-Aeropuerto) tenía tarificación especial, pero al desplazarse su cabecera al nuevo intercambiador de Avenida de América se unificó la tarifa con el resto de autobuses y se cambió de denominación. La 203, existente desde octubre de 2010, tiene tarificación especial no siendo válidos en ella ni el Abono Transportes ni el Metrobús, y costando el billete 5 Euros.

Entre febrero de 2006 y el 3 de mayo de 2007 circuló una línea entre la estación de Barajas y la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas, la 201, suprimida con la puesta en servicio de la ampliación de la línea 8 hasta dicha terminal.

Líneas nocturnas[editar]

Dos "búhos" de la EMT en su cabecera de la Plaza de Cibeles.

Comúnmente denominadas "búhos" (pero no confundir con el servicio de Búho Metro), forman un conjunto de líneas radiales con cabecera común en la Plaza de Cibeles, excepto dos líneas que salen de Alonso Martínez, que circulan todos los días del año.

Todas se denominan como N- seguido de un número consecutivo de 1 a 27. El abanico de destinos es el siguiente:

Líneas con salida en Alonso Martínez:

El horario de las líneas nocturnas es:

De domingo a jueves de entre 23:15 y 5:40 para salidas desde sus cabeceras propias -excepto las líneas que dan servicio a los PAUs, cuyo horario es entre 23:30 y 5:50-, y para todas ellas para las salidas de Plaza de Cibeles/Plaza de Alonso Martínez de entre 23:55 y 5:10, en todos los casos con una frecuencia de entre 35 minutos y hora y media.

Las noches de viernes los horarios respectivos son de 23:40 -23:20 en el caso de líneas que dan servicio a PAUs- a 5:50 y de 23:45 a 5:30, y las de sábados y vísperas de festivo los horarios son idénticos a los de las noches de viernes excepto en el caso de las últimas servicios de la noche, con salidas desde sus cabeceras para todas ellas a las 6:15 y desde Cibeles/Alonso Martínez a las 7:00.

En los dos últimos casos la frecuencia de paso baja a 15-20 minutos según la línea, aunque para los primeros y últimos servicios de la noche es menor llegando a ser de hasta 50 minutos en algunas de ellas.

La N27 es la versión nocturna de la 203, teniendo las mismas paradas -excepto que la cabecera está en Cibeles y no en la Estación de Atocha- y tarificación especial que esta y una frecuencia de paso idéntica todas las noches, de entre 25 y 35 minutos.

Líneas circulares nocturnas[editar]

Hasta el día 30 de septiembre de 2013 existían dos líneas circulares nocturnas (NC1 y NC2), con cabeceras en Cibeles y respectivamente en Moncloa y Argüelles, cuyo horario era de 23:45 a 5:15 para las dos cabeceras, con una frecuencia de paso de aproximadamente 15 minutos prestando solamente servicio noches de fines de semana y festivos:

Líneas nocturnas coincidentes con metro[editar]

Ante la necesidad de abrir el metro por las noches los viernes, sábados y vísperas de festivos y la negativa de los trabajadores a abrir 24 horas dichos días, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid encomendó a la EMT la prestación del servicio sustitutorio del metro dichas noches siguiendo las líneas recorridos similares a las líneas de Metro en superficie. Se denominaba a estas líneas "Búho Metro", y sólo realizaban una parada donde correspondía a la estación de metro, saltando todas las demás que se encuentren en su recorrido.

Ninguna de ellas cubria las estaciones de metro que se abrieron al público desde el año 2006 y tampoco los trayectos comprendidos fuera del municipio de Madrid, a excepción de la línea 12, que eran cubiertas por autobuses de empresas interurbanas que daban cobertura también a la estación de Joaquín Vilumbrales. El Búho Metro no prestaba servicio, sin embargo, a ninguna de las estaciones del Aeropuerto.

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid suprimió éste servicio a partir del día 6 de julio de 2013 para las líneas que cubrían la Línea 12 y del 30 de septiembre de ese mismo año para las demás.

Otras actividades[editar]

Otras actividades de EMT relacionadas con su actividad principal de servicio público de transporte son las indicadas a continuación.

  • Trabajos relacionados con el control del estacionamiento en la ciudad de Madrid con los que se contribuye a una mayor racionalización del estacionamiento en la ciudad, a través de su Servicio de Apoyo al Control del Estacionamiento (SACE).
  • Comercialización de publicidad exhibida en sus vehículos.
  • Otras actividades relacionadas con su objeto social, entre ellas la preservación, restauración y conservación de autobuses antiguos pertenecientes a modelos que prestaron servicio en la EMT en épocas pasadas.

Véase también[editar]

Madrid[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]